12月20日上午9時許，全球首艘3200噸級自升式風(fēng)電安裝船在江蘇啟東中遠(yuǎn)海運海工碼頭啟航。

針對此次N966項目建造，啟東中遠(yuǎn)海運海工制定精度管理計劃，以精度標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、技術(shù)要求等為基礎(chǔ)制定詳細(xì)的精度策劃方案，重點研討和控制特殊結(jié)構(gòu)的施工策劃，并在過程中逐一管控。

(相關(guān)資料圖)

操作性能突出

據(jù)了解，該項目甲板有效載荷約14000噸，樁腿高度130米，可在80米以下水深內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。與傳統(tǒng)的自升式風(fēng)電安裝船相比，該船具有更好的操作性，不僅能夠裝載下一代風(fēng)電機(jī)組和底座，更大的甲板空間也優(yōu)化了海上的安裝工作，并降低燃料消耗和排放，尾氣排放不僅能滿足IMO的T3的排放要求，還能達(dá)到歐五的排放標(biāo)準(zhǔn)，是首艘達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的該類船型。

該項目啟航前往迪拜進(jìn)行風(fēng)機(jī)部件固定設(shè)備的安裝后，將前往英國北海Dogger Bank風(fēng)場進(jìn)行為期三期的風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)，每期1.2GW。該風(fēng)場預(yù)計2026年投運，投運后，年發(fā)電量180億千瓦時，占全英國用電需求的5％。

做足“毫厘之切”

N966項目是啟東中遠(yuǎn)海運海工承接比利時船東的全球首艘第四代風(fēng)電安裝船，該船對于提升系統(tǒng)相關(guān)的精度要求比以往同類項目都要高。

據(jù)了解，此項目提升系統(tǒng)相關(guān)結(jié)構(gòu)包含樁靴、樁腿、圍井結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、齒輪箱等，精度標(biāo)準(zhǔn)的實現(xiàn)是整個項目建造成功與否的關(guān)鍵。項目自帶的四條桁架式樁腿的齒條板厚250毫米，為特厚板且是全球首次生產(chǎn)；提升系統(tǒng)中的固樁架分段約16米高，必須保證其頂部3米長的上導(dǎo)向中心線相對于下導(dǎo)向偏差1毫米，定位和焊接變形控制難度非常高，是整個樁腿提升系統(tǒng)的關(guān)鍵控制點。

為順利完成相關(guān)作業(yè)任務(wù)的保質(zhì)保量，啟東中遠(yuǎn)海運海工針對項目施工過程中可能存在的問題反復(fù)研討，確定最佳的精度控制方案，并對特殊結(jié)構(gòu)每一個過程進(jìn)行控制檢測及分析。

項目組及生產(chǎn)工區(qū)將項目精度策劃的具體工作要求切實融入到項目管理中，在“毫厘”之間做到統(tǒng)一基準(zhǔn)，確保定位精度，通過多道工序的順利完工，最終實現(xiàn)該項目A+B段樁腿在上下導(dǎo)向耐磨板左右間隙只有4毫米的前提下，順利完成第一節(jié)樁腿的插入吊裝，為保證項目工程節(jié)點的有序完工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

堅持精度管理

啟東中遠(yuǎn)海運海工從制度、標(biāo)準(zhǔn)、工序精度管理要求以及數(shù)據(jù)體系、精度策劃等多個方面，在項目生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，梳理項目精度控制難點，結(jié)合生產(chǎn)實際優(yōu)化建造工藝流程，最大限度地降低施工難度，利于精度控制；積極組織相關(guān)人員進(jìn)行精度策劃的編制，根據(jù)項目特點明確各階段的控制要點，制定嚴(yán)格的精度控制方案和詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)為過程控制提供依據(jù)；施工過程中緊盯基準(zhǔn)線和特殊結(jié)構(gòu)精度控制，嚴(yán)格按照策劃方案要求進(jìn)行跟蹤確認(rèn)；項目完成后對過程中控制情況進(jìn)行總結(jié)分析，為后續(xù)項目的改進(jìn)提供了參考。

在整個項目建造過程中，啟東中遠(yuǎn)海運海工堅持以抓工序精度管理要求的落實、抓過程控制，把控工序日常精度為基礎(chǔ)；以基準(zhǔn)線管理、按照DAP進(jìn)行收縮量設(shè)計、將精度要求落實至圖紙上，開展項目的精度策劃和研討為手段；以控制產(chǎn)品精度、縮短項目建造周期、降低生產(chǎn)成本為目的，為項目順利交付提供了充足保障。

關(guān)鍵詞： 細(xì)微之處