(資料圖片)

南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設計和建造的公鐵兩用橋梁，建成通車至今已經過去50多年。受限于當時的條件，大橋橋墩一直缺少防撞設施，偶有船舶碰擦，存在一定的風險隱患。今年春節(jié)前，有關方面啟動安裝防撞設施，為這座“爭氣橋”配上全新的護甲。

2月12日上午9點半，南京長江大橋6號橋墩的防撞設施開始安裝。記者了解到，防撞設施分塊建造完成，然后在大橋下游的錨點拼裝成兩大塊。

南京海事局通航管理處處長李茂飛介紹，預拼裝為兩塊U形設備，用兩條拖輪拖著一塊。到了橋區(qū)之后，工作人員先把上段安裝到位之后，然后下段慢慢地跟它一起對齊，對齊之后在連接處會有一些鉚釘固定。

上午10點半，上段安裝到位，拖船拉著下段慢慢與之對接。中午12點左右，兩段設備完成對接。組裝完成后的防撞設施長30米，寬12米，高3.5米，其中水面上的高度為2米。

據介紹，防撞設施的內層由高分子材料建造，可以減輕與橋墩的摩擦。李茂飛告訴記者，這種防撞設施可以隨著水位上下移動的，就和橋墩之間它也會有摩擦，但通過這些高分子材料緩沖之后，會減少防撞設施對橋墩的負面影響。

設施外層則是鋼結構的碰墊。一旦發(fā)生碰撞，可以緩沖碰撞產生的沖擊力。李茂飛告訴記者，外面加了碰墊之后，和船舶硬性的接觸就會減少，減少對船舶、包括對橋梁的損壞。防撞設施安裝之后，可以提高橋墩防撞性能30%以上。

下午1點，6號橋墩防撞設施安裝完成；而在春節(jié)前，7號橋墩、8號橋墩的防撞設施就已經安裝到位。剩余橋墩的防撞設施預計在4月底全部完成安裝。

為了減少施工對長江航道的影響，這次防撞設施安裝分橋墩進行，并采用遠程設備對過往船舶提前預警，保證施工作業(yè)和通航“雙安全”。

關鍵詞： 南京長江大橋