8月1日，對(duì)于“京津”兩城來說是個(gè)特別的日子。2008年，中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)，至今已走過了15年。15年來，京津城際鐵路已累計(jì)發(fā)送旅客3.4億人次，每日開行列車數(shù)量從47對(duì)增至128對(duì)，每日運(yùn)送旅客量從4.8萬人次增至7.3萬人次，天津站及管轄相關(guān)各站每年旅客發(fā)送量從600多萬人次增至近2000萬人次。京津城際鐵路架起了一座溝通的橋梁，把北京、天津兩座城市緊密地聯(lián)結(jié)起來，拉動(dòng)雙城跑出了“京津協(xié)同發(fā)展”新速度。

“京津城際”服務(wù)便捷升級(jí)

15年來，京津城際每日開行列車數(shù)量從最初的47對(duì)增至現(xiàn)在的128對(duì)，增長(zhǎng)了約2.5倍；從最短發(fā)車間隔15分鐘到最短發(fā)車間隔3分鐘，從每日運(yùn)送4.8萬人次到每日運(yùn)送7.3萬人次。京津城際鐵路的服務(wù)持續(xù)便捷。

(資料圖片僅供參考)

第一代自動(dòng)檢票閘機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)可追溯到2008年8月1日。京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)，服務(wù)助力北京奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)高鐵時(shí)代拉開了序幕。同時(shí)，第一代自動(dòng)檢票閘機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)在北京南站投入使用。

2009年3月7日，“京津城際鐵路快通卡”分別在北京南站、天津站、武清站、塘沽站開始發(fā)售。2009年3月8日起，往返于北京天津之間的旅客可以直接使用“快通卡”乘坐京津城際高速列車，出行更方便、更快捷。數(shù)據(jù)顯示，2009年8月1日，京津城際開通運(yùn)營(yíng)一周年，安全運(yùn)行537.8萬公里，運(yùn)送旅客1870萬人次，促使京津間的總體客流比開通前增長(zhǎng)86%。

2011年，鐵路開始推行互聯(lián)網(wǎng)售票，中國(guó)鐵路北京局作為全路試點(diǎn)，率先在京津城際、京滬高鐵實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)售票，2011年年底，管內(nèi)所有列車均實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)售票。2012年7月22日，中鐵銀通卡采取實(shí)名制方式開始發(fā)售，京津城際列車為銀通卡旅客預(yù)留一等、二等座席位，持卡旅客到站后可打印座位號(hào)，對(duì)號(hào)乘車；2013年底，手機(jī)購(gòu)票正式上線，2014年3月1日，互聯(lián)網(wǎng)售票實(shí)現(xiàn)真正意義上的實(shí)名制購(gòu)票。

“2014年1月13日，北京南站在地下?lián)Q乘層開啟京滬高鐵和京津城際快速進(jìn)站廳，采取與候車區(qū)檢票口同步檢票放行的方法，極大縮短了旅客檢票進(jìn)站時(shí)間?！辫F路負(fù)責(zé)人表示，2014年9月28日零時(shí)起，京津城際列車執(zhí)行新版運(yùn)行圖，調(diào)整后的京津城際車次安排按時(shí)間順序遞增，規(guī)律性更強(qiáng)，旅客識(shí)別車次更便捷。

從2015年持中鐵銀通卡的旅客可在京津城際延長(zhǎng)線直接刷卡乘坐指定列車到2017年持“京津城際同城優(yōu)惠卡”，旅客乘坐京津城際列車享受到票價(jià)優(yōu)惠再到京津城際延長(zhǎng)線實(shí)行“公交化”票價(jià)，京津城際高鐵的服務(wù)便捷性進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。

2018年8月8日，京津城際實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車達(dá)速每小時(shí)350公里運(yùn)行； 2019年12月10日，京津城際鐵路沿線7站實(shí)施電子客票業(yè)務(wù)；自2021年11月16日起，京津城際新增30日定期票、20次計(jì)次票兩種新型票制產(chǎn)品，方便北京、天津兩地商務(wù)差旅和通勤旅客便捷出行。

2023年6月15日，京津城際推出10次計(jì)次票。同日，京津城際首次上線復(fù)興號(hào)重聯(lián)車組，列車“擴(kuò)容”增加至128對(duì)。調(diào)整后的京津城際常態(tài)化開行重聯(lián)列車、長(zhǎng)編組列車，其中高峰日可增加席位2.76萬張，較調(diào)整前運(yùn)輸能力提升18%，更好服務(wù)京津“雙城記”。

“京津城際”拉動(dòng)雙城經(jīng)濟(jì)

交通快速便捷帶來的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)是經(jīng)貿(mào)和人才往來交流頻率的增加。時(shí)空距離的縮短增強(qiáng)了京津兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源往來的密度，加速了雙城融合，點(diǎn)燃了“高鐵經(jīng)濟(jì)”新引擎。

天津市武清區(qū)，位于京、津兩大直轄市的中心點(diǎn)，素有“京津衛(wèi)星城”之稱，是京津冀三省市的交匯點(diǎn)，是國(guó)家“京津冀協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略的重要核心區(qū)和橋頭堡。

“高鐵拉來了武清這座新城”。武清站于2008年8月1日與京津城際同步開通運(yùn)營(yíng)。從武清站到北京南大約運(yùn)行22分鐘，到天津站13分鐘。旅客也從開站時(shí)日均發(fā)送200到300人，到目前日均發(fā)送8000人左右，周末客流超過1萬人，15年間，累計(jì)發(fā)送旅客近2700萬人。

“真沒想到，武清能發(fā)展成今天的模樣?！蓖辽灵L(zhǎng)的武清人真切感慨道，“過去，武清站周邊就是一片莊稼地。得益于京津城際的開通，武清區(qū)迎來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇?！痹谶@條被高鐵帶火的道路上，已經(jīng)形成由佛羅倫薩小鎮(zhèn)、V1汽車世界、創(chuàng)意米蘭生活廣場(chǎng)組成的新商圈。位于武清站對(duì)面的購(gòu)物小鎮(zhèn)，今年“五一”假期銷售額達(dá)1.65億元，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，15年間，武清區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)了5倍多。年接待來自北京、天津等地的消費(fèi)者足有1000萬人次。

今年年初，武清區(qū)區(qū)委、區(qū)政府高度重視新商圈的發(fā)展，專門成立了新商圈專項(xiàng)工作指揮部，持續(xù)提升新商圈服務(wù)水平，不斷吸引更多來自京津冀乃至全國(guó)的游客到武清旅游?，F(xiàn)如今，在京津城際的帶動(dòng)下，武清區(qū)新商圈不僅人氣越來越旺，名氣也越來越大。

許多京津兩地通勤人員在武清居住，在北京、天津上班。今年暑運(yùn)調(diào)圖后，從早上6點(diǎn)多的第一班高鐵到上午9點(diǎn)多，武清站通往北京方向的列車最多達(dá)11趟，最短發(fā)車間隔為8分鐘。

在天津?yàn)I?！嘘P(guān)村科技園，隨著京津城際高鐵的愈加便利通暢，越來越多的北京企業(yè)來到天津創(chuàng)業(yè)與興業(yè)。據(jù)了解，濱?！嘘P(guān)村園區(qū)累計(jì)注冊(cè)企業(yè)4400余家，為900余家北京科技企業(yè)提供科技創(chuàng)新、應(yīng)用場(chǎng)景支持，不斷加速產(chǎn)業(yè)協(xié)同聚集。

“京津城際”順應(yīng)民心民意

“軌道上的京津冀”為沿線城市的人們帶來更多驚喜，京津城際鐵路的運(yùn)營(yíng)縮短的不僅是時(shí)空距離，更拉近了兩地人民心與心的距離。一條城際線，半小時(shí)通勤圈。京津城際將“雙城”變同城，讓無數(shù)奔波穿梭在京津兩城的奮斗者，看到了新的盼頭。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在每天七八萬人乘坐這條“公交化”的城際線，往返兩地奮斗打拼、商務(wù)往來、休閑度假。“重聯(lián)列車開行，幾乎覆蓋了通勤高峰時(shí)段，比如周五下午、夜間從北京至天津方向，周一早高峰從天津到北京方向?！北本┠险靖闭鹃L(zhǎng)王玉寶說，列車“擴(kuò)容”、運(yùn)力優(yōu)化后，同樣是周五高峰日，候補(bǔ)旅客減少了五千多人。

“從在北京上大學(xué)到留下工作，京津城際幾乎每周陪伴著我。愛人在天津工作我們坐城際列車坐得更多了，這一坐就是12年?！薄皬奶旖蛘旧宪嚕奖本┠险鞠萝?，轉(zhuǎn)坐地鐵到單位，全程也就1小時(shí)出頭?！薄拔液屠习榻?jīng)常坐城際去北京照顧孫子，一刷身份證就上車，方便快捷，隨時(shí)隨地出發(fā)。”一個(gè)個(gè)生活在京津兩城的人們成為了京津城際運(yùn)營(yíng)的真正受益者。

近些年，工作在北京，居住在天津的“北漂族”越來越多。22分鐘，武清到北京南的時(shí)長(zhǎng)，吸引了許多“北漂族”到武清購(gòu)房落戶。

“2013年畢業(yè)后來到北京工作，那時(shí)跟人合租三居室的次臥的價(jià)格，能在武清租一個(gè)兩居室。結(jié)婚后，我和愛人落戶天津，在武清站附近買了一套120平方米的三居室，房子敞亮，通勤之路也更順暢?！苯衲?0歲的北漂小伙表示。

今年，又有一個(gè)好消息傳到京津兩地居民的耳朵里。不久前，連通京津雙城的第4條高鐵津興鐵路正線貫通，目前正開足馬力進(jìn)行“四電”和配套工程施工，確保年內(nèi)建成通車。屆時(shí)，天津西站至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接連通，沿途各市區(qū)縣將形成半小時(shí)交通圈。

按照《推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)行動(dòng)方案》部署，天津市將全力在打造“軌道上的京津冀”上實(shí)現(xiàn)新突破，到2027年，高鐵城際運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到510公里。

15年來，京津城際鐵路的運(yùn)營(yíng)歷程彰顯了我國(guó)科技的飛速發(fā)展。作為中國(guó)高鐵建設(shè)的里程碑，京津城際鐵路以其卓越的性能和高效的服務(wù)為京津兩地乃至全國(guó)人民帶來了便利和驚喜。未來，京津城際將會(huì)作為構(gòu)建區(qū)域互聯(lián)互通“一張網(wǎng)”的先行者，為京津兩地協(xié)同發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

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