象山縣是寧波的漁業(yè)生產(chǎn)大縣，水產(chǎn)品總量居全國(guó)前茅，龐大的產(chǎn)量背后，是成百上千的漁業(yè)運(yùn)輸船舶。象山沿海是漁船的密集作業(yè)區(qū)，漁網(wǎng)遍布整片水域，同時(shí)，這里又是寧波舟山港商船航路的交匯區(qū)。商漁船矛盾突出、碰撞風(fēng)險(xiǎn)大，一直是寧波海事部門監(jiān)管的重點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題。

自浙江海上智控平臺(tái)上線以來(lái)，寧波海事局充分利用平臺(tái)“商漁安全”工作場(chǎng)景，全面開展海上商漁船防碰撞各環(huán)節(jié)工作，在商漁船防碰撞、交通流組織等重點(diǎn)工作中充分發(fā)揮數(shù)字化管控實(shí)效。隨著數(shù)字化改革的推進(jìn)，解決了許多傳統(tǒng)手段難以解決的問(wèn)題，為寧波沿海商漁安全治理開拓了新空間，為人民群眾的安全感、獲得感提供智慧化的保障。

數(shù)字賦能助力通航格局重塑

(資料圖片)

依托智控平臺(tái)信息集成功能，寧波海事局2022年3月啟動(dòng)了寧波象山沿海通航秩序重塑工程，創(chuàng)新研究新模式下通航秩序整治“干什么、怎么干”的問(wèn)題。

“新明州78、新明州79，這里是象山海事，你船目前已有3個(gè)航次以上沒(méi)有按照浙江沿海航路行駛。我們將進(jìn)一步核查你船及所屬公司對(duì)于浙江沿海航路的宣貫情況，請(qǐng)配合?！边@是象山海事處回溯船舶航行軌跡后，對(duì)屢次不按公告航路航行船舶開展行政指導(dǎo)。

寧波象山海事處漁山海巡執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)劉超介紹道：“依托智控平臺(tái)軌跡重建功能，高效核查船舶、船長(zhǎng)遵守航路行駛情況及公司航路宣貫情況，對(duì)未遵守航路要求的船舶建立數(shù)據(jù)庫(kù)，緊盯‘船舶、船長(zhǎng)、船公司’三個(gè)要素，打出‘智能查處、警示通報(bào)、公司走訪、重點(diǎn)跟蹤’等措施組合拳?！?/p>

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期深入的宣貫引導(dǎo)，截至目前寧波象山沿海浙江籍船舶合軌率達(dá)99%，礙航漁船從去年日均130艘次降到今年日均65艘次，同比下降了50%，商漁船各行其道、分流通航已經(jīng)成為象山沿海船舶航行的準(zhǔn)則。

智能引擎助力部門協(xié)同治理

“過(guò)去，我們船老大一聽說(shuō)要開到象山沿海，都要提起十二分的精神，因?yàn)橄笊絹?lái)往的船舶特別多。難以清楚地識(shí)別前方船舶的AIS信號(hào)是一直困擾我們的問(wèn)題?！币幻L(zhǎng)期航行在浙江沿海的船長(zhǎng)張某說(shuō)。

“依托智控平臺(tái)的智能引擎，我們對(duì)在公告航路內(nèi)作業(yè)的漁船清單及點(diǎn)位圖進(jìn)行了系統(tǒng)梳理；同時(shí)利用智控平臺(tái)AIS檢測(cè)功能，對(duì)涉嫌AIS‘套牌’的船舶實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。結(jié)合上述信息，強(qiáng)化與漁業(yè)部門的高效協(xié)作?！睂幉ㄏ笊胶Ｊ绿幹蛋嗍邑?fù)責(zé)人徐洋衛(wèi)說(shuō)。

據(jù)了解，通過(guò)海事部門與漁業(yè)部門的智能協(xié)作，截至目前已有1800余艘漁船在電子海圖內(nèi)更新了沿海公告航路，相當(dāng)于給茫茫大海劃上了航道標(biāo)線，大大降低了商漁船碰撞風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)疑似套用AIS信息的船舶50余艘次，漁業(yè)部門累計(jì)對(duì)20艘漁船實(shí)施了相應(yīng)處罰，起到了良好的訓(xùn)誡作用。

為使治理更加精準(zhǔn)高效，決策更加科學(xué)智能，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全得到更強(qiáng)力的保障，寧波海事部門運(yùn)用數(shù)字化改革成果交出一份讓人滿意的答卷。

“現(xiàn)在好了，大家基本上沿著航路在開，AIS識(shí)別的船舶信息也更加準(zhǔn)確了，我們這些船老大總算放心很多了”。船長(zhǎng)張某道。

智慧聯(lián)動(dòng)助力轄區(qū)全面掌控

寧波象山沿海每年都會(huì)面臨臺(tái)風(fēng)、冬季寒潮大風(fēng)以及霧季的影響，今年更是有涂茨風(fēng)電、國(guó)電象山海上風(fēng)電等3個(gè)大型沿海水上施工項(xiàng)目，涉及超100名相關(guān)船員及施工人員，給通航安全帶來(lái)了挑戰(zhàn)，如何將信息及時(shí)有效的傳遞到船上，壓實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任是一個(gè)重要課題。

寧波海事部門通過(guò)疊加交通流和往年事故頻發(fā)點(diǎn)位圖，在智控平臺(tái)內(nèi)針對(duì)性劃定商漁船警戒區(qū)和水工電子圍欄，船舶一旦進(jìn)入電子圍欄都將收到自動(dòng)播發(fā)的定制化預(yù)警信息，目前平臺(tái)日均發(fā)送信息量100余條。

同時(shí)，海事部門依托智控平臺(tái)“智慧聯(lián)動(dòng)”，值班室工作人員遠(yuǎn)程分析商漁船通航情況，預(yù)判密集交通流及高風(fēng)險(xiǎn)水域；及時(shí)將預(yù)判結(jié)果傳遞至現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法單元，由海巡艇第一時(shí)間赴現(xiàn)場(chǎng)干預(yù)，及時(shí)消除安全隱患。今年8月1日小開漁以來(lái)，海事部門共執(zhí)行近百次“值班室+海巡艇”聯(lián)動(dòng)任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)勸阻、引導(dǎo)商船3500余艘次，漁船500余艘次。

浙江海上智控平臺(tái)的高效使用，不斷打通數(shù)字化應(yīng)用的“最后一公里”。海事部門仍在積極探索多元化監(jiān)管措施，從源頭上降低商漁船碰撞風(fēng)險(xiǎn)，展現(xiàn)新時(shí)期寧波海事新作為。

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