波羅的海干散貨指數(shù)是什么意思?

波羅的海干散貨指數(shù)是反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化的指數(shù)，簡稱BDI。這個指數(shù)主要是由海岬型、巴拿馬型、靈活型三種船型組成，并且分別占據(jù)著40%、30%、30%的權(quán)重。海岬型船只主要用于鐵礦石和煤炭等工業(yè)物資的長途運(yùn)輸;巴拿馬型船只主要運(yùn)輸谷物和糖等民生物資;靈活型船只載主要運(yùn)輸磷肥、碳酸鉀、水泥等產(chǎn)品。

從構(gòu)成上我們可以看出，這些產(chǎn)品主要還是以大宗商品為主，所以波羅的海干散貨指數(shù)又被稱為大宗商品指數(shù)，它是目前航運(yùn)業(yè)重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。我國由于是世界工廠，因而波羅的海干散貨指數(shù)上漲則是意味著我國需求的增強(qiáng)，對大宗商品消化的速度快。相反這個指數(shù)走弱，則是意味著全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)的減緩。

不過我們也要注意到，這個指數(shù)的波動也會影響到世界造船業(yè)的發(fā)展，指數(shù)偏低那么就意味著當(dāng)前造船產(chǎn)能過剩，偏高則是意味著當(dāng)前市場旺盛，因而這些也是我們要注意到的。

波羅的海干散貨指數(shù)意味著什么?

波羅的海干散貨指數(shù)代表著航運(yùn)指數(shù)，也就是說它反映了世界大宗商品市場的火熱與冷清。對于這個指數(shù)來說，由于它只反映了船運(yùn)費(fèi)上的變動，別的方面的原因卻是不涉及到，因而我們只能從它的漲跌上判斷整個貨運(yùn)的繁榮。對此，這個指數(shù)只能做個比較明顯的參考，而不能起決定性的判斷。

波羅的海干散貨指數(shù)的影響因素有很多種，因而它的漲跌一般情況下都有以下幾類，且每一類都有其特有的含義：

【1】經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致的貨運(yùn)繁忙，這個時候波羅的海干散貨指數(shù)的上漲意味著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

【2】輪船本身的制造周期，這個時候即便是市場經(jīng)濟(jì)不出現(xiàn)變動，但是由于船數(shù)量的減少也會導(dǎo)致波羅的海干散貨指數(shù)的上漲。

【3】輪船燃料需求的變化，低成本的燃料和高成本的燃料會造成不同的船運(yùn)價格，因而此時波羅的海干散貨指數(shù)的變化意味著產(chǎn)業(yè)變革。

【4】貿(mào)易保護(hù)主義的消退，這里主要是各國都執(zhí)行關(guān)稅降低的話，那么所帶來的就是海洋貨運(yùn)的繁榮，因而波羅的海干散貨指數(shù)會上漲。

【5】我國制造業(yè)的開工與休整，我國是世界工廠，因而我國的需求會影響到單位時間內(nèi)波羅的海干散貨指數(shù)的波動。

總的來說，波羅的海干散貨指數(shù)漲跌往往意味著貨主對遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男枨蟠笮?，因而我們可以在這個數(shù)據(jù)的變動上找到世界經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)。

關(guān)鍵詞： 波羅的海干散貨指數(shù) 即期運(yùn)費(fèi)變化 航運(yùn)指數(shù) 燃料需求