近日，一則由經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)意發(fā)布的招商政策視頻引起廣泛關(guān)注，據(jù)悉，該視頻源自北京汽車(chē)制造廠(chǎng)7月21日于昆明舉辦的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì)。其中"0套路承諾"、"0對(duì)賭條款"等表述，精準(zhǔn)觸達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商的核心痛點(diǎn)，反映出行業(yè)對(duì)變革的迫切需求。

圖片來(lái)源:參會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商

渠道困境與政策破冰

行業(yè)寒冬的嚴(yán)峻性在《2025年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存報(bào)告》中得到實(shí)證：流動(dòng)性危機(jī)、高企的運(yùn)營(yíng)成本、庫(kù)存積壓與廠(chǎng)商信任危機(jī)交織，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)潮持續(xù)蔓延。

北京汽車(chē)制造廠(chǎng)此時(shí)推出的創(chuàng)新性補(bǔ)貼政策，無(wú)論是力度還是覆蓋面都十分亮眼，具有破冰意義。如新建形象店，廠(chǎng)家最高給出了370萬(wàn)元的建店補(bǔ)貼，在建店成本相對(duì)較低的部分區(qū)域，經(jīng)銷(xiāo)商甚至可以白得一家門(mén)店。同時(shí)，廠(chǎng)家還配套向建店經(jīng)銷(xiāo)商提供兩年36萬(wàn)元的分階段人力補(bǔ)貼，首年24萬(wàn)元、第二年12萬(wàn)元，覆蓋門(mén)店總經(jīng)理、銷(xiāo)售總監(jiān)、市場(chǎng)經(jīng)理、新媒體經(jīng)理、試駕專(zhuān)員等崗位。

這種直面渠道痛點(diǎn)的解決方案，正在重構(gòu)主機(jī)廠(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)值紐帶，也正是引發(fā)關(guān)注和熱議的原因。

對(duì)此，記者還對(duì)政策的制定者——北京汽車(chē)制造廠(chǎng)，進(jìn)行了深入了解。

企業(yè)實(shí)力與戰(zhàn)略賦能

作為始建于1951年的新中國(guó)第二家大型汽車(chē)企業(yè)，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)由朱德委員長(zhǎng)親自題寫(xiě)廠(chǎng)名，2020年北京汽車(chē)制造廠(chǎng)落戶(hù)青島，投資152億打造青島總部基地，同步建成發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、車(chē)架等核心零部件工廠(chǎng)，是一家集越野車(chē)、輕型車(chē)、乘用車(chē)、軍車(chē)、改裝車(chē)的全資質(zhì)整車(chē)制造企業(yè)。

2023年正式成為魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)新能源汽車(chē)板塊重要組成部分，依托其世界500強(qiáng)資源，魏橋新能源汽車(chē)構(gòu)建起“輕量化、綠色化、智能化”的生態(tài)化布局，成為汽車(chē)行業(yè)獨(dú)有的掌握全鋁產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

長(zhǎng)期主義與長(zhǎng)效合作

在魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的強(qiáng)力賦能下，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)將會(huì)在產(chǎn)業(yè)、資金、文化、管理等方面持續(xù)增強(qiáng)支持力度，與經(jīng)銷(xiāo)商一道，創(chuàng)建共贏生態(tài)鏈，深化與渠道、用戶(hù)的鏈接，創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。

北京汽車(chē)制造廠(chǎng)真正在用務(wù)實(shí)的品牌發(fā)展理念，和對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持，堅(jiān)定地走在了國(guó)家反內(nèi)卷的政策前沿，成為行業(yè)內(nèi)卷的破局者，品質(zhì)MPV的倡導(dǎo)者。

正是這種深厚底蘊(yùn)支撐了政策落地，除了上述所講到的政策之外，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)還通過(guò)施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保護(hù)”和“運(yùn)營(yíng)幫扶”等措施，保障了經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)。據(jù)了解，截止到今年上半年，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)盈利渠道占比高達(dá)70%。

圖片來(lái)源:參會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商

不僅如此，為了能夠降低經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)和成本壓力，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)與交通銀行、中信銀行、中國(guó)光大銀行等多家銀行合作，共同組建了由銀行系、汽金系、租賃系構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)生態(tài)圈，為經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)提供多樣化的金融支持產(chǎn)品和服務(wù)。未來(lái)還將進(jìn)一步實(shí)施和加強(qiáng)品牌和渠道的數(shù)智化營(yíng)銷(xiāo)建設(shè)，提高商家運(yùn)營(yíng)效率。

政策意義與未來(lái)展望

該政策的出臺(tái)，被視為真正推動(dòng)主機(jī)廠(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系本質(zhì)變革：以“共贏共建”為方向，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，將經(jīng)銷(xiāo)商從“成本承擔(dān)者”轉(zhuǎn)為“價(jià)值共創(chuàng)者”，共同構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的價(jià)值鏈才是根本出路。讓合作伙伴賺錢(qián)，才是渠道變革的終極答案，也是中國(guó)汽車(chē)品牌走向可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

另外值得關(guān)注的是，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)也透露了未來(lái)的規(guī)劃，在不久的將來(lái)，會(huì)以“銳勝汽車(chē)”這一全新品牌身份實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。銳勝汽車(chē)將帶著對(duì)MPV價(jià)格帶和車(chē)型的全新定義殺入到當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)中，專(zhuān)門(mén)深耕MPV汽車(chē)市場(chǎng)。立志成為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的破局者、倡導(dǎo)者和領(lǐng)航者。

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