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東海之濱，千帆競(jìng)發(fā)，百舸爭(zhēng)流。寧波舟山港梅山港區(qū)，一座座高大的橋吊張開雙臂，接待來自遠(yuǎn)方的遠(yuǎn)洋巨輪“朋友”。港區(qū)辦公室內(nèi)，寧波梅東集裝箱碼頭有限公司龍門吊遠(yuǎn)程控制司機(jī)李麗盯著屏幕，輕移手柄，4公里外的機(jī)械臂便像“抓娃娃機(jī)”一般，收放自如地裝卸集裝箱，吞吐著來自200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)600多個(gè)港口的貨物。

“一開始，我擔(dān)心自己干不了?！崩铥愓f。過去，司機(jī)要在距離地面幾十米的高空上、巴掌大的作業(yè)室內(nèi)，一干起碼就是4個(gè)小時(shí)，不但要長(zhǎng)年累月低頭彎腰，而且連上廁所都是一件麻煩事。如今，司機(jī)們只需要坐在港區(qū)辦公室里進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，工作強(qiáng)度大大降低，司機(jī)隊(duì)伍里多了巾幗的風(fēng)采。

這些變化的背后，是港口從依靠勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為全域智能化集裝箱碼頭。寧波舟山港集團(tuán)技術(shù)與信息部高級(jí)主管顏明東介紹，如今，梅山港區(qū)遠(yuǎn)控橋吊、龍門吊設(shè)備規(guī)模居全國(guó)港口首位，“5G+北斗”應(yīng)用設(shè)備數(shù)量位居全國(guó)集裝箱碼頭前列。

梅山港區(qū)代表了寧波舟山港推進(jìn)數(shù)字化改革、建設(shè)智慧港口的成果。近年來，寧波舟山港搶抓高水平對(duì)外開放的戰(zhàn)略機(jī)遇，全力打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐。今年1月到4月，舟山港完成貨物吞吐量4.45億噸，同比增長(zhǎng)7.5%；完成集裝箱吞吐量1131.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3.4%。

我國(guó)作為出口大國(guó)，不能沒有世界一流強(qiáng)港。雖然寧波舟山港貨物吞吐量連續(xù)14年位居全球第一、集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球第三，但在高水平對(duì)外開放的道路上，依然需要努力。浙江舟山高新區(qū)管委會(huì)副主任、保稅船用燃料調(diào)度服務(wù)中心主任、口岸事務(wù)管理局局長(zhǎng)崔義玲這樣形容——“貨運(yùn)大港，海事服務(wù)小港”。這里雖“門泊東吳萬里船”，可來來往往的遠(yuǎn)洋巨輪卻更喜歡去新加坡加油，為什么？原來，國(guó)際航行船舶加油可不像小汽車一樣簡(jiǎn)單，而是涉及進(jìn)港、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等多個(gè)審批環(huán)節(jié)，手續(xù)繁瑣、耽誤時(shí)間不說，還受到泊位的限制。新加坡經(jīng)營(yíng)了幾十年，各項(xiàng)海事服務(wù)便利完善，才成為全球第一大航運(yùn)中心、海事中心以及加油港，發(fā)達(dá)的港口貿(mào)易為其帶來了豐厚的利潤(rùn)。我國(guó)的外貿(mào)貨物吞吐量是新加坡的6倍，然而2016年我國(guó)的保稅船用燃料供應(yīng)量?jī)H僅是其五分之一，這個(gè)比例與我國(guó)的外貿(mào)大國(guó)地位極不匹配。

浙江自貿(mào)區(qū)從拓寬供油場(chǎng)所等方面開展創(chuàng)新，“海上服務(wù)區(qū)”應(yīng)運(yùn)而生。舟山實(shí)施外錨地供油加注模式，允許供油船對(duì)尚未進(jìn)入港口內(nèi)、在外錨地停泊的國(guó)際航行船舶供應(yīng)保稅油，節(jié)省其靠泊港口、碼頭所需的燃油和時(shí)間成本。崔義玲介紹，目前外錨地加油比例已經(jīng)占到30%。舟山保稅船燃加注量以年均33.5%的增速，從2017年的182萬噸，一路攀升至2022年的602萬噸。舟山港成功躋身全球第五大加油港，成為我國(guó)最大的“海上加油站”。今年1月至4月，舟山港實(shí)現(xiàn)保稅船燃加注量238.62萬噸，同比增長(zhǎng)28.72%。

大港口引來了大項(xiàng)目，舟山西部的魚山島上，傳統(tǒng)石化產(chǎn)業(yè)找到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新天地。目前，我國(guó)首個(gè)投資超過2000億元的石化項(xiàng)目——舟山綠色石化基地一期、二期項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)。隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，企業(yè)敏銳地認(rèn)識(shí)到，“減油增化”向生產(chǎn)更高附加值的化工新材料轉(zhuǎn)型，解決石化產(chǎn)業(yè)“卡脖子”問題，才是未來發(fā)展方向。目前，企業(yè)已經(jīng)具備千萬噸級(jí)化纖原料產(chǎn)能，有力保障了國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)化工原料供給，特別是提升了我國(guó)對(duì)二甲苯自給率近20個(gè)百分點(diǎn)，保障了我國(guó)化纖及服裝產(chǎn)業(yè)的原料安全。

（文章來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

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