5月5日，新一代“船電寶”展示樣品正式亮相長(zhǎng)江三峽通航綜合服務(wù)區(qū)，為解決江心拋錨船舶接電難題提供了新選擇，同時(shí)也將降低船舶用能成本，促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)綠色發(fā)展。

今年1月6日，“親河××”輪作為試用船舶“首發(fā)嘗鮮”新一代“船電寶”，開啟應(yīng)用測(cè)試工作。數(shù)據(jù)顯示，自試用以來(lái)，新一代“船電寶”已完成充電3805千瓦時(shí)，放電3301千瓦時(shí)，為該船節(jié)約燃油成本超6000元，節(jié)能環(huán)保效果顯著。

相較于傳統(tǒng)版，新一代“船電寶”采用一次安裝的船載模式，使用時(shí)間更長(zhǎng)、電池容量更大、充放電更便捷。此外，通過(guò)獨(dú)有電池AI技術(shù)，廠商可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確監(jiān)控和云端運(yùn)維，全面保障電池安全與壽命，用戶體驗(yàn)感和可操作性得到極大提升。

“新一代‘船電寶’可以儲(chǔ)存航行時(shí)柴油發(fā)電機(jī)浪費(fèi)的能源，8個(gè)電池包容量有200千瓦時(shí)，現(xiàn)在我們錨泊時(shí)可以毫無(wú)顧慮地用電?！苯?jīng)過(guò)近4個(gè)月的試用，“親河××”輪船長(zhǎng)徹底擺脫了用電焦慮。

有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，新一代“船電寶”更加契合應(yīng)用場(chǎng)景，采用區(qū)域直流組網(wǎng)模式，以“源儲(chǔ)一體化”設(shè)計(jì)構(gòu)建裝備，通過(guò)岸電、柴發(fā)、光伏等充電，實(shí)現(xiàn)即用即充、即用即放。

“船電寶”的使用，是長(zhǎng)江三峽通航管理局推進(jìn)長(zhǎng)江大保護(hù)，落實(shí)宜昌市“電化長(zhǎng)江”部署、深化“三控三全兩禁止”船舶污染防治三峽模式的新探索、新路徑。此次亮相長(zhǎng)江三峽通航綜合服務(wù)區(qū)，意味著船方可現(xiàn)場(chǎng)看樣，獲取更直觀、更清晰的體驗(yàn)，也標(biāo)志著利用新一代“船電寶”為船舶送電的模式由定向試點(diǎn)使用向廣泛投用轉(zhuǎn)變。