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8月26日，張靖皋長江大橋主航道橋主塔的首根樁基鋼護筒，在張家港海事局的全方位保障下順利完成沉放施工，標志著張靖皋長江大橋全面轉(zhuǎn)入主塔施工新階段。

張靖皋長江大橋主航道橋跨度2300米，是目前在建世界最大跨度懸索橋。該橋南主塔設計為350米高的門式框架索塔，相當于125層樓高，將一舉打破世界最高懸索橋索塔的新紀錄。

在主塔樁基施工階段，施工人員將對97根直徑3.2米、單長45.4米、重達77.4噸的鋼護筒進行水上沉放，工程與前期相比具有施工精確度更高、水文氣象條件限制更多及通航安全影響更大等特點。

為保障南主塔樁基鋼護筒打樁順利，張家港海事局主動迎戰(zhàn)高溫酷暑，全面應對“汛期反枯”的長江水位特點，提前定制專屬服務，制定施工船舶轉(zhuǎn)場移位科學方案，提供水上沉樁GPS測量定位期間交通組織，實施海巡艇維護、警戒力量配合和無人機空中巡航等立體化保障措施，幫助施工單位精準利用漲潮時段，防范低潮時段水位造成打樁船擱淺風險，確保滿足3.5米安全水深，搶抓水上作業(yè)有限的“窗口期”。

相較于原輔塔施工區(qū)，主塔施工區(qū)離下行航路更近，對船舶通航安全影響更大，張家港海事局將結(jié)合快反處置中心CCTV、智控平臺電子圍欄等信息化手段加強全過程監(jiān)管服務，開展鋼護筒運輸船航路航法集中指導，加強施工水域過往船舶動態(tài)感知、風險智能研判，保障施工作業(yè)順利進行。

關鍵詞： 施工階段 長江大橋