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記者6月1日從重慶市兩江新區(qū)獲悉，今年1—4月，兩江新區(qū)果園港完成水水中轉(zhuǎn)4.95萬標(biāo)箱，同比增長8.6%，對長江上游地區(qū)的輻射帶動能力進(jìn)一步提升。

果園港集裝箱碼頭。 藍(lán)天/攝

在果園港集裝箱碼頭，船來貨往的場面讓這里看上去一片繁忙。隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的不斷深入，果園港和長江上游港口之間的往來正變得日益密切。

王順華是重慶港盛船務(wù)有限公司的一名執(zhí)導(dǎo)船長。他介紹，現(xiàn)在每個月要在果園港、四川宜賓港以及云南水富港之間往返4趟，基本恢復(fù)到疫情前的水平。而目前，重慶港盛已經(jīng)在該航線上布置了11條船，每個月的運量接近20萬噸，貨品涵蓋鋰電池、鐵礦石等。

果園港作為內(nèi)河最大的多式聯(lián)運樞紐港，在川渝地區(qū)的貨物分撥過程中承擔(dān)著樞紐作用。

“受制于長江上游航道限制，四川境內(nèi)的大宗物流往往要在果園港實現(xiàn)‘散改集’，再經(jīng)由黃金水道運往東部地區(qū)；而從東部地區(qū)運輸貨物可在果園港進(jìn)行‘大改小’，從而滿足上游航行條件，分發(fā)到四川各地。”重慶果園集裝箱有限公司副總經(jīng)理方亮說。

據(jù)統(tǒng)計，果園港已開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉(zhuǎn)航線，實現(xiàn)了長江上游干線的航線全覆蓋。

不僅如此，果園港還在加快推進(jìn)智慧化港口建設(shè)，進(jìn)一步提升港口作業(yè)效率。重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長孫曉馳告訴記者，“無紙化平臺二期”信息系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入測試階段，預(yù)計將于年底投入試運行。以前，調(diào)度室的工作人員需要頻繁通過電話、對講機(jī)等設(shè)備確定船舶位置、生產(chǎn)作業(yè)等信息，然后人工錄入系統(tǒng)，效率非常低下。有了這套系統(tǒng)后，船公司可以通過系統(tǒng)完成船舶到錨地的預(yù)報和到港的確報，甚至包括后續(xù)調(diào)度室對船舶靠泊、作業(yè)、離港的通知，只要一部手機(jī)就可以全部完成。

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