哈嘍小伙伴們，在日常生活中我們或多或少的都會接觸到中俄加美高鐵(中俄加美高鐵目前只是個設想)方面的一些說法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細的介紹一下關于中俄加美高鐵(中俄加美高鐵目前只是個設想)的相關內(nèi)容。

(資料圖)

中俄加美高鐵的建設進程

中方有意與俄加美合作，建設一條橫跨白令海峽，長達上萬公里的高鐵，連接亞美兩個大洲。進程正在商討。 這一線路初步估算約1.3萬公里，如果建成，中國到美國將可以不再必須乘坐飛機，乘坐高鐵可以觀看沿途多國風光，按照350公里/小時的設計速度，旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達美國。

還聽說中國到美國也要通高鐵，這有可能嗎并且兩天能達美國

僅存在理論上的可能。沿途一共四個國家，中俄加美。主要困難有以下幾點：

1、鐵軌問題。俄羅斯鐵路不是標準軌，他用的是寬軌，存在一個對接的問題。如果使用國際標準軌，那就只能使一條專線，無法與俄羅斯其他鐵路相接，這個俄羅斯很難接受。如果使用寬軌，那么乘客就需要在中俄邊境和俄美邊境兩次換乘，比較麻煩。所以這個需要很長時間的討論。

2、環(huán)境問題。俄羅斯、阿拉斯加、加拿大都是高緯度地區(qū)，冬天漫長而寒冷，這對高鐵的修建是極為困難的，修成了也很可能成了“低鐵”，無法跑出高速，這在技術上是個很大的問題。中國雖然有哈大客專的經(jīng)驗，但是其寒冷程度遠不如緯度更高的地區(qū)，真要修建還是會存在困難的。

3、白令海峽。此處需要打通一條約200公里的海底隧道，技術上應該不成問題，但還是存在極大的風險和施工難度。

4、資金、技術問題。這條鐵路到底怎么分成，這個實在很難商量，各修各家是可以的，但中國希望能都用中國技術，那這幾國愿不愿意？會不會引入德國、法國、日本的技術？中國要不要技術轉(zhuǎn)讓？這都是需要討論的。錢的問題稍微好一點，各修各家，需要的地方合作一下就是了，問題稍小。

5、運營問題。跨國鐵路最大的問題就是運營，國內(nèi)鐵路怎么開都行，但跨國就存在很多問題了?？缇车陌踩Ｕ?、收入分配、成本負擔都是問題。

這里面4、5最難解決，個人覺得10年內(nèi)都不會有個明確的結(jié)果，不過修建應該是個趨勢，畢竟對大家都有好處。

從自然角度如何分析中俄美加高鐵建設的不利條件呢？

中國俄羅斯，美國建高鐵的不利條件。中國地區(qū)高原面積廣大。修建高鐵需要跨越重重山脈。俄羅斯地區(qū)由于氣候寒冷，凍土層厚，因此在南部地區(qū)可以修建鐵路。美國地區(qū) 主要是跨越的周界特別多。受科迪勒拉山系影響，同樣需要挖掘隧道。

關鍵詞： 中俄加美高鐵