最近小編看到大家都在討論世界最快的車(世界最快的車前十名)相關(guān)的事情，對(duì)此呢小編也是非常的感應(yīng)興趣，那么這件事究竟是怎么發(fā)生的呢？具體又是怎么回事呢？下面就是小編搜索到的關(guān)于世界最快的車(世界最快的車前十名)事件的相關(guān)信息，我們一起來看一下吧！

世界上最快的汽車

(資料圖)

世界十大最快的跑車是邁凱倫P1、法拉利LaFerrari、蘭博基尼Veneno、Zenvo ST1、邁凱輪F1、科尼賽克CCX、薩林S7 TT、布加迪威龍16.4、布加迪威龍SuperSport、Hennessey Venom GT。

1、邁凱倫P1

是一款擁有超過900匹馬力，百公里加速僅耗時(shí)2.8秒，極速被電腦限定350km/h，未限速極速380km/h以上的超級(jí)跑車。

2、法拉利LaFerrari

采用被稱為HY-KERS的混合動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出120千瓦動(dòng)力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。

3、蘭博基尼Veneno

最大輸出功率為552千瓦/750匹馬力，從0-100公里/小時(shí)加速只有2.8秒，設(shè)計(jì)最高速度為349.6公里每小時(shí)。

4、Zenvo ST1

搭載一臺(tái)渦輪/機(jī)械增壓V8，最大功率1104馬力/823千瓦，峰值扭矩1430牛米@4500轉(zhuǎn)/分，Zenvo ST1搭載6.8LV8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1104馬力，最大扭矩1430N·m。

5、邁凱輪F1

是一臺(tái)地地道道的街道F1。邁凱倫F1能在3.2秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，極速380km/h。

6、科尼賽克CCX

可以在3.2秒內(nèi)從0加速到每小時(shí)100公里，最高速度達(dá)到每小時(shí)245英里。

7、薩林S7 TT

這輛車能提供750馬力，使S7 TT在2.8秒內(nèi)從0加速到每小時(shí)100公里。

8、布加迪威龍16.4

這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是將兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)公用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了4個(gè)渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc。

9、布加迪威龍SuperSport

是一輛目前為世界最快的量產(chǎn)車輛，該車平均極速為431km/h，百公里加速只需要2.5秒。

10、Hennessey Venom GT

該車的最高車速可達(dá)440km/h。

跑車介紹

屬于一種低底盤、線條流暢、動(dòng)力突出的汽車類型。

世界上最快的汽車

世界上最快的車是音速之風(fēng)陸地極速車。一小時(shí)3218公里。音速之風(fēng)陸地極速車是美國(guó)承包商斯塔克斯使用實(shí)驗(yàn)性軍方火箭飛機(jī)、美國(guó)宇航局航天器以及核彈的零部件制造的一款高速汽車，簡(jiǎn)稱為“LSRV”。音速之風(fēng)”是美國(guó)承包商瓦爾多-斯塔克斯使用實(shí)驗(yàn)性軍方火箭飛機(jī)、美國(guó)宇航局航天器以及核彈的零部件制造了一輛高速汽車，全稱名為“音速之風(fēng)陸地極速車”。

最快的車是什么車？

“thrustssc超音速車”。

在音速之風(fēng)還未出世前，世界上最快的車是1997年英國(guó)人制造的“thrustssc超音速車”，它的時(shí)速達(dá)到了每小時(shí)1227公里，直到音速之風(fēng)出現(xiàn)，輕松秒掉了前一任“最快”，至今都無人超越。

世界上最快的車，時(shí)速3218km/小時(shí)，名為“音速之風(fēng)”，是美國(guó)承包商斯塔克斯使用實(shí)驗(yàn)性軍方火箭、美國(guó)宇航局航天器以及核彈的零部件制造的一款急速汽車（暫且稱它為車）。

如果你對(duì)它3218km/小時(shí)的時(shí)速?zèng)]什么概念，那你可以這么看，北京到西藏的距離大約是3500公里左右，如果你是開這車從北京出發(fā)去往西藏，一個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以到達(dá)；相當(dāng)于北京到石家莊最快的那一趟高鐵，是北京去天津的往返時(shí)間總和。

此車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是民用X-15的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)(X-15火箭飛機(jī)也是世界上最快的飛機(jī)之一，速度達(dá)到了7272公里每小時(shí))，其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生約60000磅的推進(jìn)力，從0加速到160千米/小時(shí)的速度只需要1秒，真的完虐布加迪、法拉利、保時(shí)捷等這些超跑。

世界上最快的跑車時(shí)速是多少?

地球上最快的車 ThrustSSC 極速 1281 km/h, 768 mph 或是音速的1.015倍有別於保時(shí)捷或法拉利等跑車, 這車使用的是兩臺(tái)通用電器為 Lockheed Martin F-104戰(zhàn)斗機(jī)用的渦輪噴射引擎, 提供39,000匹馬力。

跑車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬于一種低底盤、線條流暢、動(dòng)力突出的汽車類型，其最大特點(diǎn)是不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結(jié)構(gòu)可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車，按價(jià)值可分為平民跑車、超級(jí)跑車。

跑車的英文名是Sports Car，其目的在于“把賽車運(yùn)動(dòng)帶入家庭生活”，它的問世給了很多癡迷于賽車運(yùn)動(dòng)的普通人體驗(yàn)賽車手的機(jī)會(huì)，所以跑車可以理解為“賽車的民用版”，富有運(yùn)動(dòng)性。

傳統(tǒng)跑車的車身為雙門式，即只有左右兩個(gè)車門，雙座或2+2座（兩個(gè)后座特別狹窄，如保時(shí)捷911），頂蓋為可折疊的軟質(zhì)頂篷或硬頂。跑車通常設(shè)有兩個(gè)座位，車身輕便，而其發(fā)動(dòng)機(jī)一般又比普通轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率強(qiáng)大，所以加速性好，其車速也較高。

跑車設(shè)計(jì)時(shí)注重操控性。由于車身低矮，通過性相對(duì)差一些，越高級(jí)的跑車，此特點(diǎn)越明顯。前置發(fā)動(dòng)機(jī)式跑車的車頭較長(zhǎng)，后面的行李箱較小，后置和中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個(gè)能放備胎的小空間。跑車的共同特點(diǎn)是動(dòng)力出色、外形動(dòng)感、線條流暢。

世界上什么車跑得最快

世界上最快的車是“音速之風(fēng)“陸地極速bai車。音速之風(fēng)陸地極速車是美國(guó)承包商斯塔克斯使用實(shí)驗(yàn)性軍方火箭飛機(jī)、美國(guó)宇航局航天器以及核彈的零部件制造的一款高速汽車，簡(jiǎn)稱為“LSRV”。理論上，其發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生大約60000磅的推進(jìn)力，加速度可達(dá)每秒100英里，最高時(shí)速可達(dá)1400-2000英里（約3218公里/小時(shí)）。 簡(jiǎn)介：美國(guó)承包商瓦爾多?斯塔克斯使用航天器及核彈零部件制造了一輛高速汽車，名為“音速之風(fēng)陸地極速車”，最高時(shí)速可達(dá)到令人吃驚的2000英里(約合每小時(shí)3218公里)，旨在打破英國(guó)人1997年“超音速車”創(chuàng)造的世界陸上時(shí)度1227公里紀(jì)錄。音速之風(fēng)陸地極速車和它的制造者這輛車的鈦燃料罐和球形結(jié)構(gòu)來自于美國(guó)宇航局的航天器和彈道導(dǎo)彈，獨(dú)特的尾部設(shè)計(jì)。斯塔克斯表示“尾鰭”可以讓沖擊波分散到汽車兩側(cè)，其穩(wěn)定“音速之風(fēng)”的方式與自行車的輔助輪相同。采用X-15的發(fā)動(dòng)機(jī)，具備打破陸上速度紀(jì)錄的實(shí)力。“音速之風(fēng)”的首次測(cè)試在幾年后進(jìn)行，斯塔克斯已經(jīng)選擇了幾個(gè)測(cè)試地點(diǎn)，其中包括美國(guó)猶他州的博訥維爾賽道。這條賽道長(zhǎng)12英里(約合19公里)，很多速度紀(jì)錄都在這里誕生。例如1935年馬爾柯姆?坎貝爾駕駛“藍(lán)鳥”創(chuàng)造的紀(jì)錄，成績(jī)?yōu)槊啃r(shí)484公里。 但斯塔克斯更關(guān)注玻利維亞的烏尤尼鹽沼，這是世界上最大的鹽灘，還沒有陸上速度紀(jì)錄挑戰(zhàn)者在這里向新紀(jì)錄發(fā)起沖擊。造車編輯“核彈汽車”“音速之風(fēng)”的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金屬版。在莫哈韋沙漠邊緣，斯塔克斯還專門為“音速之風(fēng)”建造了一個(gè)車庫(kù)。請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述白天，斯塔克斯是一位承包商。晚上，他的大部分時(shí)間都用在制造“音速之風(fēng)”上。這輛多輪標(biāo)槍形汽車長(zhǎng)15.24米，斯塔克斯希望它能夠打破1997年創(chuàng)造的陸上速度紀(jì)錄。當(dāng)前的陸上速度紀(jì)錄保持者，英國(guó)人制造的“ThrustSSC超音速車”，成績(jī)?yōu)槊啃r(shí)1227公里，由駕駛員安迪?格林1997年10月15日創(chuàng)造?！耙羲僦L(fēng)”使用了軍方X-15火箭飛機(jī)、“紅石”和“下士”核彈以及美國(guó)“阿波羅”服務(wù)艙的零部件。1967年10月3日，X-15火箭飛機(jī)創(chuàng)造了至今未被打破的亞軌道速度紀(jì)錄，成績(jī)?yōu)槊啃r(shí)7272公里。據(jù)斯塔克斯透露，他在上世紀(jì)80年代購(gòu)買了這些零部件，僅用了區(qū)區(qū)幾千美元。他計(jì)劃購(gòu)買甲醇-液態(tài)氧混合燃料，讓“音速之風(fēng)”變得幾乎與一枚受控制的炸彈一模一樣。斯塔克斯指出，從理論上說，他的發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生大約6萬磅(約合27215公斤)推進(jìn)力，超過美國(guó)空軍的X-15?！耙羲僦L(fēng)”能夠保持每秒 100英里(約合每小時(shí)160公里)的加速度，最高時(shí)速在1400到2000英里(約合每小時(shí)2253到3218公里)之間。斯塔克斯的設(shè)計(jì)利用超音速行 駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊波緩沖和穩(wěn)定“音速之風(fēng)”。他表示“音速之風(fēng)”能夠在突破音障——大約每小時(shí)760英里(約合每小時(shí)1223公里)。——后繼續(xù)平穩(wěn)行駛。在接近音速時(shí)，陸地上的駕駛者和超音速飛行員會(huì)經(jīng)受沖擊波產(chǎn)生的震動(dòng)。在挑戰(zhàn)陸上速度紀(jì)錄時(shí)，這種震動(dòng)能夠?qū)е聻?zāi)難性偏移，讓汽車偏離直線路線。據(jù)斯塔克斯透露，突破音障后的行駛非常流暢。在設(shè)計(jì)上，“音速之風(fēng)”采用一個(gè)移請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述造車編輯“核彈汽車”“音速之風(fēng)”的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金屬版。在莫哈韋沙漠邊緣，斯塔克斯還專門為“音速之風(fēng)”建造了一個(gè)車庫(kù)。請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述白天，斯塔克斯是一位承包商。晚上，他的大部分時(shí)間都用在制造“音速之風(fēng)”上。這輛多輪標(biāo)槍形汽車長(zhǎng)15.24米，斯塔克斯希望它能夠打破1997年創(chuàng)造的陸上速度紀(jì)錄。當(dāng)前的陸上速度紀(jì)錄保持者，英國(guó)人制造的“ThrustSSC超音速車”，成績(jī)?yōu)槊啃r(shí)1227公里，由駕駛員安迪?格林1997年10月15日創(chuàng)造?！耙羲僦L(fēng)”使用了軍方X-15火箭飛機(jī)、“紅石”和“下士”核彈以及美國(guó)“阿波羅”服務(wù)艙的零部件。1967年10月3日，X-15火箭飛機(jī)創(chuàng)造了至今未被打破的亞軌道速度紀(jì)錄，成績(jī)?yōu)槊啃r(shí)7272公里。據(jù)斯塔克斯透露，他在上世紀(jì)80年代購(gòu)買了這些零部件，僅用了區(qū)區(qū)幾千美元。他計(jì)劃購(gòu)買甲醇-液態(tài)氧混合燃料，讓“音速之風(fēng)”變得幾乎與一枚受控制的炸彈一模一樣。斯塔克斯指出，從理論上說，他的發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生大約6萬磅(約合27215公斤)推進(jìn)力，超過美國(guó)空軍的X-15?！耙羲僦L(fēng)”能夠保持每秒 100英里(約合每小時(shí)160公里)的加速度，最高時(shí)速在1400到2000英里(約合每小時(shí)2253到3218公里)之間。斯塔克斯的設(shè)計(jì)利用超音速行 駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊波緩沖和穩(wěn)定“音速之風(fēng)”。他表示“音速之風(fēng)”能夠在突破音障——大約每小時(shí)760英里(約合每小時(shí)1223公里)?！罄^續(xù)平穩(wěn)行駛。在接近音速時(shí)，陸地上的駕駛者和超音速飛行員會(huì)經(jīng)受沖擊波產(chǎn)生的震動(dòng)。在挑戰(zhàn)陸上速度紀(jì)錄時(shí)，這種震動(dòng)能夠?qū)е聻?zāi)難性偏移，讓汽車偏離直線路線。據(jù)斯塔克斯透露，突破音障后的行駛非常流暢。在設(shè)計(jì)上，“音速之風(fēng)”采用一個(gè)移請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述造車編輯“核彈汽車”“音速之風(fēng)”的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金屬版。在莫哈韋沙漠邊緣，斯塔克斯還專門為“音速之風(fēng)”建造了一個(gè)車庫(kù)。“音速之風(fēng)”專屬車庫(kù)白天，斯塔克斯是一位承包商。晚上，他的大部分時(shí)間都用在制造“音速之風(fēng)”上。這輛多輪標(biāo)槍形汽車長(zhǎng)15.24米，斯塔克斯希望它能夠打破1997年創(chuàng)造的陸上速度紀(jì)錄。當(dāng)前的陸上速度紀(jì)錄保持者，英國(guó)人制造的“ThrustSSC超音速車”，成績(jī)?yōu)槊啃r(shí)1227公里，由駕駛員安迪?格林1997年10月15日創(chuàng)造。“音速之風(fēng)”使用了軍方X-15火箭飛機(jī)、“紅石”和“下士”核彈以及美國(guó)“阿波羅”服務(wù)艙的零部件。1967年10月3日，X-15火箭飛機(jī)創(chuàng)造了至今未被打破的亞軌道速度紀(jì)錄，成績(jī)?yōu)槊啃r(shí)7272公里。據(jù)斯塔克斯透露，他在上世紀(jì)80年代購(gòu)買了這些零部件，僅用了區(qū)區(qū)幾千美元。他計(jì)劃購(gòu)買甲醇-液態(tài)氧混合燃料，讓“音速之風(fēng)”變得幾乎與一枚受控制的炸彈一模一樣。斯塔克斯指出，從理論上說，他的發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生大約6萬磅(約合27215公斤)推進(jìn)力，超過美國(guó)空軍的X-15?！耙羲僦L(fēng)”能夠保持每秒 100英里(約合每小時(shí)160公里)的加速度，最高時(shí)速在1400到2000英里(約合每小時(shí)2253到3218公里)之間。斯塔克斯的設(shè)計(jì)利用超音速行 駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊波緩沖和穩(wěn)定“音速之風(fēng)”。他表示“音速之風(fēng)”能夠在突破音障——大約每小時(shí)760英里(約合每小時(shí)1223公里)。——后繼續(xù)平穩(wěn)行駛。在接近音速時(shí)，陸地上的駕駛者和超音速飛行員會(huì)經(jīng)受沖擊波產(chǎn)生的震動(dòng)。在挑戰(zhàn)陸上速度紀(jì)錄時(shí)，這種震動(dòng)能夠?qū)е聻?zāi)難性偏移，讓汽車偏離直線路線。據(jù)斯塔克斯透露，突破音障后的行駛非常流暢。在設(shè)計(jì)上，“音速之風(fēng)”采用一個(gè)移音速之風(fēng)俯視圖動(dòng)機(jī)翼，外形符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，在汽車下面形成較小的壓力?！耙羲僦L(fēng)”前部的7個(gè)小輪子和后部的2個(gè)固定輪——輪圈沿著一個(gè)三角結(jié)構(gòu)移動(dòng)——增加了至關(guān)重要的穩(wěn)定性?！耙羲僦L(fēng)”尾部采用類似火箭的鰭形結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)將沖擊波分散到汽車兩側(cè)。斯塔克斯使用橫向沖擊波的方式與自行車輔助輪相同，他希望通過這一設(shè)計(jì)平穩(wěn)突破音障，同時(shí)在產(chǎn)生更少湍氣流情況下進(jìn)一步提升速度。他在接受“?？怂剐侣劇辈稍L時(shí)表示，他計(jì)劃在英國(guó)以外的地區(qū)創(chuàng)造新紀(jì)錄，讓美國(guó)獲得這項(xiàng)榮譽(yù)。邀請(qǐng)F(tuán)-18飛行員試駕“音速之風(fēng)”尾部采用類似火箭的鰭形結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)將沖擊波分散到汽車兩側(cè)，斯塔克斯希望通過這一設(shè)計(jì)平穩(wěn)突破音障，同時(shí)在產(chǎn)生更少湍氣流情況下進(jìn)一步提升速度。他在接受“?？怂剐侣劇辈稍L時(shí)表示，他計(jì)劃在英國(guó)以外的地區(qū)創(chuàng)造新紀(jì)錄，讓美國(guó)獲得這項(xiàng)榮譽(yù)。此外，他還計(jì)劃使用一名女性駕駛員和兩名美國(guó)海軍F-18飛行員。如果挑戰(zhàn)成功，女性將第一次成為陸上速度紀(jì)錄的創(chuàng)造者。動(dòng)機(jī)翼，外形符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，在汽車下面形成較小的壓力?！耙羲僦L(fēng)”前部的7個(gè)小輪子和后部的2個(gè)固定輪——輪圈沿著一個(gè)三角結(jié)構(gòu)移動(dòng)——增加了至關(guān)重要的穩(wěn)定性?！耙羲僦L(fēng)”尾部采用類似火箭的鰭形結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)將沖擊波分散到汽車兩側(cè)。斯塔克斯使用橫向沖擊波的方式與自行車輔助輪相同，他希望通過這一設(shè)計(jì)平穩(wěn)突破音障，同時(shí)在產(chǎn)生更少湍氣流情況下進(jìn)一步提升速度。他在接受“福克斯新聞”采訪時(shí)表示，他計(jì)劃在英國(guó)以外的地區(qū)創(chuàng)造新紀(jì)錄，讓美國(guó)獲得這項(xiàng)榮譽(yù)。世界上最快的車：美國(guó)承包商瓦爾多?斯塔克斯使用航天器及核彈零部件制造了一輛高速汽車，名為“音速之風(fēng)陸地極速車”，最高時(shí)速可達(dá)到2000英里(約合每小時(shí)3218公里) [3] ，打破英國(guó)人1997年“超音速車”創(chuàng)造的世界陸上時(shí)度1227公里紀(jì)錄。（吉尼斯世界紀(jì)錄）

世界上最快的車是什么？

01

音速之風(fēng)陸地極速車

目前世界上最快的車是由美國(guó)人所發(fā)明的超音速車，被稱之為是陸地的速度之最，它也有一個(gè)霸氣的名字叫做：音速之風(fēng)陸地極速車。最高時(shí)速能達(dá)到3218公里/小時(shí)，超過了以往的所有記錄，就連戰(zhàn)斗機(jī)的速度都是比不上它。

說到世界上最快的車，人們第一映象可能就會(huì)想到像法拉利、蘭博基尼、布加迪威龍等超級(jí)跑車，其實(shí)不然，這些跑車只能算的上目前世界上最貴的車了，還不能稱之為世界上最快的車，那么現(xiàn)在最快的車又是什么呢?

目前世界上最快的車是由美國(guó)人所發(fā)明的一個(gè)超音速的車，被稱之為是陸地的速度之最，它也有一個(gè)霸氣的名字叫做：音速之風(fēng)陸地極速車。最高時(shí)速能達(dá)到3218公里/小時(shí)，超過了以往的所有記錄，就連戰(zhàn)斗機(jī)的速度都是比不上它，3218公里/小時(shí)是什么概念?我國(guó)新疆到北京的距離為3168.7公里，那么相當(dāng)于1個(gè)小時(shí)就能從我國(guó)的新疆跑到北京了，這速度飛機(jī)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的。

音速之風(fēng)陸地極速車之所以能夠成為世界上最快的車，那是有原因的，看看它的構(gòu)造你就知道了。它使用航天器和核彈零件所制造而成的，發(fā)動(dòng)機(jī)也是采用的X-15的火箭(X-15火箭飛機(jī)也是世界上最快的飛機(jī)之一，速度達(dá)到了7272公里每小時(shí))發(fā)動(dòng)機(jī)，你說這樣的搭配能不快嗎?能夠成為世界上最快的車那也是理所當(dāng)然的了。

在1997年世界上最快的車是由英國(guó)人所制造的一個(gè)“ThrustSSC超音速車”，時(shí)速達(dá)到了每小時(shí)1227公里，直到音速之風(fēng)陸地極速車的出現(xiàn)，將之所保持了幾年的紀(jì)錄給打破，以3218公里/小時(shí)的速度，成為新的記錄，也成為了陸地的速度之王，至今也是無人能超越。

關(guān)鍵詞： thrustssc