動力電池在電動車產(chǎn)業(yè)占據(jù)著舉足輕重的地位，一直以來備受經(jīng)銷商與消費(fèi)群體的關(guān)注。進(jìn)入新國標(biāo)時代，當(dāng)鋰電與鉛酸正分庭抗禮漸成“楚漢爭雄”之時，2023年，鈉離子電池已強(qiáng)力入局，并大有“攻城略地”之勢。

如今的鈉離子電池，儼然成為新能源出行市場的“新寵”。隨著鈉離子電池技術(shù)的不斷突破，無論新能源汽車還是兩輪電動車領(lǐng)域的整車品牌、消費(fèi)市場，均對鈉離子電池的研發(fā)進(jìn)程保持著極高的關(guān)注。這也直接推動了眾多電池企業(yè)對鈉離子技術(shù)研發(fā)和實(shí)際應(yīng)用的加速。

目前，電動車行業(yè)已經(jīng)有電池制造企業(yè)率先進(jìn)行鈉離子電池試產(chǎn)和性能驗(yàn)證，這也代表著鈉離子電池在今年就將全面進(jìn)入市場，2023年也將成為電動車行業(yè)的鈉電元年!據(jù)專業(yè)人士預(yù)估，到2025年，鈉電池在兩輪電動車領(lǐng)域滲透率有望提升至20%-40%。這一論斷有何支撐?當(dāng)我們從整車品牌、鋰電企業(yè)和終端用戶的實(shí)際需求進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)市場對鈉電池有著強(qiáng)烈的需求，鈉電的前景十分可觀。

整車廠：首發(fā)權(quán)與差異化優(yōu)勢！鈉電池將帶來品牌競爭新格局！

自鈉離子電池逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)視野，主流整車品牌無不對這個新材料的動力電池虎視眈眈，其中有幾個關(guān)鍵原因：產(chǎn)品差異化的競爭優(yōu)勢，擺脫同質(zhì)化與價格戰(zhàn)的新商機(jī)，還有鈉電池本身帶來的“降本增益”。

先看鈉離子電池的自身優(yōu)勢，相比鋰電池，鈉電池雖然在能量密度上有所欠缺，但鈉離子擁有導(dǎo)電性好、充放電快、安全性高、耐低溫性強(qiáng)以及原材料價格低等多重優(yōu)勢，在綜合性能表現(xiàn)方面，更是大大優(yōu)于鉛酸電池。

電動車產(chǎn)業(yè)本身就同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致市場價格戰(zhàn)橫行。作為全新技術(shù)體系的鈉離子電池此番入場，不僅能讓整車廠在產(chǎn)品競爭白熱化的市場中占據(jù)差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢，更好的避免同質(zhì)化下的激烈價格戰(zhàn)，還能有效降低整車在出廠、銷售時的成本。

通過鈉電車的獨(dú)特賣點(diǎn)和產(chǎn)品特性，整車廠還能在消費(fèi)群體間建立更好的質(zhì)量、安全口碑，打造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)，賦能未來的市場競爭。據(jù)了解，目前電動車頭部整車企業(yè)都在針對鈉電車產(chǎn)品展開大力度的研發(fā)，誰能率先上市，誰就能搶下鈉電車的首發(fā)權(quán)，在未來的鈉電車品牌競爭中占據(jù)主動權(quán)。

電池企業(yè)：鈉電帶來全新增長點(diǎn)，為發(fā)展開拓新道路

近年來，鋰電原材料價格瘋漲，給鋰電池制造企業(yè)帶來巨大的成本壓力，同時推高了鋰電池的終端售價，對鋰電池在電動車市場的滲透率帶來了一定影響。鋰電池制造企業(yè)紛紛開始探尋破局之道，極具性價比的鈉離子電池?zé)o疑是十分適宜的技術(shù)路線。因?yàn)殁c離子電池有著得天獨(dú)厚的成本優(yōu)勢。

首先，全球鈉元素資源存儲量極為豐富，2022年底，碳酸鋰的價格為56.45萬元/噸，但碳酸鈉的價格僅為2650元/噸，兩者成本價可謂天差地別。

再者，頭部電池廠針對鈉電技術(shù)的研發(fā)不斷取得突破性成果，讓鈉電池的能量密度相比往年得到大幅度提升，目前已經(jīng)可以達(dá)到100-160Wh/kg，能夠滿足兩輪電動車在動力和續(xù)航里程上的使用需求，大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)毫無障礙。高性價比的鈉電池，無疑在電動車領(lǐng)域擁有廣闊的市場前景，電池企業(yè)無論是從發(fā)掘新的增長點(diǎn)，還是從提升自身市場競爭力的角度來看，都會大力推動鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

消費(fèi)者：性價比出眾！鈉電池帶來的物美價廉新選擇！

再看終端消費(fèi)者層面，作為貼近民生的產(chǎn)品，甚至是承擔(dān)“生產(chǎn)資料”作用的電動車，消費(fèi)者在購買時最關(guān)注的一直是：價格與性能。實(shí)際上準(zhǔn)確來說，消費(fèi)者想要的是價格與性能兩者之間結(jié)合的最優(yōu)解。

在電動車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為共識的情況下，以及消費(fèi)者需求升級的趨勢下，輕便、智能、高端成為電動車產(chǎn)品進(jìn)化的主題。對此，鉛酸電池難以匹配，不僅重量不能滿足新國標(biāo)要求，且能量密度不具備優(yōu)勢，冬天更是續(xù)航性能差，許多消費(fèi)者均表示體驗(yàn)感不好。而鋰電價格目前相對處于高位，兼具鋰電性能和鉛酸成本的鈉離子電池則成為了一個物美價廉的好選擇。得用戶者得市場，而只有滿足用戶需求，才能真正贏得用戶，更為契合消費(fèi)者需求的鈉電，值得期待。

兩輪用鈉電池即將推出，電動車鈉電元年正式啟幕！

無論是生產(chǎn)、銷售還是消費(fèi)市場，電動車行業(yè)內(nèi)外對鈉離子電池都保持著高度的關(guān)注與聚焦。作為兩輪動力電池制造的排頭兵，以技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢馳名業(yè)內(nèi)的星恒電源，已經(jīng)官宣將于今年正式推出第一代“全氣候超跑鈉離子電池”—超鈉F1。

據(jù)悉，星恒超鈉F1主打“性能可靠、超級能跑”的產(chǎn)品優(yōu)勢，在鈉電池正負(fù)極、電解液等關(guān)鍵構(gòu)成上擁有領(lǐng)先行業(yè)的核心技術(shù)，具備超長壽命、超遠(yuǎn)續(xù)航、超快充電、超準(zhǔn)顯示、超高性價比、超級安全等六大優(yōu)勢。

尤其是在-20℃極低溫下電池容量保持率近90%的性能優(yōu)勢，常溫循環(huán)2000次+的循環(huán)壽命，還有充電速度快效率高、電池剩余電量顯示精準(zhǔn)、支持高倍率放電、不怕過放電，讓超鈉F1真正做到了“全氣候”環(huán)境下依然“超能跑”。

此外，星恒電源還針對新國標(biāo)電動兩輪車及電摩車型，為超鈉F1設(shè)計(jì)了不同類型、不同款式的個性產(chǎn)品，能夠?yàn)檎囂峁┒囝愋偷碾姵卮钶d，滿足不同整車企業(yè)與廣大消費(fèi)者的多重需求。顯然，在鈉離子電池的新材料、新賽道上，星恒電源已經(jīng)走在了行業(yè)技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用的最前沿。

超鈉F1的橫空出世，是兩輪產(chǎn)業(yè)開啟鈉電元年的重要標(biāo)志。尤其是以星恒電源在行業(yè)的地位與影響力，勢必將在科技研發(fā)與市場層面大大加速鈉電技術(shù)在兩輪電動車領(lǐng)域的技術(shù)突破與應(yīng)用進(jìn)程，推動鈉電元年“加速度”。

結(jié)語：

“性能比肩鋰電，遠(yuǎn)超鉛酸”的高性價比鈉電池，市場需求十分強(qiáng)烈。隨著星恒電源超鈉F1的量產(chǎn)上市，兩輪電動車產(chǎn)業(yè)將正式開啟鉛酸、鋰電、鈉電“三國爭霸”的新局面，2023年也將以“鈉電元年”載入兩輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史。

相信在星恒電源等主流企業(yè)的推動下，業(yè)內(nèi)將有更多電池廠、整車廠入局鈉離子電池領(lǐng)域，加速鈉電池在兩輪電動車領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程。讓我們共同期待鈉離子電池能夠在兩輪電動出行領(lǐng)域大放異彩!

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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