11月10日，由中國長江航運集團有限公司（簡稱“長航集團”）所屬南京長江油運有限公司（簡稱“南京油運”）投資建造的3300立方米LPG船“華南6”在招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司（簡稱“招商金陵（揚州）”）舉行了命名暨交船儀式。

(資料圖片)

此次交付的“華南6”，是國家工業(yè)和信息化部于2019年12月正式立項的“綠色智能內河船舶創(chuàng)新專項”示范船舶。船舶配置中國排放二（C2）電噴、高壓共軌動力系統(tǒng)、船舶綜合導航系統(tǒng)、船載數據集成系統(tǒng)、綠色智能操舵系統(tǒng)、槳—舵—槳后節(jié)能裝置系統(tǒng)、智能能效系統(tǒng)、智能運維系統(tǒng)等高技術設備，取得CCS“綠色船舶-3”，智能船舶（M，Es，I）等附加標志。

引領內河減排趨勢

根據《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》（GB15097—2016）相關要求，自2022年7月1日起，新造船舶要全部符合C2（排氣污染物第二階段限值）排放標準。

此前第一階段與前期船機排放相比，PM排放削減70%左右，NOx排放削減20%以上。根據相關數據測算，第二階段PM和NOx將在第一階段基礎上，分別進一步降低40%和20%。

“華南6”于2021年10月22日點火開工，為積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，發(fā)揮央企領頭羊作用，在長航集團的指導下，南京油運作出在“華南6”提前采用C2排放標準的部署?！叭A南6”項目建造工期緊，又歷經新冠肺炎疫情多點散發(fā)和高溫酷暑雙重考驗，提升排放標準給項目按期交付帶來困難。

為此，南京油運會同設計院科研人員，在當時國內市場上尚沒有柴油機廠家取得C2排放標準的情況下，精選優(yōu)質廠家并積極協(xié)助參與項目攻關，最終換來這艘長江干線首艘滿足C2排放標準的LPG運輸船——“華南6”的順利交付。

實現船岸信息一體化

“華南6”的科技創(chuàng)新成果頗多，智能能效系統(tǒng)可以通過監(jiān)測通航環(huán)境及主輔機等能耗設備的參數，實現航行狀態(tài)自動判斷、能耗及能量分布分析、能耗及能效分析評估。

據悉，該船可以結合航線、各航段水文條件及燃料消耗特性，做出科學的船舶增降速決策，真正實現基于航次計劃及經濟效益下的航速優(yōu)化。同時，智能機艙系統(tǒng)實現了主柴油機、發(fā)電機組、軸系和齒輪箱和機艙輔助設備的狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、健康評估，并為船舶操作提供決策建議。

此外，在眾多創(chuàng)新成果中，船載數據集成系統(tǒng)助力船舶真正實現了船岸信息一體化。該系統(tǒng)將船舶綜合導航系統(tǒng)、機艙、CCTV視頻監(jiān)控，以及船舶的運營管理、智能能效系統(tǒng)、智能機艙系統(tǒng)、智能舵機系統(tǒng)進行數據采集和信息接入，對各系統(tǒng)數據進行標準化、輕量化及加密處理，利用船岸通訊模塊接入船端4G/5G通訊網絡，統(tǒng)一進行數據的回岸傳輸。該系統(tǒng)還可實現船舶狀態(tài)的智能診斷、設備的健康管理、全船綜合能耗管理等智能功能。岸基可根據上述數據的及時傳送，及時掌握船舶動態(tài)、快速協(xié)助船員排查隱患、指導船舶進行節(jié)能減排，提升運營效率，縮短船岸距離，提岸基管理時效。

據前期數據測算，船舶航速優(yōu)化減碳潛力達1%—3%，這無疑為助力長江液貨運輸綠色低碳經濟發(fā)展再添重要砝碼。

提升安全航行系數

“華南6”配備了船舶綜合導航系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過配置雷達兼多功能工作站、動態(tài)電子航道圖、船載電子瞭望儀等設備，可提供完善的碰撞報警、動態(tài)航標數據、錨移位報警等功能，240°水平視角感知船舶周圍態(tài)勢，增強瞭望效果。

確保船舶航行安全是航運企業(yè)不變的追求，以前的船舶夜航僅靠雷達探測輔以人工瞭望。此次船舶綜合導航系統(tǒng)通過電子瞭望儀感知周圍環(huán)境態(tài)勢，增強了顯示周圍目標的功能，滿足船舶在低能見度下實現夜航霧航。

新技術的運用，不僅提升了船舶航行安全系數，還提高了船舶航行效率，有效助力企業(yè)高質量發(fā)展。

“華南6”作為長航集團承擔國家工信部“綠色智能內河船舶創(chuàng)新專項”實船示范的兩種船型之一，即將開啟新的征程。南京油運也將密切跟蹤新技術在“華南6”的各項實船驗證動態(tài)，同時，以長江液貨危險品運輸專業(yè)委員會主任委員單位的身份，積極配合國家工信部和相關科研單位不斷優(yōu)化產品，并助力可研成果在新造船舶的推廣，推動更多科技成果轉化為現實生產力，為長江經濟帶高質量發(fā)展貢獻長航力量。

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