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3月14日，記者從宿遷航務(wù)中心宿獲悉，經(jīng)過了半年的運(yùn)行檢驗(yàn)和綜合評(píng)估，蘇北運(yùn)河首套閘門防夾船檢測(cè)裝置達(dá)到了提高船閘運(yùn)行安全性、可靠性的預(yù)期效果，將在大運(yùn)河宿遷段四個(gè)梯級(jí)11座船閘推廣。

閘門防夾船檢測(cè)裝置于2022年10月在宿遷航務(wù)中心宿遷船閘安裝，是以視頻識(shí)別技術(shù)為依托，通過與船閘機(jī)電控制系統(tǒng)深度融合，立足無人操作，少人值守的船閘新運(yùn)行管理模式，最大程度地彌補(bǔ)船舶進(jìn)出閘過程中因現(xiàn)場(chǎng)無人值守和船員誤操作引發(fā)的安全漏洞，可避免因人為誤操作引發(fā)的機(jī)電設(shè)備誤動(dòng)作，提升了船閘運(yùn)行和船舶過閘的本質(zhì)安全。

蘇北運(yùn)河是華東地區(qū)重要水上交通運(yùn)輸通道，運(yùn)河上的船閘都是24小時(shí)不間斷超負(fù)荷運(yùn)行。2022年，宿遷航務(wù)中心僅宿遷船閘就開放39096閘次，通過船隊(duì)8024個(gè)、貨輪88432艘，船舶通過量2.53億噸，貨物通過量達(dá)1.56億噸。

閘門是船閘的重要組成部分，也是船閘運(yùn)行的關(guān)鍵部位，其運(yùn)行安全關(guān)系到船閘的運(yùn)行安全。閘門夾船是發(fā)生概率不高，但是危害性非常大的一項(xiàng)水上交通安全事故。為了提高閘門運(yùn)行的安全性和可靠性，宿遷航務(wù)中心開展了閘門防夾船檢測(cè)裝置研究。

閘門防夾船檢測(cè)裝置在船閘閘門關(guān)閉過程中不間斷地對(duì)閘門周邊的視頻圖像進(jìn)行掃描分析，通過與數(shù)據(jù)庫(kù)中的船舶算法模型進(jìn)行比對(duì)，實(shí)時(shí)向控制系統(tǒng)發(fā)出閘門停止或繼續(xù)運(yùn)行的信號(hào)，并觸發(fā)廣播系統(tǒng)播放警告語音提示附近船舶注意夾船風(fēng)險(xiǎn)。該裝置能準(zhǔn)確地識(shí)別出不同類型的船舶，識(shí)別率在98%以上，可以有效地避免閘門關(guān)閉過程中有船闖閘或船舶進(jìn)出閘室時(shí)誤操作造成閘門夾船的事故，為實(shí)現(xiàn)少人值守、無人操作、自主運(yùn)行的智慧船閘提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，成為航道設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、運(yùn)行智能化升級(jí)的有效路徑。

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