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繼特斯拉、理想汽車之后，國產(chǎn)新能源新勢力之一的蔚來汽車也在5月8日開通了法務部官方微博。

而大概就在今天中午，三言發(fā)現(xiàn)小鵬也開通了法務部官方微博，難道只是巧合？

雖然兩家車企上線官微都屬于靜悄悄的那種，但還是引起了廣泛的關注。

目前，兩家的法務部官微都沒有發(fā)布任何內容，也僅僅關注了自家的正牌官方汽車微博，很多人都對接下來它們的舉動很好奇。

誰會是被兩家法務部微博最先關注的第三人，誰又是第一個被法務部官微點名的？以往的其他車企法務部官微又都在干什么？

車企法務部官微都干了啥？

在一眾新能源汽車企中，特斯拉算是首開先河的。

2021年5月底，特斯拉法務部官微上線，當時引起廣泛關注。

這一年正是特斯拉負面最多的一年，當年4月份上海車展張女士的車頂一呼讓特斯拉陷入了長久的爭議之中。

2022年9月，國產(chǎn)新能源車企理想汽車也效仿特斯拉開設法務部官微。

當時剛上線，理想汽車就發(fā)布了一條辟謠的微博。

事實上，筆者發(fā)現(xiàn)至少在去年12月零跑就開通法務部官微，不過很少有人注意，要不是這次蔚來、小鵬，恐怕還沒知道。

雖然名字不叫法務部，比亞迪有個“比亞迪新聞打假辦公室”，吉利汽車有個“吉利網(wǎng)絡不實信息舉報中心”，某種程度上也算是一種法務部的存在。

吉利這個官微至少在去年中旬就已經(jīng)存在，而比亞迪的從2017年就開始發(fā)布信息。

不過，這次國內新能源新勢力的另外兩家蔚來和小鵬前后腳上線法務部官微，巧合地讓人浮想聯(lián)翩。

很多人好奇這個時間點，車企這么做到底出于什么考慮，還會不會有新的車企繼續(xù)效仿？

而要探尋背后的原因，那就要先看看車企法務部們都干了啥？

鑒于蔚來、小鵬、零跑還沒發(fā)布內容，我們可以看看特斯拉、理想汽車、比亞迪等車企法務部官微一探究竟。

先看特斯拉，2021年特斯拉算是負面纏身，不知道上了多少熱搜。

當時剛上線，特斯拉法務部的頭條賬號就關注了幾個自媒體，還私信對方表示已提起訴訟，希望進一步溝通。不過現(xiàn)在僅關注了“特斯拉”官方賬號。

而特斯拉法務部的官方微博賬號截至目前，也沒有發(fā)布過信息。不過在其關注列表中，三言還是發(fā)現(xiàn)了一個熟悉的名字。特斯拉曾與這位自媒體兼特斯拉車主有過長達三年的訴訟，而且這位車主還勝訴了。

還有一位特斯拉車主貌似正在和特斯拉打官司。

除此之外，還關注了兩位自媒體，不過這兩位似乎并沒有發(fā)布讓特斯拉緊張的信息，大多是特斯拉的一些市場信息和使用技巧。

另外，特斯拉與上海車展女車主的訴訟案將于6月6號開庭，此前原定于今日開庭。據(jù)悉，此次延期系被告張某某提出，經(jīng)合議庭評議后同意將此案延期。

此前，特斯拉起訴某汽車自媒體侵犯名譽權索賠500萬。法院最終判決該自媒體向特斯拉道歉并賠償10萬元。

那么，理想汽車法務部呢？

理想法務部官微自設立以來，就有兩撥活躍期。一是剛上線時發(fā)布了一條辟謠信息。

第二就是理想汽車CEO李想轉發(fā)評論了一條微博，否認與某自媒體合作，并艾特了理想汽車法務部，“開始干活”。法務部回應了“收到”二字。

再來看看比亞迪和吉利。這兩個官微聽名字就是主要作為辟謠用的，事實也是如此。

其中，吉利的發(fā)布的消息不多，僅發(fā)布兩條，其中一條是辟謠聲明。比亞迪的賬號發(fā)布較多，內容涉及造謠者道歉信、辟謠聲明等。

值得注意的是，比亞迪和吉利都曾發(fā)布“黑公關”懸賞令，金額最高達500萬元。

車企為何要開設法務部？

在開設法務部官微的當天，蔚來內部論壇一則《關于維護合法權益打擊不良自媒體的通知》解釋了開設法務部官微的原因。

通知指出，近期蔚來及用戶遭受了一系列不良自媒體的抹黑甚至謾罵，近期公司將采取一系列公開行動堅決打擊不良媒體，維護蔚來及用戶的合法權益和法律的尊嚴。作為行動的一部分，公司在微博及抖音平臺已經(jīng)注冊了“蔚來法務部”專屬賬號，作為后續(xù)維護蔚來和用戶權益的平臺之一。

據(jù)了解，蔚來在4月份起訴擁有超百萬粉絲抖音大V，稱其散布謠言，侵犯名譽權；要求其公開向蔚來道歉，并賠償200萬元。

而理想汽車和小鵬汽車最近也遭遇了負面新聞。比如所謂的婚車開AP連環(huán)追尾，小鵬發(fā)文稱有人故意拿普通交通事故抹黑小鵬輔助駕駛。

理想汽車創(chuàng)始人李想親自辟謠，替法務部接單。

從最淺層的邏輯去看，車企紛紛設立法務部官微的作用有幾點因素。

其一是信息透明化。作為傳遞信息的一個官方渠道，有助于和消費者以及公眾進行溝通。比如發(fā)布辟謠聲明、企業(yè)政策等等。

其二是提升品牌形象。設立法務部官微賬號，有利于提高消費者對企業(yè)的信任度。企業(yè)通過公開透明的法務部門信息，表現(xiàn)出對法律合規(guī)和消費者權益的重視，從而提升品牌形象。

其三也有一定的威懾作用。比如車企法務部的關注名單，被關注的自媒體要十分注意了。此外，官微還會發(fā)布一些道歉信、訴訟信息，這都表明了企業(yè)用法律手段維護自身權益的決心。

被車企官方賬號點名，對自媒體來說其實也有不小的壓力。就比如這次，大家都在關注誰才是第一個被艾特的人。

而從更深層次上看，新能源汽車行業(yè)市場格局已經(jīng)有了新的變化。這或許是現(xiàn)在開設法務部官微的背后深層原因。

為什么選擇這個時間點？

曾經(jīng)蔚小理作為中國新能源汽車行業(yè)的一個符號并駕齊驅，但隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的玩家加入，市場格局已經(jīng)發(fā)生了顯著的變化。

某種意義上說，蔚小理不能再被叫作新能源新勢力了，更多的國產(chǎn)強力玩家已經(jīng)加入戰(zhàn)斗。

新能源汽車行業(yè)早期的品牌紅利已經(jīng)在慢慢消失了，行業(yè)早期的對品牌有更多的寬容度，現(xiàn)在已然不復存在。

大家都在努力提供更好的產(chǎn)品，新老玩家都想在這次的變革中占領一席之地。

這幾年新能源汽車行業(yè)的關注度越來越高，任何負面消息都被迅速放大。

對于車企來說，品牌維護不能只靠用戶口碑了，來自市場上各種繁雜，甚至錯誤的信息會給企業(yè)帶來巨大的影響。

而現(xiàn)在市場正處在快速變局的時期。蔚小理的分化越來越明顯，從市值上看，理想汽車的市值已經(jīng)超過蔚來+小鵬。

前不久，理想汽車CEO李想曾論斷，智能電動車的三年淘汰賽已經(jīng)開始（2023-2025年），“技術、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可！”

他表示，至少在中國市場，2025年五大頭部企業(yè)（簡稱CR5）的身份大概率將會延續(xù)到2030年，只不過CR5的市場份額還會不斷擴大，“這個行業(yè)最過癮的三年正式開始了！”

而在這場淘汰賽中，顯然蔚來和小鵬不想輸?shù)簟＠钕胗H自當“公關”，蔚來、小鵬果斷開通法務部官微，在車企品牌上都卯足了勁。

其他車企會跟進？

汽車自媒體如何應對？

很多人都好奇在蔚小理都開設法務部官微后，其他車企會不會也效仿。

筆者認為可能性很大，至于原因上文都有分析到。

汽車和其他的消費品有著很大的不同，任何的質量或服務問題都可能被放大，畢竟是關乎生命安全，而且價格不菲。

尤其是近幾年，新能源汽車行業(yè)市場十分繁榮，同時各種問題也都暴露無遺。

汽車自媒體也吃了一波紅利，就像當年的手機時代，熱鬧非凡。

不過從業(yè)人員良莠不齊，有真實力的，也有不按媒體套路出牌的。尤其是在短視頻平臺上，為了生動的表達信息，不免會有情緒化、夸張表達，導致有主觀貶損的詞句，很容易吃官司；其次是不乏有人傳播未經(jīng)證實、不實的信息，都容易吃虧。

這幾年，有不少所謂的汽車自媒體大V被車企起訴。當然也有車企敗訴的。

對于車企來說，設立法務部官微是行業(yè)的大趨勢，也是傳遞信息和維護品牌形象的重要舉措。

但不是說凡事都動用法律手段最有用，車企也應當能都承受合理的批判。切莫贏了官司，輸了人心。

而對于汽車自媒體來說，也不能因為車企強大的法務部壓力就不敢表達了，不傳播虛假信息是最后的底線，其次不要出現(xiàn)情緒化的貶損、侮辱詞句，就基本能走得更遠。對內容上有猶豫、怕觸雷，找律師進行咨詢指導，有時也是必要的。

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