6月8日，江蘇省政府在鎮(zhèn)江舉行京杭運(yùn)河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程開工儀式和建設(shè)動(dòng)員會(huì)，標(biāo)志著打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”建設(shè)拉開大幕。

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今年3月，江蘇省政府出臺(tái)《關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），提出要充分發(fā)揮江蘇海江河湖聯(lián)動(dòng)的特色優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加快建設(shè)覆蓋更廣、標(biāo)準(zhǔn)更高、聯(lián)動(dòng)更暢、效益更好的現(xiàn)代化水運(yùn)體系。到2025年，基本形成“聯(lián)網(wǎng)暢通、達(dá)海通江、優(yōu)質(zhì)高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級(jí)航道網(wǎng)，二級(jí)（準(zhǔn)二級(jí)）及以上航道里程接近1100公里，形成長(zhǎng)江干線橫穿東西、京杭運(yùn)河縱貫?zāi)媳钡摹笆中巍敝鬏S，實(shí)現(xiàn)由水運(yùn)大省向水運(yùn)強(qiáng)省高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。

京杭運(yùn)河蘇南段航道“三改二”工程，是《意見(jiàn)》中“加快打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)”的最重要任務(wù)，其節(jié)點(diǎn)性工程主要包括諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程、鎮(zhèn)江新豐滬寧鐵路橋改建工程、常州中天鋼鐵廠區(qū)段航道整治工程、常州天禧橋改建工程、蘇州何山橋段航道整治工程、蘇州何山橋改建工程、蘇州長(zhǎng)橋改建工程等。

諫壁船閘位于蘇南運(yùn)河入江口門處，是蘇南地區(qū)六個(gè)通江口門之一，也是京杭運(yùn)河蘇南段唯一直達(dá)長(zhǎng)江船閘，有“江南第一閘”之稱。諫壁船閘現(xiàn)狀為雙線船閘，一線船閘建于1982年，設(shè)計(jì)船舶通過(guò)能力為4000萬(wàn)噸，現(xiàn)船舶通過(guò)量約9000萬(wàn)噸。二線船閘建于2003年，設(shè)計(jì)船舶通過(guò)能力為4500萬(wàn)噸，現(xiàn)船舶通過(guò)量約1億噸。多年來(lái)，諫壁船閘貨物通過(guò)量在蘇南地區(qū)六個(gè)通江口門中穩(wěn)居首位，2022年貨物通過(guò)量為1.18億噸，船舶通過(guò)量為2.0億噸，長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，通航保障壓力較大。

為確保諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程如期開工，江蘇省交通運(yùn)輸廳在主題教育中組織開展“到一線去”專項(xiàng)行動(dòng)，組織項(xiàng)目攻堅(jiān)突擊隊(duì)，深入項(xiàng)目前期工作一線，查找開工難點(diǎn)、研究破解辦法、實(shí)施項(xiàng)目攻堅(jiān)。

“諫壁一線船閘擴(kuò)容改造充分考慮結(jié)合京杭運(yùn)河江蘇段船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)、船閘船舶通過(guò)能力與預(yù)測(cè)水平年內(nèi)船舶通過(guò)量的匹配性，經(jīng)國(guó)內(nèi)知名專家、業(yè)內(nèi)資深從業(yè)者專題論證，確定諫壁一線船閘按照370×34×6（米）的規(guī)模進(jìn)行擴(kuò)容改建?！苯K省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心主任陳勝武介紹，建成后的諫壁一線船閘將成為“世界內(nèi)河最大單梯級(jí)船閘”，進(jìn)一步提升京杭運(yùn)河通航效率，有力促進(jìn)國(guó)家南北向跨流域水運(yùn)大通道的高效暢通；進(jìn)一步釋放水運(yùn)綜合效益，有力支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)吳永宏表示，下一步，將按照二級(jí)航道為主體、三級(jí)航道為支撐的原則，加快制定出臺(tái)全省二級(jí)航道網(wǎng)、支線航道網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃新增二級(jí)航道里程1000公里以上；將全面加快重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作，特別是京杭運(yùn)河蘇南段“三改二”工程，緊扣關(guān)鍵段落，細(xì)化落實(shí)責(zé)任，爭(zhēng)取2024年開工建設(shè)鎮(zhèn)江新豐滬寧鐵路橋改建、常州中天鋼鐵廠區(qū)段航道整治和天禧橋改建、蘇州何山橋改建以及京杭運(yùn)河蘇南段全線航道疏浚工程；將加快推進(jìn)京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)、宿連航道等在建項(xiàng)目，盡快完成丹金溧漕河、錫澄運(yùn)河等遺留項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，爭(zhēng)取早日建成、早日見(jiàn)效。

京杭運(yùn)河蘇南段“三改二”工程是打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”重點(diǎn)標(biāo)志性項(xiàng)目。到2025年，京杭運(yùn)河蘇南段航道“三改二”工程完工后，京杭運(yùn)河蘇南段達(dá)到準(zhǔn)二級(jí)，加之京杭運(yùn)河蘇北段全線二級(jí)航道，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)船舶全天候暢行京杭運(yùn)河江蘇段。

無(wú)論從船型的大型化還是貨運(yùn)量增長(zhǎng)的需要出發(fā)，諫壁船閘的擴(kuò)容改造對(duì)周邊企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一件好事。諫壁船閘是附近的孟家港集散貨源重要通道。孟家港工作人員表示，目前孟家港已經(jīng)與蘇南幾家水泥廠及電廠達(dá)成合作意向，以金豐水泥為例，每天的進(jìn)出貨物量達(dá)十多萬(wàn)噸，其中每天有五萬(wàn)多噸主要原料通過(guò)諫壁船閘運(yùn)往蘇南。小于1500噸的船型已經(jīng)不適應(yīng)孟家港的生產(chǎn)需要，諫壁船閘擴(kuò)容改造后，能滿足2000噸船舶通行，對(duì)港口發(fā)展是重大利好。

船民對(duì)此也滿懷期待，經(jīng)常在京杭運(yùn)河蘇南段跑船的金二航196號(hào)船主說(shuō)，“大船相對(duì)來(lái)說(shuō)更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，京杭運(yùn)河蘇南段擴(kuò)容改造，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是新的發(fā)展機(jī)遇，我已經(jīng)有了換大船的計(jì)劃?！?/p>

近年來(lái)，江蘇省高度重視“水運(yùn)江蘇”建設(shè)，隨著長(zhǎng)江江蘇段12.5米深水航道全面建成，京杭運(yùn)河、連申線蘇北段、淮河出海航道（紅山頭－京杭運(yùn)河段）、鹽河等10條通江航道基本建成達(dá)標(biāo)，千噸級(jí)航道連通85%縣級(jí)及以上節(jié)點(diǎn)。連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道全面建成，40萬(wàn)噸礦石碼頭開工建設(shè)。蘇州港太倉(cāng)港區(qū)集裝箱四期等建成投用，目前，江蘇全省港口集裝箱通過(guò)能力達(dá)到1898萬(wàn)標(biāo)箱，較2020年新增361萬(wàn)標(biāo)箱。

“以港口為節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)成效顯著，全省貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化?！苯K省交通運(yùn)輸廳工作人員介紹，目前共開行116條穩(wěn)定運(yùn)行的多式聯(lián)運(yùn)線路，向東形成銜接國(guó)際近遠(yuǎn)洋航線的海向多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，向西形成直達(dá)中西部主要城市、長(zhǎng)江中上游港口、銜接中歐班列的陸向多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

今年江蘇內(nèi)河干線航道建設(shè)項(xiàng)目共計(jì)24個(gè)，涉及航道里程計(jì)547公里，計(jì)劃投資60億元。圍繞年度計(jì)劃和工作目標(biāo)，按照時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半的要求，當(dāng)前，所有航道工程建設(shè)有序推進(jìn)。

“1-5月，全省完成港航建設(shè)投資104.8億元，同比增長(zhǎng)10.4%，完成年度計(jì)劃的57.6%。其中，港口建設(shè)項(xiàng)目完成投資77.7億元，同比增長(zhǎng)0.9%，完成年度計(jì)劃的63.7%；航道建設(shè)完成投資27.2億元，同比增長(zhǎng)63.6%，完成年度計(jì)劃的45.3%?！苯K省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心工作人員介紹。

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