(資料圖片僅供參考)

再吐槽降價(jià)，就漲給你看。

沒(méi)錯(cuò)，剛剛特斯拉的價(jià)格又雙叒調(diào)整了，但這回沒(méi)降，漲了。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上國(guó)產(chǎn)Model Y更新了新價(jià)格，Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)2000元，也就是其入門(mén)版價(jià)格更新為26.19萬(wàn)元。

來(lái)源：特斯拉

這次漲價(jià)是自1月6號(hào)國(guó)內(nèi)全系車(chē)型降價(jià)后的首次價(jià)格調(diào)整，從25.99萬(wàn)元漲至26.19萬(wàn)元，漲幅倒是不大，價(jià)格依然低于去年的28.89萬(wàn)元。

特斯拉這次僅對(duì) Model Y 的后輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，其他車(chē)型的價(jià)格均未改變，交付周期也達(dá)到了2—5周。

值得一提的是，幾天前特斯拉在美國(guó)本土市場(chǎng)接連上調(diào)了Model 3與 Model Y 的售價(jià)，調(diào)整幅度在500-2000美元不等。

難道是特斯拉因?yàn)橛唵翁?，想主?dòng)剎車(chē)嗎？

這是Model Y 在國(guó)內(nèi)上市后的第七次價(jià)格調(diào)整，最高時(shí)售價(jià)達(dá)31.69萬(wàn)元，最低就是此前降價(jià)后的25.99萬(wàn)元。

在價(jià)格區(qū)間如此頻繁變動(dòng)和跨度較大的情況下，小范圍的波動(dòng)或許和此前相比并不會(huì)讓人們太敏感，但也釋放出了信號(hào)。

來(lái)源：特斯拉

如果按照特斯拉之前的說(shuō)法，從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。價(jià)格的變動(dòng)都是成本變化的直接反饋。所以此次小幅度上漲，或意味著Model Y 的某方面制造成本有所上漲。

但如果這樣的話，高利潤(rùn)率的特斯拉對(duì)待小范圍的成本上漲完全可以短時(shí)間內(nèi)自行消化，沒(méi)有必要這么著急的反映在定價(jià)上。

也有不少人猜測(cè)，由于訂單暴漲，交車(chē)周期又拉長(zhǎng)的情況下，漲價(jià)或是不得已措施。

當(dāng)然，也有網(wǎng)友表示，特斯拉的心理學(xué)研究的明明白白，抓住有些人買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的心理，之前想等再降一波的朋友這回得盡快下手，要不然再漲怎么辦。

特別是特斯拉在手握眾多訂單后，這就意味著特斯拉短期內(nèi)沒(méi)必要繼續(xù)降價(jià)，而且 Model 3 并未跟隨漲價(jià)，相對(duì)年初降價(jià)3-4萬(wàn)元，上調(diào)2000元還不至于遏制所有消費(fèi)需求。

今年1月初，特斯拉率先在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)啟了在全球范圍的大幅度降價(jià)，降價(jià)的幅度高達(dá)2.9—4.8萬(wàn)，降價(jià)幅度在6%至13.5%不等，其中Model 3入門(mén)版起售價(jià)來(lái)到了22.99萬(wàn)元，創(chuàng)下了歷史新低，Model Y起售價(jià)也來(lái)到了25.99萬(wàn)元。

來(lái)源：特斯拉

在海外市場(chǎng)，以美國(guó)市場(chǎng)為例，算上美國(guó)給予的補(bǔ)貼政策，Model Y與Model 3 的降價(jià)幅度高達(dá)26%和31%。

除了美國(guó)本土市場(chǎng)以外，特斯拉也下調(diào)了歐洲車(chē)型的售價(jià)，降價(jià)幅度在1%～17%不等。

得益于特斯拉史無(wú)前例的降價(jià)大促銷(xiāo)，雖然這番降價(jià)引起了之前諸多老車(chē)主的維權(quán)事件，但降價(jià)對(duì)特斯拉的銷(xiāo)量仍然管用，價(jià)格大跳水帶來(lái)了“爆單式”的市場(chǎng)需求。

超電實(shí)驗(yàn)室此前了解到，二三線城市特斯拉門(mén)店客流量與訂單數(shù)在降價(jià)后激增，甚至部分城市門(mén)店的訂單數(shù)環(huán)比12月增幅達(dá)到了500%，3天收到3萬(wàn)的訂單。

也是這次價(jià)格下調(diào)之后，在后來(lái)特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，埃隆·馬斯克表示，1月份到目前為止，我們看到有史以來(lái)最強(qiáng)的開(kāi)年訂單量，訂單量是產(chǎn)能兩倍。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1月特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量66,051輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量26,843輛，出口39,208輛。

具體到國(guó)內(nèi)車(chē)型上，特斯拉Model 3銷(xiāo)量為12659輛，同比增長(zhǎng)327.7%，Model Y銷(xiāo)量為14184輛，同比下降13.3%。

來(lái)源：特斯拉

但前幾天，特斯拉在美國(guó)本地市場(chǎng)突然收緊優(yōu)惠力度，接連兩次小幅度漲價(jià)。這番漲價(jià)有國(guó)外媒體分析，是因?yàn)槭艿絿?guó)電動(dòng)汽車(chē)稅收減免政策調(diào)整的影響，上調(diào)售價(jià)是為了保證車(chē)型仍然享受稅收補(bǔ)貼。

回到國(guó)內(nèi)，此次漲價(jià)幅度不大，也沒(méi)有相關(guān)的政策。漲價(jià)2000后，等等黨們是選擇“追漲”還是“殺跌”？

關(guān)鍵詞： 價(jià)格調(diào)整 后輪驅(qū)動(dòng)