(相關(guān)資料圖)

三大指數(shù)全天走勢分化，滬指探底回升微漲，創(chuàng)業(yè)板指震蕩走低領(lǐng)跌。

盤面上，軟件相關(guān)板塊集體走強，鴻蒙概念股大漲，國產(chǎn)軟件、游戲、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)字貨幣等低位板塊輪番活躍。下跌方面，部分賽道股陷入調(diào)整。此外，午后中通客車(行情000957,診股)跳水上演“天地板”，帶動多只高位股集體大跌。

總體上個股漲多跌少，兩市超3300只個股上漲，超百股漲超9%。滬深兩市今日成交額9967億，較上個交易日縮量247億，成交金額再度跌破萬億。

截止收盤，滬指漲0.04%，深成指跌0.3%，創(chuàng)業(yè)板指跌1.77%。北向資金全天凈賣出98.59億元，其中滬股通凈賣出57.95億元，深股通凈賣出40.63億元。

01

寧德股份

遭外資減持

今日創(chuàng)業(yè)板指數(shù)領(lǐng)跌三大股指，而眾所周知，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)的表現(xiàn)很大程度上和寧德時代(行情300750,診股)的股價表現(xiàn)有關(guān)。今日寧德時代股價跌4.90%。

消息面上，有媒體報道，繼5月減持之后，6月，海外第二大中國股票基金——摩根基金-中國A股機遇基金再度減持手中27.02%的寧德時代股票。

據(jù)了解，今年5月摩根基金-中國A股機遇基金就曾減持了手上11.29%的寧德時代股票。此外，海外最大的中國股票基金安聯(lián)神州A股基金5月也對寧德時代進行了減持。

對于外資減持寧德時代，有分析認(rèn)為，從近期外資產(chǎn)品的倉位變化和發(fā)言表態(tài)來看，如今外資對中國資產(chǎn)的偏好在提升，其興趣也正在回歸互聯(lián)網(wǎng)、平臺經(jīng)濟、消費領(lǐng)域等板塊，而這些正是他們此前長期青睞的賽道。

在國內(nèi)基金方面，今日也有一些基金公布了二季報，李曉星管理的銀華心怡二季報顯示，截至二季度末，該基金股票倉位為91.65%，較一季度末下降0.98個百分點。與一季度末相比，李曉星持股集中度有所下降，半數(shù)重倉股“換血”。

值得一提的是，李曉星二季度大舉減倉寧德時代。一季度末，寧德時代為銀華心怡第一大重倉股，二季度末，寧德時代退出該基金前十大重倉股。

此外，其他如光伏設(shè)備、CRO等成長板塊也迎來調(diào)整。個股中，中信博(行情688408,診股)跌7.97%、錦浪科技(行情300763,診股)跌7.07%、海特生物(行情300683,診股)跌7.29%、皓元醫(yī)藥(行情688131,診股)跌3.63%。

02

中通客車股價

午后閃崩跌停

與此同時，作為妖股炒作風(fēng)向標(biāo)的中通客車今日上演如過山車一般的走勢。早盤一度實現(xiàn)漲停，午后開盤，卻直線跳水跌停。

中通客車的表現(xiàn)也影響了其他高位股的炒作，早盤一直封漲停的贛能股份(行情000899,診股)，午后也是開板，截止收盤，贛能股份漲5.14%。

此外，寶馨科技(行情002514,診股)一度觸及跌停、華峰鋁業(yè)(行情601702,診股)跌停，大連重工(行情002204,診股)跌9.61%。

上半年，憑借著核酸檢測車、“國企改革”等概念的加持，中通客車股價出現(xiàn)飆升，漲幅高達276.01%。其中，從5月13日至6月21日，中通客車在22個交易日內(nèi)連收15個漲停板，區(qū)間累計漲幅高達391.24%。

而面對不斷上漲的股價，中通客車的股東也是選擇了減持。

7月18日晚中通客車公告，此前曾預(yù)披露擬減持1.99%定增股份的二股東山東國投，已經(jīng)完成一半的減持計劃。

此外，今日是贛能股份的復(fù)盤首日，贛能股份在昨日的復(fù)牌公告中表示公司基本面未發(fā)生重大變化，公司鄭重提醒廣大投資者：應(yīng)充分了解股票市場風(fēng)險，注意二級市場交易風(fēng)險，防范概念炒作、審慎決策、提高風(fēng)險意識。

在業(yè)績方面，7月11日晚贛能股份發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為3100萬元至4500萬元，比上年同期下降59.40%-41.07%；基本每股收益0.0318元/股-0.0461元/股，上年同期為0.0783元/股。

贛能股份被資金炒作背后，可能與其涉及光伏、臨界發(fā)電、抽水儲能等多個概念板塊有關(guān)。

03

妖股炒作或有

新的手法

以往游資炒作妖股都喜歡連拉幾個漲停板來吸引市場目光，而最近游資炒作出了一個新手法。

據(jù)中國基金報報道，停牌核查五天后，中通客車6月10日復(fù)牌，復(fù)牌后在短暫整理幾個交易日后公司又開始了連續(xù)漲停，6月17日、20日兩個交易日漲停，21日雖然只漲了2%，但還是觸發(fā)深交所三日累計漲幅偏離值達到20%的異常波動標(biāo)準(zhǔn)。6月21日晚公司二次宣布“關(guān)小黑屋”，又停牌核查。

這一次的停牌核查，時間長達10個交易日。7月6日，中通客車終于復(fù)牌歸來，卻遭遇市場整體殺高位股，復(fù)牌一字跌停，隨后兩天一個地天板一個跌停，7月11日開始股價才回歸平穩(wěn)。

而這一次，中通客車背后的資金學(xué)“聰明”了，不再猛干漲停，從7月11日到7月18日的6個交易日，公司只收出一個漲停，其余5日都是小陽線或中陽線。

有市場分析人士表示，目前對停牌核查交易所沒有明確規(guī)則，一般認(rèn)為復(fù)牌后10個交易日是監(jiān)管期，監(jiān)管期只要再觸及一次20%異常波動，搞不好又要停牌核查，這幾天實際上都很兇險，所以只能以這種小碎步的方式來完成上漲。有媒體將這一手法概括為“不漲停、不停漲”。

但需要指出的是妖股炒作本質(zhì)上是擊鼓傳花的游戲，普通投資者一定要清晰的認(rèn)識到相關(guān)風(fēng)險。

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