8月10日，中國(guó)船舶黃埔文沖獲得4艘38000噸多用途重吊船訂單；

(資料圖片)

8月8日，武昌造船簽訂2艘25900載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同；

8月4日，外高橋造船2艘7000TEU集裝箱船同日簽字交付……

人民日?qǐng)?bào)報(bào)道 一邊緊鑼密鼓地交付用戶(hù)，一邊馬不停蹄地接下新單，今年中國(guó)船舶業(yè)捷報(bào)頻傳。中國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額不僅連續(xù)13年位居全球第一，更在LNG船、超大集裝箱船等高技術(shù)船舶領(lǐng)域不斷取得突破，穩(wěn)穩(wěn)駛向國(guó)際一流。

這是6月21日在中船（天津）船舶制造有限公司廠(chǎng)區(qū)拍攝的一艘已經(jīng)下水準(zhǔn)備交付的船舶（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 趙子碩 攝

“三大指標(biāo)”全面增長(zhǎng)

看船舶工業(yè)運(yùn)行情況，造船三大指標(biāo)是全球通行的參考值。

今年上半年，中國(guó)造船三大指標(biāo)全面增長(zhǎng)。先看造船完工量，截至6月底完成2113萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%，占世界總量的49.6%。再看新接訂單量，實(shí)現(xiàn)3767萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%，占世界總量的72.6%。最后看手持訂單量，12377萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%，比2022年底增長(zhǎng)17.2%，占世界總量的53.2%。三大指標(biāo)的國(guó)際市場(chǎng)份額均為全球第一。

三項(xiàng)第一意味著什么？“完工量體現(xiàn)了中國(guó)造船的能力，手持訂單量體現(xiàn)了生產(chǎn)的安全邊界，新接訂單量反映了我們的市場(chǎng)能力。”中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶解釋說(shuō)。

中國(guó)造船企業(yè)的實(shí)力和國(guó)際影響力顯著增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)造船完工量前10家企業(yè)集中度為67.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為61.3%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為62.0%。中國(guó)分別有5家、7家、5家造船企業(yè)位居世界造船完工、新接訂單和手持訂單前10強(qiáng)。中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司造船三大指標(biāo)位居全球各造船企業(yè)集團(tuán)之首。

更多中國(guó)制造的船舶駛向全球。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1—6月，中國(guó)船舶出口金額112.1億美元，同比增長(zhǎng)7.7%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船占主導(dǎo)地位，出口額合計(jì)占比61.3%。其中，散貨船占比26.5%、集裝箱船占比22%、油船占比6.8%、氣體運(yùn)輸船占比6%。

“上半年，骨干船企抓住市場(chǎng)有利時(shí)機(jī)，強(qiáng)化生產(chǎn)管理和成本控制，運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益明顯改善?！崩顝c介紹，1—6月，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率為4.1%，達(dá)到近10年來(lái)的最佳水平。同時(shí)，船舶市場(chǎng)環(huán)境要素總體呈現(xiàn)有利變化。全球新造船市場(chǎng)需求旺盛，克拉克松新船價(jià)格綜合指數(shù)保持增長(zhǎng)，6月底達(dá)到170.9點(diǎn)，較年初增長(zhǎng)5.6%。6月末船用6mm和20mm規(guī)格鋼板分別為4850元/噸和4457元/噸，較去年同期降價(jià)約1300元/噸。

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