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8月3日凌晨5點(diǎn)，在連續(xù)澆筑38小時(shí)后，廣東交通集團(tuán)在建的清花高速北江特大橋首個(gè)主墩承臺(tái)澆筑完成，為后續(xù)橋梁塔柱施工奠定基礎(chǔ)。

清花高速是廣東省“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目起于清遠(yuǎn)市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，與汕湛高速公路相接，終于花都區(qū)炭步鎮(zhèn)，與西二環(huán)高速相接，途經(jīng)廣州、清遠(yuǎn)兩市七鎮(zhèn)一街，全長(zhǎng)約54公里。

北江特大橋主橋長(zhǎng)1440米，為雙索面混凝土四塔斜拉橋，橫跨北江，連接清城區(qū)橫荷與清新區(qū)山塘，是清花高速項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程。

清遠(yuǎn)又稱鳳城，項(xiàng)目結(jié)合鳳凰展翅入江救助百姓的典故，以“鳳凰展翅”為主題，將鳳凰羽翼的弧形層疊曲線應(yīng)用于北江特大橋主塔造型。大橋主塔塔身形似“鉆石”，塔冠為“鳳凰尾翼”造型，斜拉索采用扇形布置，空間雙索面，每一扇面由28對(duì)斜拉索組成。

此次澆筑的5#水上主墩承臺(tái)長(zhǎng)34.8米、寬22.8米、高6.5米，鋼筋數(shù)量多、預(yù)埋件多，存在溫控要求嚴(yán)，施工澆筑周期長(zhǎng)、難度大、安全施工風(fēng)險(xiǎn)高等難題。

為保證承臺(tái)質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，項(xiàng)目采用C45標(biāo)號(hào)混凝土澆筑，分兩次完成。首次澆筑時(shí)間為7月5日，此次澆筑從8月1日下午3點(diǎn)開始，持續(xù)38個(gè)小時(shí)，澆筑混凝土2777立方米。

混凝土澆筑前，技術(shù)人員通過降低混凝土入模溫度、合理布置冷卻水系統(tǒng)、嚴(yán)控表面保溫保濕等措施，對(duì)大體積混凝土施工進(jìn)行溫度控制。最終，承臺(tái)施工一次成優(yōu)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周巍介紹，自5月份以來，項(xiàng)目全線開展勞動(dòng)競(jìng)賽暨雨季攻堅(jiān)活動(dòng)，1400多名參建人員全力以赴加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。目前清花高速項(xiàng)目全線已完成樁基2623根，橋墩844個(gè)，箱梁預(yù)制工作有序推進(jìn)，北江特大橋正在穩(wěn)步推進(jìn)其他主墩承臺(tái)建設(shè)。

清花高速計(jì)劃2025年建成通車。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)對(duì)清遠(yuǎn)的輻射帶動(dòng)作用，推進(jìn)廣清一體化發(fā)展，助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

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