(資料圖)

11月，新勢(shì)力陣營(yíng)的銷冠是哪吒汽車(chē)。

11月歷來(lái)是“交付狂歡月”，在車(chē)企經(jīng)歷了第一季度的正常發(fā)揮，第二季度的不太給力，第三季度發(fā)力點(diǎn)傾斜后，完成KPI的壓力落在第四季度。

這也讓車(chē)企的比拼顯得異常激烈。12月1日，新造車(chē)們陸續(xù)公布11月成績(jī)單，不少品牌的銷量都突破萬(wàn)輛，其中哪吒汽車(chē)15072輛，理想汽車(chē)為15034輛，兩者僅相差38輛。

蔚來(lái)的發(fā)揮同樣優(yōu)秀，共交付新車(chē)14178輛，同比增長(zhǎng)30.3%。

此前一直和蔚來(lái)、理想比肩的小鵬汽車(chē)，在11月份僅交付5811臺(tái)，實(shí)在有些慘淡。

其實(shí)車(chē)企月銷量的高低，從數(shù)據(jù)的發(fā)布時(shí)間也能看出來(lái)，通常是銷量表現(xiàn)越好，越愛(ài)早報(bào)喜。像哪吒和極氪，哪吒今天一早就公布了銷量數(shù)據(jù)，小鵬則是等到傍晚才公布數(shù)據(jù)。

11月，蔚來(lái)和理想都開(kāi)啟了狂飆的模式，像極氪、埃安這種誕生于傳統(tǒng)車(chē)企的新生品牌，同時(shí)火力全開(kāi)，銷量分別達(dá)到11011輛、28765輛。

來(lái)源：超電實(shí)驗(yàn)室

純電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù)，但似乎不再是“蔚小理”的天下了。

01

哪吒零跑增長(zhǎng)乏力，極氪開(kāi)始沖榜

近一年來(lái)，不斷躥升的銷量，讓哪吒成為公認(rèn)的黑馬。今年上半年，哪吒汽車(chē)交付量開(kāi)始進(jìn)入新造車(chē)頭部梯隊(duì)。

11月，哪吒在交付量為15072輛，同比增長(zhǎng)51%，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)29個(gè)月的同比增長(zhǎng)。

不過(guò)銷冠的位置并不好做，哪吒汽車(chē)已經(jīng)呈現(xiàn)出來(lái)增長(zhǎng)疲軟的態(tài)勢(shì)。

雖然哪吒三種車(chē)型的總交付量在新勢(shì)力中排名依然第一，但環(huán)比下降16.3%，和第10月18016輛的交付量相比，哪吒S的交付并未帶來(lái)銷量的增加，反而出現(xiàn)了“2+1<；2”的問(wèn)題，還不如10月份哪吒U+V兩款車(chē)型的總交付量。

銷量疲軟的背后，是哪吒汽車(chē)B端銷量占比過(guò)多的質(zhì)疑。

以10月銷量為例，哪吒汽車(chē)當(dāng)月交付18016輛，其中哪吒U系列交付6295輛，哪吒V系列交付11721輛。

拋開(kāi)低端車(chē)占比過(guò)高不談，當(dāng)月上險(xiǎn)量?jī)H有9832輛，對(duì)比官方公布的交付量相差了8184輛，這也讓哪吒成為交付量與上險(xiǎn)量差異最大的新勢(shì)力車(chē)企。

上險(xiǎn)量，指車(chē)輛賣(mài)出去之后，普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)交通強(qiáng)制險(xiǎn)的數(shù)量，所以上險(xiǎn)量更能體現(xiàn)出車(chē)輛在C端市場(chǎng)的銷售情況。

零跑的表現(xiàn)也同樣后勁不足，11月交付量為8047輛，自從4月份開(kāi)始奪得新勢(shì)力銷冠之后，零跑的表現(xiàn)一直令人出乎意料，不過(guò)銷量隨即開(kāi)始下滑。5-9月更是每月銷量輕松突破萬(wàn)輛，其中零跑T03是銷量主力。

但在10月份，零跑從萬(wàn)字打頭的交付量上跌落下來(lái)，10月交付量為7026輛，零跑C01的上市并沒(méi)有帶來(lái)驚喜，接著零跑C11增程版也已發(fā)布，新車(chē)交付本就有些緩沖時(shí)間，零跑是否還能回到萬(wàn)輛，可能還需要些時(shí)間。

反觀吉利旗下的極氪倒是一直穩(wěn)定發(fā)揮，在11月份的銷量為11011輛，同比增加447%，環(huán)比增加8.8%，僅憑一款極氪001達(dá)到連續(xù)兩月銷量破萬(wàn)。

值得一提的是，極氪001從開(kāi)啟交付到交付量破萬(wàn)，僅用時(shí)110天，在10月份也是極氪交付季一周年之際，累計(jì)銷量更突破了5萬(wàn)臺(tái)。

而埃安增長(zhǎng)更是迅猛，11月份銷量達(dá)到了28765輛，同比增長(zhǎng)91%，1-11月累計(jì)241149輛，超過(guò)24萬(wàn)的銷量，對(duì)于新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)是可望不可及的。

總體來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的二線新勢(shì)力品牌，增速開(kāi)始降低，環(huán)比輕微下降，甚至已經(jīng)出現(xiàn)乏力現(xiàn)象，而取而代之的是傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌，以強(qiáng)勁的勢(shì)頭創(chuàng)造銷量紀(jì)錄。

02

蔚小理差距開(kāi)始拉大

作為媒體的寵兒，蔚小理一直占據(jù)著新勢(shì)力車(chē)企的輿論高地，不過(guò)在銷量方面卻不盡人意。

過(guò)去一年的時(shí)間里，蔚小理連著掉隊(duì)，先是蔚來(lái)在第二季度銷量腰斬，接著是理想深陷輿論漩渦，銷量慘淡，在前兩個(gè)月，小鵬銷量更是慘到令人驚掉下巴，9月份交付8468輛，10月僅有5101輛。

在11月份，蔚小理之間的銷量差距開(kāi)始越來(lái)越大。

從11月銷量來(lái)看，蔚小理三家銷量分別為，14178輛、15034輛、5811輛。

目前來(lái)看蔚來(lái)的銷量又回歸到了正常軌道，蔚來(lái)曾是蔚小理中首個(gè)掉隊(duì)的選手。在今年的4月份，蔚來(lái)在一眾新勢(shì)力中排名倒數(shù)，月銷量?jī)H3000出頭，在經(jīng)歷幾個(gè)月的低谷期之后，9月份銷量破萬(wàn)，10月雖環(huán)比下降，但依舊保持在萬(wàn)輛以上。

理想11月的表現(xiàn)出乎意料，銷量達(dá)到了15034輛，同比上升11.5%，環(huán)比增長(zhǎng)49.6%。

三個(gè)月前，理想L9的到來(lái)讓理想暴跌不足5000輛，如今隨著L9的交付，銷量隨即開(kāi)啟觸底反彈，超過(guò)1.5萬(wàn)的銷量，也創(chuàng)下了最高紀(jì)錄。

理想也在不斷刷新自己的銷量目標(biāo)，今年的20萬(wàn)輛目前完成了56%，看來(lái)今年目標(biāo)很難達(dá)到，理想也表示在2025年，累計(jì)銷量要達(dá)到160萬(wàn)輛，目前情況來(lái)看，還是有一定的難度。

在蔚來(lái)和理想在9月雙雙重返萬(wàn)輛交付的時(shí)候，小鵬卻開(kāi)始掉隊(duì)，9月交付8468輛，9月21日小鵬G9正式開(kāi)始交付，10月銷量的再次腰斬說(shuō)明了G9沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期效果，反而令小鵬進(jìn)入到十分被動(dòng)的位置。

11月小鵬銷量為5811輛，其中小鵬G9交付1546輛。按照小鵬汽車(chē)第四季度交付指引2萬(wàn)-2.1萬(wàn)輛，接下來(lái)能不能過(guò)萬(wàn)，全看12月了。

和理想、蔚來(lái)不同，小鵬偏低端的市場(chǎng)定位，前期能夠占據(jù)一定市場(chǎng)，但隨著傳統(tǒng)車(chē)企的加入，銷量也開(kāi)始縮減。

目前小鵬汽車(chē)針對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整，能否達(dá)到預(yù)期效果，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

03

KPI基本完不成，12月瘋狂甩賣(mài)

2022年還有最后一個(gè)月，但目前來(lái)看，大多數(shù)車(chē)企很難再完成KPI了。

來(lái)源：超電實(shí)驗(yàn)室

蔚來(lái)、理想和小鵬今年的銷量目標(biāo)分別是15萬(wàn)輛，20萬(wàn)輛和17萬(wàn)輛。但截至11月，三者累計(jì)銷量分別為106671輛、112013輛、109465輛，完成度僅五六成。

顯然，這些車(chē)企要打臉了。

其實(shí)不止蔚小理，對(duì)于一些傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，大概率也是完不成銷量目標(biāo)了。

像吉利定下了165萬(wàn)輛的目標(biāo)，但前十個(gè)月賣(mài)了114萬(wàn)輛，距離目標(biāo)還差50萬(wàn)輛，目前來(lái)看，大概率是完不成了。

長(zhǎng)城汽車(chē)(行情601633,診股)銷量更是慘淡。今年前十個(gè)月，長(zhǎng)城只賣(mài)了90萬(wàn)輛，和190萬(wàn)輛目標(biāo)相比，完成率不到50%。

其實(shí)今年以來(lái)已經(jīng)足夠魔幻，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，導(dǎo)致本就孱弱的供應(yīng)鏈再次遭受打擊。3月份又有了上海疫情，導(dǎo)致大部分車(chē)企和零部件供應(yīng)商不得不停產(chǎn)或減產(chǎn)。

下半年，持續(xù)的高溫限電和持續(xù)上漲的碳酸鋰的價(jià)格，又讓新能源車(chē)企叫苦不迭。

所以完不成KPI是常態(tài)，能夠完成才不正常。

不過(guò)比亞迪(行情002594,診股)除外，比亞迪在前十個(gè)月，就已經(jīng)超額完成銷量目標(biāo)，賣(mài)出了140萬(wàn)輛，超目標(biāo)20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年銷量能夠達(dá)到190萬(wàn)輛。

也正是有這種底氣，在面對(duì)新能源補(bǔ)貼退出時(shí)，比亞迪才敢漲價(jià)。

不過(guò)新勢(shì)力車(chē)企并沒(méi)有比亞迪的勇氣，在接下來(lái)的1個(gè)月的時(shí)間里，是賣(mài)車(chē)的關(guān)鍵月，怎么賣(mài)出去才最關(guān)鍵。

小鵬在11月的最后一天，發(fā)布了限時(shí)保價(jià)政策，在2022年12月31日之前完成定金支付的訂單，可享受 2022 年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，由于上牌時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由小鵬汽車(chē)承擔(dān)。

顯然，小鵬被前段時(shí)間的連月腰斬給整怕了，在2022年初定下的25—35萬(wàn)輛的交付目標(biāo)已然遙遙無(wú)期，于是臨時(shí)把交付目標(biāo)更改為17萬(wàn)輛，根據(jù)現(xiàn)在交付量情況來(lái)看，僅完成6成。

所以小鵬是要抓住這次年前最后一個(gè)月，情愿補(bǔ)貼差價(jià)，也要多招攬顧客。

此外，吉利也推出了保價(jià)政策，在2022年12月31日24:00前完成定金支付的定單，可享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，涉及吉利、領(lǐng)克、幾何品牌。

這個(gè)保價(jià)政策針對(duì)性可以說(shuō)是非常強(qiáng)了，只要在12月31日前完成，就能享受保價(jià)，顯然上市沖著提高銷量來(lái)的。

特斯拉目前還沒(méi)有發(fā)布任何調(diào)整聲明，但連續(xù)幾個(gè)月的變相降價(jià)，不免令人懷疑最后一個(gè)月也會(huì)出現(xiàn)更大的促銷活動(dòng)，特斯拉畢竟要沖業(yè)績(jī)的，前三個(gè)季度累計(jì)97萬(wàn)輛的交付，第四季度保守估計(jì)57萬(wàn)輛才能達(dá)到預(yù)期。

新勢(shì)力中除了小鵬，哪吒也在今天發(fā)布了保價(jià)政策，其他車(chē)企還沒(méi)有具體價(jià)格調(diào)整。蔚來(lái)和理想在經(jīng)歷過(guò)腰斬之后，已經(jīng)快速回到正常軌道，特別是理想L9的大賣(mài)和L8的在11月開(kāi)啟的交付，這也是理想在11月銷量爆發(fā)的原因，不出意外的話，12月還能保持高位交付。

銷量的高低，把車(chē)企們分成了不同的樣子，有些有持無(wú)恐，有些則分秒必爭(zhēng)，畢竟接下來(lái)是他們證明自己的最后一個(gè)月了，可以預(yù)見(jiàn)的是，不少車(chē)企大概率還會(huì)推出各種促銷政策。

但無(wú)論怎么套路，完不成KPI已經(jīng)是板上釘釘了?！　?MP-STYLE-TYPE data-value="3">

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