總體狀況：

(資料圖片)

2013年1月2日至本周共2536個交易日,其中BDI大于2000點占378個交易日或14.91%；1000點至2000點區(qū)間占1155個交易日或45.54%；小于1000點占1003個交易日或39.55%，合計2158個交易日在2000點（含）以下,占85.09%。BDI從1985年1月4日設(shè)立1000點迄今38年,至本周收盤值為883點，低117點或-11.7%，年均減3點或-0.03%，較上周回升9點或0.09?？傮w走勢本周全線觸底反彈。

BDI：

本周BDI出現(xiàn)今年第一個全五升，收盤值883點，環(huán)比轉(zhuǎn)高345點或64.13%；周增幅52.96%，較上周止跌回升63.66%；年內(nèi)凈增轉(zhuǎn)升至-46.54%；周均值716點，環(huán)比轉(zhuǎn)漲158點或28.32%，較上周止跌回漲201點或467.44%；同比去年的2140點低1424點或66.54%，去年同周增幅為6.01%，比本周低46.95%。本周BDI四項指標(biāo)（最高值、收盤值、最低值、平均值）年內(nèi)首開全部高于上周。

BCI：

本周BCI亦為今年第一個全五升，收盤值636點，環(huán)比轉(zhuǎn)漲365點或134.69%，較上周止跌回升580點或269.77%；同比BPI續(xù)逆差635點或49.96%，縮差16.62%；周增幅98.11%，較上周止跌回升148.41%；年內(nèi)凈增轉(zhuǎn)升至-93.03%。周均值437點，較上周轉(zhuǎn)高81點或22.75%，止跌回升180點或181.82%；同比BPI續(xù)逆差572點或56.69%.縮差114.00%；同比去年的1949點續(xù)低1512點或77.58%，去年同周增幅3.94%，比本周低94.17%。

本周海岬型船運價日均獲利收盤值5271美元，較上周轉(zhuǎn)漲3025美元或134.68%，止虧增盈4312美元或335.04%；周均值3415美元，較上周轉(zhuǎn)高464美元或15.72%，止虧增盈1486美元或145.40%；同比巴拿馬型船，收盤值逆差6168美元或53.92%；周均值逆差5661美元或62.37%，較上周分別縮差15.32%和擴差1.69%。

BPI：

本周BPI一降四升，收盤值1271點，環(huán)比轉(zhuǎn)高460點或56.72%，較上周止跌回升513點或967.92%；周增幅48.41%，較上周止跌回升54.70%；年內(nèi)凈增轉(zhuǎn)升至-14.10%；周均值1009點，較上周轉(zhuǎn)高175點或20.98%，止跌回升212點或572.97%；同比去年的2617點續(xù)低1608點或61.44%；去年同周增幅為11.58%，比本周低36.83%。

本周巴拿馬型船運價日均獲利收盤為11439美元，較上周轉(zhuǎn)漲4137美元56.66%，止虧增盈4614美元或967.30%；周均值9076美元，較上周轉(zhuǎn)漲1570美元或20.92%，止虧增盈1903美元或571.47%

BSI：

本周BSI亦出現(xiàn)今年第一個全五升，收盤值為996點，環(huán)比續(xù)高301點或43.31%，較上周增盈234點或349.25%；周增幅37.41%，較上周續(xù)高28.07%；年內(nèi)凈增續(xù)升至-7.40%，周均值868點，較上周續(xù)高219點或33.74%；同比去年的2384點續(xù)低1516點或63.59%。去年同周增幅3.90%，比本周低33.51%。

漲跌勢：

本周BDI延續(xù)上周形成今年6連升首波漲勢（2/17-24）、累增54.47%，本周占52.96%。

本周BCI出現(xiàn)今年5連升首波漲勢（2/20-24），累增98.11%。

本周BPI延續(xù)上周以6連降終結(jié)第四波跌勢（2/13-20）,累增-6.54%，本周占-0.25%。

本周BSI延續(xù)上周形成9連升第二波漲勢（2/14-24），累增48.23%（本周占37.41%），與上一波漲勢時隔7個交易日。

走勢看點：

本周BDI架構(gòu)各指數(shù)年內(nèi)凈增率如下：

BDI轉(zhuǎn)升至-46.54%，BCI轉(zhuǎn)升至-93.03%，BPI轉(zhuǎn)升至-14.10%，BSI續(xù)升至-7.40%；去年同期依次為：-2.29%、-5.23%、6.40%和7.00%。同比去年巨差依舊。

本周BDI架構(gòu)出現(xiàn)全線觸底反彈陣勢，各指數(shù)周線爭創(chuàng)歷史新高；BDI與BCI同為2020年第25周（6/15-19）以來最高；BPI為2022年第36周（9/5-9）以來最高；BSI為2022年第6周（2/7-11）以來最高。這是市場季節(jié)性波動走勢的表現(xiàn)。歷史數(shù)據(jù)顯示，從2019至2022年的四年間，在第6至8周的三周時段內(nèi)，BDI架構(gòu)周線均出現(xiàn)季節(jié)性低位逆襲態(tài)勢。業(yè)者尤應(yīng)關(guān)注后市一個月內(nèi)的周期性對沖回落。

從運價日均獲利與運價指數(shù)的周增幅對比來看，海岬型船為98.62%對98.11%，落差為0.51%，較上周擴差0.40%；巴拿馬型船為48.38%對48.41%，落差為0.03%，較上周擴差0.01%?？梢?，在觸底反彈中，海岬型船運價的波動比巴拿馬型船大多了。

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