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華為全液冷超充概念股爆發(fā)，擁有大功率液冷直流充電槍的永貴電器周二收盤連續(xù)兩個20CM漲停，節(jié)后首周股價累計最大漲幅90.12%；已投建液冷超級充電站的寶馨科技周三收盤連續(xù)三個一字板漲停。

消息面上，華為全液冷超充站在318川藏線正式上線，可實現(xiàn)“一秒一公里”。據(jù)了解，華為液冷充電站落地并不止川藏南線，目前華為已與合作伙伴在全國50多個城市、20多條高速沿線，部署超過200個全液冷超快充樣板站。此外，10月9日交通運輸部等九部門發(fā)布了關于《推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》，提出加強政策支持，完善峰谷分時電價政策，鼓勵各地通過多種形式對新能源城市公交車輛充電給予政策支持。

華西證券表示，未來在新能源汽車保有量不斷增加以及政策的推動下，國內(nèi)充換電等基礎設施建設有望持續(xù)推進。充電技術朝超充時代邁進，可滿足電動車使用者對于快充的需要、利于緩解里程焦慮，同時也將帶動超充產(chǎn)業(yè)鏈的需求提升。

光大證券10月10日研報指出，據(jù)《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》，72%用戶更偏愛120kw及以上大功率充電樁，但當前快充樁超充樁比例較低，以新能源汽車保有量最大的上海市為例，截至2023年2月底，上海市120kW以上的快充直流電槍10875個，僅占6.59%。據(jù)華為測算，如果按照現(xiàn)有車樁比測算，要滿足1300多萬臺高壓快充需求，2023-2026年行業(yè)需要再增加98萬臺1000V高壓直流樁。

與此同時，充電網(wǎng)作為重要的新型基礎設施，應考慮未來技術迭代和標準升級，改變簡單比較單瓦初始投資成本的思路，引入全生命周期的充電度電成本進行評估。據(jù)長虹集團測算，華為全液冷超充方案度電成本要遠低于傳統(tǒng)方案，10年整站度電成本0.34元/kWh，分別較一體樁、風冷堆低35%、26%，投資回收期僅為6.7年。

上市公司方面，國聯(lián)證券賀朝暉10月9日研報表示，充電樁行業(yè)有望進入加速建設期，看好華為快充產(chǎn)業(yè)鏈，建議關注雙杰電氣、永貴電器、易事特；模塊及整樁環(huán)節(jié)有望受益于行業(yè)快充需求提升，推薦通合科技、歐陸通、綠能慧充、科士達，建議關注盛弘股份、英可瑞；運營商環(huán)節(jié)，有望受益于充電利用率提升，今年或迎接盈虧拐點，推薦特銳德、萬馬股份。

另據(jù)財聯(lián)社不完全統(tǒng)計，在華為液冷超充領域有所布局的上市公司包括協(xié)鑫能科、寶馨科技、利和興和永貴電器等，具體情況如下：

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