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目前，車企陸續(xù)發(fā)布4月銷量成績(jī)單，多家呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

5月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布4月乘用車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。

當(dāng)月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到163萬(wàn)輛，新能源車市場(chǎng)零售達(dá)52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%，環(huán)比微降3.6%，新能源滲透率32.3%。總體來(lái)看，新能源市場(chǎng)回歸平穩(wěn)，價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，消費(fèi)者前期壓抑需求有所釋放，伴隨著上海車展的新車亮相，助力車市復(fù)蘇。

（制圖：水芙蓉）

梳理來(lái)看，比亞迪(行情002594,診股)依然位居銷量榜首，4月批發(fā)量超21萬(wàn)輛，較上月的20.7萬(wàn)輛仍有增長(zhǎng)，已連續(xù)兩個(gè)月銷售20萬(wàn)輛以上。

比亞迪強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，其他自主品牌也發(fā)力明顯。

記者注意到，得益于碳酸鋰電池原料成本下降，吉利新能源、廣汽埃安此前在4月開(kāi)展過(guò)促銷優(yōu)惠活動(dòng)，從銷量端來(lái)看取得了一定成果。

吉利汽車乘用車4月銷量約為11.36萬(wàn)輛，新能源（包含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）總銷量為2.98萬(wàn)輛，占比26.3%，其中幾何和極氪分別達(dá)18525輛和8101輛。廣汽旗下新能源品牌埃安銷量達(dá)4.1萬(wàn)輛，已連續(xù)兩個(gè)月突破4萬(wàn)輛大關(guān)。相對(duì)而言，長(zhǎng)安和上汽旗下的新能源子品牌則表現(xiàn)一般，深藍(lán)汽車4月的促銷活動(dòng)并未帶動(dòng)銷量突破，環(huán)比下降9.48%至7756輛。而上汽集團(tuán)(行情600104,診股)的智己和飛凡都還未突破瓶頸，月銷分別僅為2009輛和1248輛，其中新車飛凡F7對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ET7，自3月底上市以來(lái)行業(yè)關(guān)注度較高，銷量還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

新勢(shì)力方面，“蔚小理”銷量分化正在加劇。

理想依然勢(shì)頭兇猛，4月其銷量為25681輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.33%，再次打破公司單月交付紀(jì)錄。值得一提的是，理想去年前4個(gè)月銷量還處于上下波動(dòng)中，今年以來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭顯著，截至4月底已累計(jì)交付新車超7.8萬(wàn)輛。

哪吒和零跑緊隨理想之后，銷量分別為11080輛和8726輛。在華為掌門(mén)人任正非重申不允許將“HUAWEI”用于造車宣傳的第一個(gè)月，問(wèn)界銷量并未受到明顯影響，也達(dá)到4585輛。

相較而言，原先第一梯隊(duì)的蔚來(lái)和小鵬則顯得有心無(wú)力，即便4月整體市場(chǎng)復(fù)蘇，兩家的銷量還處于相對(duì)低迷的狀態(tài)。

上海車展前夕，蔚來(lái)汽車CEO李斌調(diào)侃，“如果接下來(lái)每個(gè)月銷量還是一萬(wàn)輛的話，就得和秦力洪一起找工作去了?！比欢?STRONG>蔚來(lái)4月銷量?jī)H為6658輛，環(huán)比下降35.85%。市場(chǎng)認(rèn)為，其銷量低迷主要受新舊產(chǎn)品切換的影響，即停售一代平臺(tái)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)售基于二代平臺(tái)研發(fā)的新產(chǎn)品。總裁秦力洪在4月的公開(kāi)采訪中表示，“目前蔚來(lái)在手正在銷售的車型這個(gè)月（4月）只有ET5和ES7，一代平臺(tái)的‘866’（ES8、ES6、EC6）車型已經(jīng)基本上退完了，ET7的2022款也接近尾聲了，所以它正好有這么一個(gè)切換期，然后新品上來(lái)都會(huì)有一個(gè)爬坡的過(guò)程?！睆?STRONG>秦力洪的發(fā)言來(lái)看，蔚來(lái)銷量在短期內(nèi)或許不會(huì)有明顯改善，他認(rèn)為，“三季度蔚來(lái)的各個(gè)新產(chǎn)品開(kāi)始爬坡，但三季度的7月份、8月份不是汽車行業(yè)的銷售旺季，所以最好的檢驗(yàn)蔚來(lái)銷量的時(shí)候是從9月份開(kāi)始?！?/P>

此前蔚來(lái)定下了“同比翻倍”的銷量目標(biāo)，按照去年年銷12.25萬(wàn)輛的成績(jī)，今年需要沖擊25萬(wàn)輛。年初至今，蔚來(lái)累計(jì)交付新車37699輛，目前時(shí)間已經(jīng)過(guò)去三分之一，銷量?jī)H完成了15%。

而小鵬汽車自去年下半年以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)就一直比較低迷，今年銷量再?zèng)]上過(guò)“萬(wàn)輛賽道”。目前扛銷量的主力車型仍是小鵬P7，但其市場(chǎng)表現(xiàn)已遠(yuǎn)不如去年同期。今年一季度P7累計(jì)銷售6346輛，去年同期為19427輛，同比大降67%。而去年9月上市的小鵬G9今年一季度總銷量為4181輛。

此前的明星產(chǎn)品P7賣不動(dòng)了，被寄予厚望的高端車型G9遲遲不見(jiàn)起色。今年已過(guò)了三分之一，小鵬前四個(gè)月交付量分別為5218輛、6010輛、7002輛和7079輛。相比之下，去年小鵬汽車還保持月均銷量過(guò)萬(wàn)的水平。面對(duì)此前定下的20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，小鵬帶著新車G6亮相上海車展并表示有望二季度上市。

汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為60.4%，同比下降6.0個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降2.0個(gè)百分點(diǎn)。總體來(lái)看，經(jīng)銷商庫(kù)存有所緩解，4月車市處于復(fù)蘇狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)指出，新能源車高增長(zhǎng)，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快，這就是目前汽車行業(yè)的基本業(yè)態(tài)。目前部分車企在吐血賣車，壓力太大。尤其是世界上最嚴(yán)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，對(duì)車企生產(chǎn)帶來(lái)一定的心理壓力，減產(chǎn)降庫(kù)存的結(jié)果，帶來(lái)的是盈利的較大損失。

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