姚高樂正在潛心研究專業(yè)技術(shù)難題。

(資料圖片)

他出生在有2788公里海岸線、2085個大小島嶼的浙江省舟山市，畢業(yè)于吉林大學(xué)通信工程專業(yè)，工作在北海航海保障中心天津航標(biāo)處，生活在海濱城市天津……天津航標(biāo)處海區(qū)導(dǎo)航中心工程師姚高樂與海有著不解之緣。

“數(shù)據(jù)中心在哪兒，我就去哪兒”

姚高樂剛進單位時，正是我國AIS建設(shè)從摸索起步走向大規(guī)模建設(shè)的關(guān)鍵階段，他有幸成為一名投身其中的奮斗者。

剛從學(xué)校畢業(yè)的姚高樂在AIS國家數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)AIS系統(tǒng)的建設(shè)和運行管理工作。遍覽AIS國際標(biāo)準(zhǔn)、熟習(xí)AIS應(yīng)用原理……這是姚高樂的工作日常。“大學(xué)里學(xué)的就是相關(guān)專業(yè)，所以在標(biāo)準(zhǔn)方面，我只要啃下最難的關(guān)鍵內(nèi)容，剩下的基本就融會貫通了。”姚高樂告訴記者。

2012年，AIS岸站系統(tǒng)正值大規(guī)模建設(shè)時期。從前期踏勘到建設(shè)再到后期驗收，為了把系統(tǒng)的效能做到最優(yōu)，姚高樂穿過人跡罕至的大興安嶺、翻越過六月飛雪的青海日月山，用腳步丈量了北方沿海和內(nèi)河的岸線?！霸谄h地區(qū)建站，我住過30塊錢一晚上的小隔間，吃飯只能到離工作地100多公里的一個小餐館。”姚高樂笑著回憶。

2019年，AIS國家中心由天津海事局劃分至北海航海保障中心，姚高樂要在公務(wù)員身份和所愛的事業(yè)中間做出選擇?！拔抑牢蚁矚g做的事情是什么，AIS中心在哪兒，我就去哪兒?！币Ω邩分鲃臃艞壒珓?wù)員身份跟隨國家AIS中心轉(zhuǎn)制，重新從一名助理工程師做起，繼續(xù)投身到自己熱愛并且擅長的事業(yè)當(dāng)中去。

“我們都知道北保姚工這個才子，提到他，‘海圈’的人都略知一二?！碧旖蚰辖Ｊ戮志C合業(yè)務(wù)處處長于軍民說?！坝械娜税压ぷ鲀H當(dāng)成工作，而姚工把工作當(dāng)成了一份事業(yè)?！蓖埋槵摳嬖V記者。

十余年里，姚高樂主持、參與7期AIS項目建設(shè)，建成了覆蓋我國北方沿海和內(nèi)河水域的AIS岸站系統(tǒng)、1座國家數(shù)據(jù)中心、4座省級中心以及眾多遍及內(nèi)蒙古、甘肅、青海、黑龍江等省市的AIS基站。

“可把您給盼來了”

AIS在提升規(guī)范性階段，姚高樂是參與其中的一名“弄潮兒”。

從奮斗者到弄潮兒，姚高樂始終不變的是強大的求知欲和學(xué)習(xí)勁頭。“姚工是出差途中的一股清流，他的雙肩包中總是裝著筆記本電腦以及各類工作和學(xué)習(xí)的文件，隨時隨地閱讀最新的國際指南、學(xué)術(shù)論文?！蓖沦Z瓊說。

日積月累的知識輸入只為關(guān)鍵時刻的精準(zhǔn)輸出。“可把您給盼來了！”這是每次等待姚高樂協(xié)助解決技術(shù)難題的一方表達的最真實心情。

2020年，全國水上無線電秩序?qū)ｍ椪问墙煌ㄟ\輸部海事局年度重點工作任務(wù)?！拔液鸵ひ煌ド綎|日照、董家口附近開展排查工作，回到酒店已是后半夜，我們連續(xù)奮戰(zhàn)到第二天中午11點才鎖定并關(guān)停了偽基站?！蓖驴诐贿吇貞浺贿呄蛴浾呓榻B。這是水上無線電秩序?qū)ｍ椪涡袆右詠砣珖樘幍氖鬃鵄IS偽基站。通過姚高樂和同事的努力，僅在2020年這一年，便支持查處了上萬艘次船舶無線電違規(guī)行為。

2019年，AIS系統(tǒng)部署進入關(guān)鍵時期，而姚高樂也面臨著一個關(guān)于工作和家庭的兩難選擇。當(dāng)時，姚高樂的孩子剛剛出生，就因感染住進了新生兒監(jiān)護病房。

“那時候的我也是分身乏術(shù)，但我知道搬遷工作不能沒有我，孩子只能先讓妻子受累照顧了，白天主持工程，夜晚陪護妻兒，兩地奔波一個多月，最終孩子平安出院，搬遷工作也提前順利完成?！币Ω邩氛f。

“平日里怎么平衡工作和家庭呢？”記者問。

“每天晚上在孩子睡之前多給予陪伴，周六周日盡可能少加班，待到孩子10點半熟睡之后，我再繼續(xù)工作。”

“其實我不太知道單位正常的下班時間，畢竟對于我來說，任務(wù)完成了才算下班?！币Ω邩坊卮稹?/p>

“我喜歡解決問題”

在提升AIS岸基網(wǎng)絡(luò)完整性與可靠性階段，姚高樂成長為一名“領(lǐng)頭羊”。

“剛接到了部海事局領(lǐng)導(dǎo)的咨詢電話，所以遲了些。”腳步有些匆忙、工裝襯衫略帶褶皺，比預(yù)約時間晚到十分鐘的姚高樂向記者解釋。“姚工每天幾乎電話不斷，但他總是很有耐心地解答大家的疑問?！瘪槵摳嬖V記者。

作為“領(lǐng)頭羊”，姚高樂肩上的責(zé)任也變得更重了。我國在AIS領(lǐng)域長期存在著自主創(chuàng)新不足、關(guān)鍵技術(shù)能力薄弱的問題，近年來，推進AIS系統(tǒng)安全可信變得異常迫切。

面對AIS系統(tǒng)長期被國外壟斷的局面，姚高樂提出了AIS/ASM國產(chǎn)化核心網(wǎng)替代項目，力爭將主動權(quán)掌握在中國人手中?！癆IS岸基系統(tǒng)需要對大量數(shù)據(jù)進行快速處理，既要保證數(shù)據(jù)干凈準(zhǔn)確，又不能有大的延遲，這是我國AIS國產(chǎn)化核心網(wǎng)項目必須攻克的難題之一?！币Ω邩穲远ǖ卣f，“不過我挺喜歡去解決這些問題?！币Ω邩穾ьI(lǐng)整個團隊成功解決157項技術(shù)難題，順利完成AIS/ASM國產(chǎn)化核心網(wǎng)項目，解決了長期困擾行業(yè)的“痛點”和“卡脖子”問題。

該系統(tǒng)剛剛上線運行，就憑借其特有的數(shù)據(jù)查詢分析功能，為某海關(guān)緝私局提供了重大走私案件的關(guān)鍵證據(jù)，為國家挽回了一百多億元的巨額經(jīng)濟損失。在不到1年的試運行過程中，系統(tǒng)就為海事、海關(guān)、海警等單位提供90余次數(shù)據(jù)服務(wù)，發(fā)揮了重要的社會效益。

14年來，姚高樂主持完成11個重點專項項目和24個課題研究，建設(shè)完成4個大型信息化系統(tǒng)，提供AIS大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品13萬余份，主導(dǎo)研發(fā)全球首個AIS異常監(jiān)測識別系統(tǒng)，實施AIS國產(chǎn)化核心網(wǎng)工程，累計提交12項國際提案，牽頭或參與6項國家標(biāo)準(zhǔn)的編制，為我國航海保障服務(wù)的數(shù)字化、信息化、國際化作出了突出貢獻。

柜子上排列的榮譽證書、筆記上梳理的項目功能點、一篇篇經(jīng)姚高樂指導(dǎo)而又不見他名字的優(yōu)秀論文讓記者找到了姚高樂受人尊敬的原因?！耙宦芬娮C我國數(shù)字化導(dǎo)助航事業(yè)的發(fā)展，是我的幸運，這段緣我會珍惜?！币Ω邩氛f。

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