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記者從中國東方航空集團有限公司（以下簡稱“東航”）獲悉：28日上午10時32分，東航使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。該航班標志著C919的研發(fā)、制造、取證、投運全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產大飛機正式起步。

當天，約130名首航旅客感受了東航C919的空中之旅。12時31分，MU9191航班抵達北京首都機場，隨后穿過隆重的“水門禮”，廣大旅客、民航工作者等共同見證了C919完成商業(yè)首航。

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。2022年12月9日，東航作為全球首發(fā)用戶，正式從中國商飛接收編號為B—919A的全球首架交付飛機。在中國民航局的指導下，東航組織完成了該機型的驗證試飛和全旅客運行驗證等工作，高質量完成了航班商業(yè)運行前的各項準備工作，各環(huán)節(jié)保障能力滿足實際商業(yè)航班運行要求。民航局對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力，于近期頒發(fā)了相應的運行批準，批準C919飛機可以開展商業(yè)運行。

目前，東航已專門成立C919飛行部、C919客艙部，設立C919簽派放行席位、國產飛機維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運行和服務保障經驗。按計劃，東航首架C919將在上海虹橋—成都天府航線上實施初始商業(yè)運行；后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進，逐步擴展投放到更多的航線。

據介紹，東航C919公務艙、經濟艙段均選用完全自主研發(fā)的新一代國產客艙座椅。其中，8個公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；156個經濟艙座位設計采用3—3布局；C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

東航有關負責人表示，未來東航將攜手有關各方，致力于高質量、精細化運營C919，不斷增進旅客、公眾對C919的了解和喜愛，為C919大規(guī)模商業(yè)運營積累更多實踐經驗。

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