近期，ChatGPT人工智能聊天機(jī)器人程序備受關(guān)注，記者從手機(jī)里選擇了一款人工智能軟件進(jìn)行“測(cè)試”，看看“他”對(duì)“船員幸福”的理解與看法，并采訪國(guó)際國(guó)內(nèi)航線船員，驗(yàn)證“人”與“機(jī)”能否做到“心意互通”。

(相關(guān)資料圖)

怎么解讀船員幸福感

人工智能表示，船員的幸福感可能會(huì)受到不同的因素影響。

工作環(huán)境。船員所處的工作環(huán)境可能相對(duì)封閉和相對(duì)孤獨(dú)。

薪水待遇。雖然船員的工作和收入很大程度上被安排好了，但是工資和其他福利待遇（如福利、保障等）是否優(yōu)良也會(huì)影響著船員的幸福感。

工作內(nèi)容。船員需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)以及工作的復(fù)雜程度會(huì)讓船員的工作壓力增加，對(duì)幸福感產(chǎn)生影響。

休息時(shí)間。船員不能隨時(shí)回到家中或常常需要長(zhǎng)途航行，因此他們的休息時(shí)間也可能比較受限，缺乏時(shí)間追求自己喜歡的事情或與家人、朋友團(tuán)聚等。

綜上所述，對(duì)于船員而言，幸福感的產(chǎn)生可能因多種因素的疊加作用而有所不同。然而，船員的工作能夠給人帶來成就感，因?yàn)槊看纹胀ㄈ藷o法企及、大海上的冒險(xiǎn)使他們?cè)谏钪畜w驗(yàn)到更多豐富多彩的事情。

一位常年在長(zhǎng)江上從事干散貨運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶認(rèn)為人工智能的回答不夠準(zhǔn)確。

他認(rèn)為，船上的工資并不低，如今航運(yùn)市場(chǎng)背景下，船長(zhǎng)工資大約16000至18000元。但船員工作時(shí)間太長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度太大，在船上難以得到充分的休息，長(zhǎng)期處于緊張疲勞狀態(tài)。工作環(huán)境枯燥，娛樂活動(dòng)少，假期減少，如此工作狀態(tài)很難有幸福感。

另一位在30萬噸油輪上工作過的國(guó)際海員則表示，以前在印度洋航行，經(jīng)常好幾天周圍什么都沒有，有時(shí)候看到海面上漂過一根木頭都能看半天。

相較于陸地上，他覺得船上生活環(huán)境封閉、惡劣又危險(xiǎn)，但工資待遇和陸上工作沒有特別顯著的差別，社會(huì)地位不高，可以說海員這份工作沒什么存在感。不能自由自在地陪家人生活，家里有事也顧及不到，實(shí)屬無力無奈。

現(xiàn)階段的船員幸福嗎

人工智能認(rèn)為，現(xiàn)階段全球航運(yùn)業(yè)受到了新冠疫情的影響，航運(yùn)業(yè)的商業(yè)活動(dòng)受到波動(dòng)，因此也對(duì)船員幸福感產(chǎn)生了負(fù)面影響。

疫情對(duì)航運(yùn)業(yè)的沖擊造成了很多難以克服的問題，其中，船員的福利待遇一直是船員們最為關(guān)注的問題之一。

疫情暴發(fā)后，航運(yùn)公司為了保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)不退役船只，不得不縮減工資開支，將船員的收入減少，并減少了其它福利的支出。該舉措使得船員高風(fēng)險(xiǎn)的工作變得更加沒有保障，再加上配套設(shè)施不足、工作時(shí)間較長(zhǎng)等問題，船員幸福感持續(xù)受到影響。

需要注意的是，船員的幸福程度與人、崗位、船舶管理、福利等方面都有關(guān)聯(lián)，也與當(dāng)前全球和地區(qū)發(fā)展情況等因素有很大關(guān)系。因此，在航運(yùn)業(yè)艱難的形勢(shì)下，保持船員身心健康和幸福感，需要全球各國(guó)政府及相關(guān)部門做好相應(yīng)的支持措施，為船員們提供適當(dāng)保障和協(xié)助。

該國(guó)際海員表示，人工智能分析的內(nèi)容不夠全面和準(zhǔn)確。

疫情期間的“船員荒”導(dǎo)致很多國(guó)際船員的待遇是有所提高的，影響船員幸福感最主要的因素主要?dú)w結(jié)為下地難、換班難、回家難、看病難。連續(xù)在船上漂上十幾個(gè)月，任何人的精神與身體狀態(tài)都會(huì)受不了。

不過他認(rèn)為，目前防疫政策優(yōu)化后，這些問題也會(huì)逐步解決至消失。相對(duì)而言，國(guó)際航行船舶，尤其是大公司的船，配套設(shè)施都比較齊全，工作生活條件較好，很多公司已經(jīng)在每艘船上安裝衛(wèi)星寬帶，船上的休閑娛樂也有保障；而內(nèi)貿(mào)船的環(huán)境會(huì)差一些，且航次短，頻繁離靠港，工作強(qiáng)度高，休息時(shí)間不能夠得到保障。

長(zhǎng)江船員總結(jié)了現(xiàn)階段影響船員幸福感的兩個(gè)方面。

一方面，航運(yùn)之間的惡意競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)價(jià)過低讓船員生活倍感壓力；另一方面，內(nèi)河船員文化程度不高，對(duì)于現(xiàn)階段船員考證、海事部門檢查的要求，應(yīng)對(duì)能力不足。他表示，有些年紀(jì)大的船員跑了幾十年船拿不到證，而當(dāng)代文化程度高的年輕人卻不愿上船工作，該現(xiàn)象造成了船員青黃不接的狀況。

如何提高船員幸福感

人工智能表示可以從以下幾個(gè)方面入手。

支持船員工作。船員需要得到良好的支持和及時(shí)的醫(yī)療救治，工作期間和休息期間都需要貼心的服務(wù)，比如提供熱水、洗衣設(shè)施等基本生活設(shè)施。

關(guān)注船員安全。保持良好的安全水平，降低面臨的風(fēng)險(xiǎn)和壓力，支持船員在工作期間進(jìn)行有效進(jìn)行體育鍛煉和健身，保持良好的身體狀態(tài)。

增加休息時(shí)間。向船舶上供應(yīng)更多的娛樂設(shè)施，以及每周合理的休息時(shí)間，平衡船員的工作與生活，減少船員心理上的不適。

提高薪資和福利。增加船員的工資和福利，改善其生活和工作環(huán)境，提升幸福感和滿意度。

提供職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。提供航海培訓(xùn)課程、技能培訓(xùn)、升級(jí)機(jī)會(huì)、參加國(guó)際國(guó)內(nèi)航海交流活動(dòng)，幫助船員增強(qiáng)工作技能、提高知識(shí)水平，增加就業(yè)安全感和生活安穩(wěn)感。

總之，提高船員的幸福感需要全方位的配套服務(wù)和支持，實(shí)現(xiàn)資源的共享和協(xié)調(diào)，在船舶管理方面要做到人性化、科學(xué)化、現(xiàn)代化，為船員創(chuàng)造一個(gè)舒適安全、合理高效的工作大環(huán)境，促進(jìn)全球船員的整體幸福感提高。

該長(zhǎng)江船員表示，人工智能分析的很正確，但這些問題不是一朝一夕就可以解決的。對(duì)于常年奔波于長(zhǎng)江上的船員來說，眼下的小問題才正是影響船員幸福感的大問題。比如，在錨地的時(shí)候，海事人員在檢查之余，組織進(jìn)行一些安全培訓(xùn)或者是防污染培訓(xùn)等，能讓我們船員感受到更多的關(guān)心和理解。

國(guó)際海員認(rèn)為，目前他需要解決的問題是，在船上實(shí)現(xiàn)無線上網(wǎng)；其次，他認(rèn)為社會(huì)應(yīng)營(yíng)造一個(gè)良好的氛圍，多為船員發(fā)聲，提高他們的社會(huì)地位。

人工智能的以上問答，是記者多次嘗試獲得的最佳答案。記者認(rèn)為，人工智能的回答，除了疫情階段的分析有偏差外，其它的問題分析是比較全面客觀的。但人工智能基于分析幸福感相關(guān)因素進(jìn)行的邏輯推測(cè)和數(shù)據(jù)歸納，還是比較理論與表淺的。

幸福感是一種相對(duì)主觀的體驗(yàn)，每位船員對(duì)于幸福感的追求是不同的。因此，想要更全面地了解船員的幸福感，還需要從個(gè)體情感和心理層面出發(fā)，與更多船員進(jìn)行深入交流和溝通，獲得更加真實(shí)和深層次的表達(dá)。

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