哈嘍小伙伴們，在日常生活中我們或多或少的都會(huì)接觸到中俄加美高鐵(中俄加美高鐵目前只是個(gè)設(shè)想)方面的一些說(shuō)法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于中俄加美高鐵(中俄加美高鐵目前只是個(gè)設(shè)想)的相關(guān)內(nèi)容。

(資料圖)

中俄加美高鐵的建設(shè)進(jìn)程

中方有意與俄加美合作，建設(shè)一條橫跨白令海峽，長(zhǎng)達(dá)上萬(wàn)公里的高鐵，連接亞美兩個(gè)大洲。進(jìn)程正在商討。 這一線路初步估算約1.3萬(wàn)公里，如果建成，中國(guó)到美國(guó)將可以不再必須乘坐飛機(jī)，乘坐高鐵可以觀看沿途多國(guó)風(fēng)光，按照350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度，旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達(dá)美國(guó)。

還聽(tīng)說(shuō)中國(guó)到美國(guó)也要通高鐵，這有可能嗎并且兩天能達(dá)美國(guó)

僅存在理論上的可能。沿途一共四個(gè)國(guó)家，中俄加美。主要困難有以下幾點(diǎn)：

1、鐵軌問(wèn)題。俄羅斯鐵路不是標(biāo)準(zhǔn)軌，他用的是寬軌，存在一個(gè)對(duì)接的問(wèn)題。如果使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌，那就只能使一條專線，無(wú)法與俄羅斯其他鐵路相接，這個(gè)俄羅斯很難接受。如果使用寬軌，那么乘客就需要在中俄邊境和俄美邊境兩次換乘，比較麻煩。所以這個(gè)需要很長(zhǎng)時(shí)間的討論。

2、環(huán)境問(wèn)題。俄羅斯、阿拉斯加、加拿大都是高緯度地區(qū)，冬天漫長(zhǎng)而寒冷，這對(duì)高鐵的修建是極為困難的，修成了也很可能成了“低鐵”，無(wú)法跑出高速，這在技術(shù)上是個(gè)很大的問(wèn)題。中國(guó)雖然有哈大客專的經(jīng)驗(yàn)，但是其寒冷程度遠(yuǎn)不如緯度更高的地區(qū)，真要修建還是會(huì)存在困難的。

3、白令海峽。此處需要打通一條約200公里的海底隧道，技術(shù)上應(yīng)該不成問(wèn)題，但還是存在極大的風(fēng)險(xiǎn)和施工難度。

4、資金、技術(shù)問(wèn)題。這條鐵路到底怎么分成，這個(gè)實(shí)在很難商量，各修各家是可以的，但中國(guó)希望能都用中國(guó)技術(shù)，那這幾國(guó)愿不愿意？會(huì)不會(huì)引入德國(guó)、法國(guó)、日本的技術(shù)？中國(guó)要不要技術(shù)轉(zhuǎn)讓？這都是需要討論的。錢的問(wèn)題稍微好一點(diǎn)，各修各家，需要的地方合作一下就是了，問(wèn)題稍小。

5、運(yùn)營(yíng)問(wèn)題?？鐕?guó)鐵路最大的問(wèn)題就是運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)鐵路怎么開都行，但跨國(guó)就存在很多問(wèn)題了?？缇车陌踩Ｕ?、收入分配、成本負(fù)擔(dān)都是問(wèn)題。

這里面4、5最難解決，個(gè)人覺(jué)得10年內(nèi)都不會(huì)有個(gè)明確的結(jié)果，不過(guò)修建應(yīng)該是個(gè)趨勢(shì)，畢竟對(duì)大家都有好處。

從自然角度如何分析中俄美加高鐵建設(shè)的不利條件呢？

中國(guó)俄羅斯，美國(guó)建高鐵的不利條件。中國(guó)地區(qū)高原面積廣大。修建高鐵需要跨越重重山脈。俄羅斯地區(qū)由于氣候寒冷，凍土層厚，因此在南部地區(qū)可以修建鐵路。美國(guó)地區(qū) 主要是跨越的周界特別多。受科迪勒拉山系影響，同樣需要挖掘隧道。

關(guān)鍵詞： 中俄加美高鐵