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最近湖北 大幅補(bǔ)貼汽車銷售成為熱點(diǎn)新聞。原因是補(bǔ)貼下來價(jià)格奇低，一輛原價(jià)12萬的雪鐵龍C3，補(bǔ)貼下來只要5萬多就可以開走，一輛原價(jià)20萬以上的雪鐵龍C6，補(bǔ)貼下來只需要12、13萬元，這讓其它C級(jí)車怎么活？

在如此誘人的補(bǔ)貼之下，盡管只能上當(dāng)?shù)嘏普眨?S店依舊人山人海，猶如趕集般熱鬧，刷卡數(shù)現(xiàn)金買車猶如在菜市場買白菜。

所以說，沒有賣不掉的商品，只有不合理的價(jià)格。

此前，雪鐵龍的車一直表現(xiàn)平平，由于法國人不懂中國人的購車需求，C6雖然出身豪門，但銷量寥寥。整個(gè)2022年，C6的累計(jì)銷量僅為3082輛，在年度轎車銷量排名第168名，排名第一的轎車日產(chǎn)軒逸銷量是42萬輛。這是什么樣的差距？即便是在中大型車排名中，第一的比亞迪(行情002594,診股)漢銷量也有27萬輛，C6的3082輛連其零頭都?jí)虿恢?/P>

但是，這并不表明C6賣不掉，只是20萬以上賣不掉，直接補(bǔ)貼后到12萬左右就被人搶著買。只要有合理的價(jià)格，或者說超高性價(jià)比的價(jià)格，就不愁賣不掉。當(dāng)然，這里面還有一些非市場因素，比如雪鐵龍本身就是湖北的車企東風(fēng)汽車(行情600006,診股)生產(chǎn)的，賣不掉車，東風(fēng)也不好過，賣掉了車，雖然價(jià)格低得離譜，但起碼消了庫存，回籠了現(xiàn)金，產(chǎn)業(yè)鏈算是穩(wěn)住了。東風(fēng)汽車A股周二還逆勢收了一個(gè)漲停，總市值一天回血了12億元，還多多少少是一種意外的驚喜。

從另一個(gè)角度看，地方如此大手筆補(bǔ)貼讓消費(fèi)者購車，應(yīng)該只是個(gè)案，雖然結(jié)果不錯(cuò)，而且政府的補(bǔ)貼也算是花在了刀刃上，比發(fā)什么消費(fèi)券的效果要好得多，但此舉能否持續(xù)下去？大概率不太可能。

雖然有關(guān)部門說是補(bǔ)貼不限額，賣完為止，但實(shí)際上雪鐵龍的車可能也沒生產(chǎn)多少，要不這個(gè)花銷就夠大了。即便加上其它品牌，也不會(huì)花多少錢，勉強(qiáng)還撐得住。

當(dāng)然，在很多競爭對(duì)手或者其它地方管理者看來，這種做法有點(diǎn)“非市場化”，只是現(xiàn)在大家都在興頭上，都在搶著付款買車，沒有多少人去關(guān)注大額補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)把市場帶跑偏，引發(fā)車企上演價(jià)格戰(zhàn)。

比如，前段時(shí)間特斯拉降價(jià)，就有很多人說特斯拉是不正當(dāng)競爭，是擾亂市場秩序。價(jià)格本身就是市場淘汰機(jī)制的表現(xiàn)，如果一個(gè)企業(yè)只打價(jià)格戰(zhàn)，而不去關(guān)心產(chǎn)品的改進(jìn)和優(yōu)化，終究不是長久之計(jì)。

這種大額補(bǔ)貼購車的做法，能解一時(shí)之急，但絕非長久之計(jì)。

湖北是中國汽車制造大省，有東風(fēng)這樣的巨無霸型車企，但與東風(fēng)合資的法系車和日系車、韓系車在國內(nèi)都只能靜陪中流，補(bǔ)貼銷售可以暫時(shí)清一清庫存，但要打造出爆款車型，需要企業(yè)提升技術(shù)創(chuàng)新能力，加大研發(fā)使產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)。

否則，在全球汽車市場激烈競爭的背景下，在“造車新勢力”緊緊追趕，大有超越之勢的背景下，留給傳統(tǒng)車企的時(shí)間窗口會(huì)越來越小甚至關(guān)閉。

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