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作為電子電路的溝通橋梁，連接器是構成整個電子裝備必備的基礎電子元器件。國聯(lián)證券孫樹明7月16日研報中指出，連接器是新能源汽車中不可缺少的部件，相較于傳統(tǒng)汽車單車連接器數(shù)量約為500個，價值約2000元；而新能源汽車單車連接器數(shù)量在800至1000個，價值約5000元，遠高于傳統(tǒng)汽車的平均水平，這意味著新能源汽車對連接器產(chǎn)品需求量及質(zhì)量要求都將大幅提升。

川財證券張卓然9月20日研報中指出，隨著智能化程度越來越高，汽車中各部件的傳感器數(shù)量將會大幅提升，推進車載高速連接器市場的快速擴張，同時連接器下游領域中占比較高的汽車領域新能源汽車滲透率的快速提升，汽車連接器應用數(shù)量或?qū)⒂型蠓鲩L。

據(jù)資料顯示，汽車智能化需新增高清攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達等各類傳感器，以及5G、V2XS、GPS、北斗等天線模塊，ADAS控制模塊、雷達控制模塊、高速網(wǎng)管等ECU，模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸量相比傳統(tǒng)燃油車大幅增加，需要高速、可靠、低延時的數(shù)據(jù)傳輸，因此大幅催生高速連接器需求。

有關市場分析機構Bishop&Associates的預測表明，到2025年，全球汽車連接器市場的規(guī)?？赡軙_到194.52億美元，是連接器民品端的一大重要增長賽道。

我國汽車連接器市場增速趨勢與全球市場趨同，總體呈上升趨勢。根據(jù)Bishop&Associates推測，2025年我國汽車連接器市場規(guī)模將達到44.68億美元。

招商證券劉文平等在4月18日研報中表示，全球前10大連接器供應商的市場份額已從38.0%上升至2021年的55%，歐美、日本的連接器跨國企業(yè)仍具有較大優(yōu)勢，憑借更充足的研發(fā)資金以及多年技術沉淀，在高性能專業(yè)型連接器產(chǎn)品方面引領了行業(yè)的發(fā)展。如泰科、安費諾、莫仕等全球性龍頭企業(yè)。

根據(jù)Bishop&Associate數(shù)據(jù)，2021年前十大汽車連接器生產(chǎn)商均為歐美日企業(yè)，且市場集中度較高，前三大生產(chǎn)企業(yè)泰科、矢崎、安波福市場占有率分別達39.1%、15.3%和12.4%，合計高達66.8%。國內(nèi)連接器主要制造商包括中航光電、航天電器、得潤電子、永貴電器、徠木股份、瑞可達等。

具體來看，永貴電器致力于為新能源汽車提供高壓、大電流互聯(lián)系統(tǒng)的整體解決方案，公司車載產(chǎn)品包括高壓連接器及線束組件、通訊電源/信號連接器、儲能連接器、高速連接器等，為新能源汽車提供高壓、大電流互聯(lián)系統(tǒng)的整體解決方案，并已進入比亞迪、華為、吉利、賽力斯、長城、奇瑞、長安、上汽、一汽、廣汽、北汽、本田等國產(chǎn)一線品牌及合資品牌供應鏈體系。

瑞可達是同時具備光、電、微波、流體、數(shù)據(jù)連接器產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)之一；得潤電子自主研發(fā)的高速連接器產(chǎn)品屬于高端精密類產(chǎn)品，主要應用于電腦、服務器、數(shù)據(jù)中心、汽車等領域。

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