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11月1日，記者從深圳鹽田海事局獲悉，近年來，鹽田海事局持續(xù)開展內(nèi)河船涉海運輸整治專項行動，嚴厲打擊內(nèi)河船舶涉海運輸違法行為，今年以來鹽田轄區(qū)保持內(nèi)河船涉海運輸“清零”狀態(tài)。

內(nèi)河船舶為什么不能參與海上運輸？據(jù)海事執(zhí)法人員介紹，由于內(nèi)河船設(shè)計建造規(guī)范標準比海船低，并且內(nèi)河風(fēng)浪等級較低，所以對船舶結(jié)構(gòu)、船舶航海儀器和設(shè)備配備等方面要求不高，整體設(shè)計、建造規(guī)范要求比海船低，這也就決定了內(nèi)河船抗風(fēng)浪能力差，設(shè)備配備簡單，尤其是救生設(shè)備遠不能滿足海區(qū)航行的救生需要。如果內(nèi)河船舶參與海上運輸，極易受風(fēng)浪影響引發(fā)事故，會給水上交通安全和人民生命財產(chǎn)安全帶來嚴重威脅。

為扎實做好內(nèi)河船舶涉海運輸專項整治工作，鹽田海事局與公安、海洋、海警、交通等部門建立聯(lián)合執(zhí)法行動機制，實現(xiàn)協(xié)調(diào)聯(lián)動，合力打擊，鐵腕治理內(nèi)河船涉海運輸行為。通過建立水上“大交管”工作機制，開展“岸線巡查+ 海上巡查 +無人機 +電子巡查”的海陸空天立體巡航。海事部門還聯(lián)合地方政府堅持源頭治理，強化對轄區(qū)碼頭及砂石船舶監(jiān)管，聯(lián)合建立安全警示和約談機制，督促碼頭業(yè)主落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，禁止為內(nèi)河船涉海運輸船舶開展裝卸作業(yè)，多措并舉形成對涉海運輸砂石船治理的高壓態(tài)勢，讓違法運輸行為無所遁形。

據(jù)統(tǒng)計，2020年以來，鹽田海事局開展海上巡航1450余航次，巡航時間2900余小時，巡航里程37000余海里，對轄區(qū)船舶開展遠程軌跡核查、現(xiàn)場檢查及聯(lián)合巡查共計3100余艘次，精準查處內(nèi)河船涉海運輸違法行為4艘次，并均給予從嚴從重處理，彰顯執(zhí)法威懾力，有效地維護了水上交通安全秩序持續(xù)穩(wěn)定。

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