《歐盟電池和廢電池法規(guī)》17日將正式生效。根據(jù)《新電池法》，自2027年起，動(dòng)力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護(hù)照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應(yīng)鏈等信息。該法規(guī)被認(rèn)為是動(dòng)力電池發(fā)展史上最嚴(yán)苛的碳管理政策。

雖然隨著《新電池法》的施行，中國(guó)出海的電池會(huì)受到更多阻礙，但長(zhǎng)期看，歐盟的《新電池法》的實(shí)施也并非壞事。無(wú)論是推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用技術(shù)、機(jī)制、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系的成熟，還是原材料提取技術(shù)、工藝的精進(jìn)，以及全生命周期碳足跡的評(píng)估，都能倒逼法律法規(guī)的健全。特別是當(dāng)中國(guó)電動(dòng)汽車保有量將在2025年接近5000萬(wàn)輛，回收利用、碳足跡認(rèn)定等工作已是箭在弦上。

廢舊電池含有多種可回收的金屬資源，其中鋰、鎳、鈷等資源國(guó)內(nèi)自給率低、對(duì)外依存度高。

(相關(guān)資料圖)

2022年至今，中央及各地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策支持動(dòng)力電池回收，包括新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法等。工信部還公布了四批次動(dòng)力電池回收白名單企業(yè)，共計(jì)88家，積極引導(dǎo)動(dòng)力電池回收正規(guī)化。與此同時(shí)，我國(guó)正在加快制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，進(jìn)一步完善動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系。

中信證券此前分析稱，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成熟，磷酸鐵鋰電池滲透率不斷提升，未來(lái)將有大量廢舊磷酸鐵鋰電池流入回收市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池回收行業(yè)有望迎來(lái)高速發(fā)展。磷酸鐵鋰回收技術(shù)壁壘高，且不同回收工藝的經(jīng)濟(jì)性差異顯著，其中磷酸鐵的高效回收可以顯著提升鋰電回收經(jīng)濟(jì)效益，我們認(rèn)為磷酸鐵的回收將成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展關(guān)鍵。建議關(guān)注磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)發(fā)展。

民生證券此前指出，考慮到新能源車動(dòng)力電池4-8的使用壽命，我們預(yù)計(jì)2017年前后國(guó)內(nèi)大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池將在2023年迎來(lái)回收放量期。

部分相關(guān)業(yè)務(wù)上市公司：

格林美（002340.SZ）：公司已在2021年完成韓國(guó)浦項(xiàng)動(dòng)力電池回收基地2萬(wàn)噸廢舊電池處理產(chǎn)線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，目前韓國(guó)回收工廠運(yùn)營(yíng)良好。2023年，公司的三元前驅(qū)體計(jì)劃銷售20萬(wàn)噸以上，四氧化三鈷計(jì)劃銷售1.5萬(wàn)噸以上，動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)計(jì)劃銷售20億元以上。

天奇股份（002009.SZ）：公司與斯泰蘭蒂斯（上海）簽訂《服務(wù)協(xié)議》，擬為斯泰蘭蒂斯（上海）提供覆蓋全中國(guó)市場(chǎng)的退役鋰離子電池回收及循環(huán)利用服務(wù)，建立鋰離子電池全生命周期管理體系，保證廢棄鋰電池有序回收及規(guī)范處理，服務(wù)期限為5年。

欣旺達(dá)（300207.SZ）：公司與宜春市人民政府于2022年12月7日簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，預(yù)計(jì)總投資165億元，分期在宜春市建設(shè)鋰鹽、鋰電池材料、鋰電池回收利用等項(xiàng)目。雙方意圖共同構(gòu)建從碳酸鋰生產(chǎn)、鋰電池關(guān)鍵材料到鋰電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

旺能環(huán)境（002034.SZ）：公司全資子公司旺能城礦與寧波能源集團(tuán)全資子公司朗辰新能源簽署《廢舊儲(chǔ)能蓄電池回收利用框架協(xié)議》。雙方就廢舊儲(chǔ)能蓄電池回收資源化利用和企業(yè)生產(chǎn)用電購(gòu)買(mǎi)的合作關(guān)系達(dá)成共識(shí)，自愿結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，并一致同意就前述領(lǐng)域開(kāi)展長(zhǎng)期合作。

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