2月的象山，陰雨連綿，上船頭、下甲板、出海、記錄匯報(bào)……一趟出海作業(yè)結(jié)束，中交三航局象山1#海上風(fēng)電場(chǎng)（二期）風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及風(fēng)機(jī)安裝工程項(xiàng)目經(jīng)理張巖已被雨水和海水打得濕透了。

(資料圖片僅供參考)

初次見(jiàn)面，一握手便感覺(jué)，這是一個(gè)敢想敢為、工作中鏗鏘有力的狠角色。寬厚粗糙的手掌，仿佛藏著他這些年走過(guò)的路。

在張巖十一年的職業(yè)生涯里，“敢”是繞不開(kāi)的關(guān)鍵詞。張巖，2011年6月畢業(yè)于吉林大學(xué)土木工程路橋?qū)I(yè)，同年7月赴中交三航局寧波分公司參加工作。從質(zhì)量員到項(xiàng)目經(jīng)理，從公司優(yōu)秀青年知識(shí)分子到三航局十大杰出青年，年僅36歲的張巖總說(shuō)：“榮譽(yù)是認(rèn)可，更是激勵(lì)。自入職以來(lái)，我參與的項(xiàng)目類(lèi)型比較多，基層工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富。心存感恩，保持敬畏，敢想更要敢為，才能不斷成長(zhǎng)進(jìn)步?！边@是他從業(yè)多年來(lái)的感悟，也是他如此優(yōu)秀的“密碼”。

選擇：土木名校生的心之所向

“無(wú)知者無(wú)畏。愛(ài)問(wèn)問(wèn)題，敢于打破常規(guī)……”，張巖的師傅李文奕這樣評(píng)價(jià)他。張巖出生于吉林松遼。大學(xué)畢業(yè)后，他滿(mǎn)懷著對(duì)未來(lái)的憧憬來(lái)到浙能臺(tái)二碼頭工程項(xiàng)目部，試圖將自己在學(xué)校中學(xué)到的東西用到工作當(dāng)中來(lái)。在這里，他完成了從“紙上談兵”到“真槍實(shí)干”的角色轉(zhuǎn)變，也開(kāi)啟了他的“項(xiàng)目之旅”。

2013年，在浙能臺(tái)二電廠工程的施工前期，急需一座施工通道作為嵌巖樁的施工平臺(tái)與施工人員、材料的運(yùn)輸通道。

然而，由于該工程淺水段部分特殊的淺覆蓋層及裸露巖層的地質(zhì)條件，使得在搭設(shè)施工平臺(tái)的過(guò)程中，鋼管樁單樁難以穩(wěn)定，平臺(tái)難以搭設(shè)，對(duì)嵌巖樁施工工作的正常開(kāi)展造成了極大影響，限制了工程進(jìn)度。

為解決這個(gè)難題，他積極與具有豐富經(jīng)驗(yàn)的協(xié)作單位溝通交流，并果斷提出了引進(jìn)有限元分析軟件的方案，并對(duì)若干嵌巖樁施工平臺(tái)方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì)、建模，進(jìn)行平臺(tái)承載力、穩(wěn)定性、抗傾覆的相關(guān)驗(yàn)算，充分保證了結(jié)構(gòu)的安全可靠性。該方案在專(zhuān)項(xiàng)方案評(píng)審中獲得了建設(shè)單位及評(píng)審專(zhuān)家的高度認(rèn)可，為施工平臺(tái)的建設(shè)提供了可靠依據(jù)。

磨煉：成長(zhǎng)路上的酸甜苦辣

2016年，張巖來(lái)到金華游埠船閘工程項(xiàng)目部擔(dān)任工程部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目部各部門(mén)、各協(xié)作單位及資源設(shè)備的使用與分配，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)文明標(biāo)化建設(shè)，嚴(yán)格進(jìn)行工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制。

金華游埠船閘工程為浙江省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，開(kāi)工以來(lái)受到了省市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的密切關(guān)注。該工程包含閘室、上下閘首、上下游引航道、防洪堤及船閘管理區(qū)施工，工期緊，戰(zhàn)線長(zhǎng)，作業(yè)面廣，作業(yè)點(diǎn)多。

為此，張巖以總進(jìn)度計(jì)劃為控制原則，以周、月度、季度為周期進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。2016年年中，建設(shè)單位因航運(yùn)開(kāi)發(fā)進(jìn)度總體需要，要求本工程上閘首提前交付。上閘首為鋼筋砼底板及箱型邊墩結(jié)構(gòu)，最大高差達(dá)22.5m，混凝土總量約1.4萬(wàn)m3，采用低坍落度混凝土，澆筑難度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需多次分層澆筑。

同時(shí)，他組織項(xiàng)目部各部門(mén)及協(xié)作單位倒排工期，發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)有施工工藝條件下無(wú)法完成業(yè)主目標(biāo)，因此要求技術(shù)部門(mén)及施工班組改進(jìn)施工工藝，在不盲目加大人力物資投入的前提下，合理組織施工，將作業(yè)面由2個(gè)增設(shè)至4個(gè)，改善了流水節(jié)拍，優(yōu)化了澆筑工藝，增加了單次澆筑高度。最終在10月15日多達(dá)47次的澆筑作業(yè)后，完成了該部分主體結(jié)構(gòu)施工工作，提前15天交付，得到了業(yè)主單位的認(rèn)可。

2016年是總進(jìn)度計(jì)劃中至關(guān)重要的一年，除土石方施工、混凝土結(jié)構(gòu)施工集體迎來(lái)高峰期以外，鋼結(jié)構(gòu)、水電、房建施工也相繼上馬動(dòng)工，交叉作業(yè)增多，給現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)管理工作和進(jìn)度控制帶來(lái)了一定困難。

張巖堅(jiān)持周例會(huì)與現(xiàn)場(chǎng)會(huì)相結(jié)合的協(xié)調(diào)措施，每周工作會(huì)上布置，交叉事宜當(dāng)面協(xié)調(diào)，限期完成，形成書(shū)面紀(jì)要，作為考核依據(jù)。避免了各協(xié)作單位互相推諉，將交叉妨礙對(duì)工程進(jìn)度的影響降到最低。

最終，該工程榮獲2015-2017年度浙江省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)示范施工合同段、浙江省“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝班組、2017年度衢江（金華段）航運(yùn)開(kāi)發(fā)工程項(xiàng)目建設(shè)先進(jìn)單位和三航局優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

突破：走出舒適區(qū)的碩果累累

2020年，張巖來(lái)到浙能嵊泗2#海上風(fēng)電場(chǎng)工程風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工與風(fēng)機(jī)安裝（標(biāo)段A）擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，這也是他首次擔(dān)任風(fēng)電項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。

由于該項(xiàng)目風(fēng)機(jī)機(jī)型具有機(jī)艙重量大，葉片長(zhǎng)，輪轂中心高的特點(diǎn)，因此，對(duì)安裝船的性能要求較高。

在搶裝潮船機(jī)資源緊張的情況下，張巖決定采用“巨杰706”作為主力船舶進(jìn)行葉輪安裝，配置全套四錨定位運(yùn)輸船，減少定位船模式下的運(yùn)輸船進(jìn)撤點(diǎn)時(shí)間，同時(shí)積極協(xié)調(diào)其他船機(jī)資源，先后采用“聯(lián)合海工起9”、“宇航起重08”預(yù)先安裝一二段塔筒及承臺(tái)吊機(jī)。

同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，將部分工序前移至存儲(chǔ)場(chǎng)地，協(xié)調(diào)廠家配置額外一套吊耳，在風(fēng)機(jī)設(shè)備落駁前于存儲(chǔ)場(chǎng)地預(yù)先安裝并拆除塔筒內(nèi)米字支撐，有效提高了安裝工效，充分利用了窗口期。

項(xiàng)目主安裝船進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為5月下旬，在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的努力下，他們完成了首月安裝9臺(tái)，8月份安裝10臺(tái)的業(yè)績(jī)，創(chuàng)下坐底式安裝船行業(yè)安裝紀(jì)錄、江浙滬區(qū)域安裝行業(yè)紀(jì)錄，掀起風(fēng)機(jī)安裝的高潮，并于4個(gè)月內(nèi)完成了全部31臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝，釋放優(yōu)質(zhì)資源以支援局內(nèi)其他在建風(fēng)電工程。

因?yàn)闊釔?ài)，才得以成長(zhǎng)，因?yàn)楦蚁敫覟?，才做大做?qiáng)。工作再忙，張巖也不放棄追求夢(mèng)想。白天在施工現(xiàn)場(chǎng)奔波，而萬(wàn)籟俱寂的深夜，辦公室也總有他的身影。在他挑燈夜讀的努力下，最終拿到了一級(jí)建造師職業(yè)資格證書(shū)。

如今，張巖已定居寧波，工作也越來(lái)越忙。每當(dāng)開(kāi)車(chē)路過(guò)自己參與建設(shè)的項(xiàng)目時(shí)，成就感和自豪感便會(huì)油然而生。

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