高端的商戰(zhàn)往往都采用最樸素的方式！

(資料圖)

5月25日，長城汽車發(fā)布了一個(gè)公開聲明，舉報(bào)比亞迪排放造假。這個(gè)消息一出，行業(yè)震動(dòng)，直接登上微博熱搜。

歡迎關(guān)注「智駕最前沿」微信視頻號(hào)

該聲明顯示，長城汽車4月11日就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。而秦PLUS與宋PLUS車型為比亞迪前4月貢獻(xiàn)了近1/3銷量。

長城汽車表示，以聲明信息為準(zhǔn)，正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。

而比亞迪隨后則針鋒相對(duì)作出回應(yīng)。該公司表示，測試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，因此檢測報(bào)告無效，長城汽車不能以此作為依據(jù)，并直言“反對(duì)不正當(dāng)競爭行為”。

雙方聲明針鋒相對(duì)

長城汽車聲明顯示，4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

而該聲明稱，根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，經(jīng)審查，符合下列四項(xiàng)條件的，予以立案：

(一)有涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的行為；

(二)依法應(yīng)當(dāng)或者可以給予行政處罰；

(三)屬于本機(jī)關(guān)管轄；

(四)違法行為發(fā)生之日起到被發(fā)現(xiàn)之日止未超過2年，法律另有規(guī)定的除外。違法行為處于連續(xù)或繼續(xù)狀態(tài)的，從行為終了之日起計(jì)算。

記者就此聯(lián)系長城汽車方面，該公司確認(rèn)了這一聲明的真實(shí)性。該公司表示，以聲明信息為準(zhǔn)，正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展，會(huì)對(duì)于整體事件作出解釋。

記者從比亞迪方面獲悉，作為回應(yīng)，比亞迪也發(fā)布了一則聲明。該聲明表示，經(jīng)了解，長城汽車所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心 (天津) 按長城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測。

比亞迪方面表示，測試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時(shí)，里程僅為450-670公里。

比亞迪方面同時(shí)認(rèn)為，其檢測報(bào)告無效，長城汽車不能以此作為依據(jù)?！拔覀儓?jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力?！北葋喌显诼暶髦蟹Q。

兩車型銷量占比亞迪1/3

據(jù)了解，比亞迪秦PLUS和宋PLUS為其最為暢銷車型。今年前4月，比亞迪秦PLUS合計(jì)銷量達(dá)到11.92萬輛，占到比亞迪前4月整體銷量的15.64%。而宋PLUS前4月合計(jì)銷量更是達(dá)到12.75萬輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計(jì)占到比亞迪銷量近1/3。

據(jù)今年1-4月，比亞迪方面，比亞迪新能源汽車的銷量為76.2萬輛，同比增長94.5%。分車型來看，純電車型銷量36.9萬輛，同比增加83.9%；插混車型銷量38.84萬輛，同比增加104.9%。

而在長城汽車方面，其前4月累計(jì)銷量31.31萬輛，同比下降7.18%。其中新能源車前4月累計(jì)銷售4.27萬輛。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)同期市場份額排名，比亞迪市場份額為34.3%，排在首位。緊隨其后的是特斯拉，市場份額為13.7%，而長城汽車則排名第十。

互為電混競爭對(duì)手

實(shí)際上，比亞迪和長城汽車在電混技術(shù)上互為競爭對(duì)手。

在今年3月，長城汽車曾發(fā)布，Hi4（H，Hybrid代表混動(dòng)。i，intelligent代表智能。4，代表4WD四驅(qū)系統(tǒng)）智能電混系統(tǒng)。

當(dāng)時(shí)，長城汽車方面稱，全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級(jí)車型，系統(tǒng)包括1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗能夠降低6%-7%。當(dāng)時(shí)，長城汽車首席增長官李瑞峰透露，2024年底前長城汽車幾乎所有車型標(biāo)配Hi4技術(shù)。

而比亞迪早在2008年便研發(fā)第一代DM系統(tǒng)F3DM，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而如今比亞迪DM已經(jīng)進(jìn)化到4.0版本。DM4.0分成兩條技術(shù)路線，其一為此次涉及舉報(bào)的超級(jí)混動(dòng)DMI系列，代表車型有漢DMI、唐DMI、秦PLUS DMI、宋PLUS DMI等等車型。第二條路線則為DMP技術(shù)路線，主打極致的性能，代表車型有漢DMP、唐DMP等車型。

比亞迪也憑借電混技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車實(shí)現(xiàn)降維打擊，銷量持續(xù)攀升，一舉超越豐田和南北大眾，成為國內(nèi)汽車銷冠。比亞迪在聲明中直言，“作為全球第一家推出插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單。”

排放不達(dá)標(biāo)的問題究竟怎么回事？

排放造假在汽車行業(yè)中不是一個(gè)陌生的詞語，其中最轟動(dòng)性的是7年前的大眾排放造假事件。

2015年，由美國發(fā)起的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大眾全球1100萬輛柴油車上安裝應(yīng)付尾氣排放檢測的“作弊軟件”，降低尾氣排放量讀數(shù)。由于陷入“排放門”，大眾集團(tuán)在多個(gè)國家都被訴訟，由此產(chǎn)生的罰款、賠償及成本損失已超過300億歐元。

不僅要賠錢，一些管理者也被起訴。大眾汽車在美國的原高管奧利弗·施密特被美國法院判處7年監(jiān)禁,并處40萬美元罰金。

除了大眾，日本是因?yàn)榕欧旁旒倨爻龀舐勛疃嗟膰?。最新的一起是的豐田旗下的大發(fā)汽車排放造假被曝光，這使得豐田會(huì)長豐田章男不得不親自出面向社會(huì)道歉。

那么，舉報(bào)信中的常壓油箱和高壓油箱到底是怎么回事呢？據(jù)分析，應(yīng)當(dāng)是為了節(jié)省成本，將PHEV車型本應(yīng)使用的高壓油箱更換為低壓油箱，這兩種油箱的成本差別很大。有工程師表示，最高能省下50%的費(fèi)用。

有另一位汽車工程師就此對(duì)明鏡pro表示，插混車應(yīng)該配高壓的油箱，還有對(duì)應(yīng)的軟件，加油開門測量很多東西都要改，都是成本。而對(duì)于蒸發(fā)，該工程師指出，現(xiàn)實(shí)中很多車主經(jīng)常不加油，一直插電使用排放嚴(yán)重。

但是在性能上，一分錢一分貨，高壓油箱之所以貴，是因?yàn)樗軌蚪档陀拖涞恼舭l(fā)排放，從而達(dá)到國六對(duì)于汽車燃油蒸發(fā)排放的要求（非尾氣排放，而是國六標(biāo)準(zhǔn)中要求的整車燃油蒸發(fā)排放）。而便宜的低壓油箱無法達(dá)到這種效果，也是只能在檢測的時(shí)候作弊了。

至于它如何通過排放檢測，有消息人士稱，這與大眾當(dāng)年作弊手段非常相似。

即通過軟件識(shí)別車輛是否處于檢測環(huán)境中，如果是正在被檢測則會(huì)自動(dòng)切換動(dòng)力模式，使車內(nèi)油箱中吸附燃油蒸汽的裝置處于工作狀態(tài)，以此來降低蒸發(fā)排放。但是，如果在正常行駛的情況下，汽車的尾氣排放就會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)。這也是當(dāng)前激烈的競爭環(huán)境下，又一種降本的極端方式。而對(duì)于消費(fèi)者而言，基本無法分辨這種差異。

而真正具有殺傷力的是，一旦環(huán)保部采取措施，這超過100萬輛的已售車輛，就可能成為不合格產(chǎn)品，屬于非法上路，影響超過100萬的車主正常使用車輛。但是，這很難通過召回進(jìn)行更改，因?yàn)樯婕爸匾悴考?，關(guān)聯(lián)系統(tǒng)較多，無法簡單地通過4S店召回維修。

中國汽車市場目前處于一個(gè)變化劇烈的時(shí)期，自主品牌、車子車企以及新勢力等，每一年的格局都不相同。在這種情況，出現(xiàn)了如此大規(guī)模的排放造假，對(duì)企業(yè)的發(fā)展也將是丑聞一件，將嚴(yán)重影響企業(yè)的發(fā)展。另外，目前國六B段的排放標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)明確了啟動(dòng)時(shí)間，這對(duì)企業(yè)未來的生存和發(fā)展將提出更大的要求，挑戰(zhàn)也會(huì)越來越大。在這個(gè)過程中，不僅僅以技術(shù)淘汰，也會(huì)在道德層面對(duì)企業(yè)提出高要求。

長城已選擇了實(shí)名舉報(bào)并且公開的方式，說明掌握了切實(shí)的證據(jù)。比亞迪回應(yīng)其為不正當(dāng)競爭，檢測結(jié)果無效。那剩下的目前的問題是，這“中國版大眾排放造假門”將如何處理，處理結(jié)果又是否會(huì)對(duì)外公開。而對(duì)于比亞迪而言，這又會(huì)對(duì)此發(fā)展造成多大影響？

轉(zhuǎn)載自汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，文中觀點(diǎn)僅供分享交流，不代表本公眾號(hào)立場，如涉及版權(quán)等問題，請(qǐng)您告知，我們將及時(shí)處理。

-- END --

關(guān)鍵詞：