在國內(nèi)，ofo共享單車創(chuàng)始人戴威被超1600萬人“追債”要求退還押金，并收到40條消費限制令；另一方面，卻被外媒曝出，其在國外有意進軍咖啡賽道，創(chuàng)辦美版“瑞幸”。

金融投資報記者注意到，該消息一出，質(zhì)疑聲從四面八方涌來，消費者質(zhì)問押金問題何時解決，也有人提出疑問：在此背景下，戴威為何還能出國募資創(chuàng)業(yè)？

■本報記者 賀夢璐 攝影 李里

(相關(guān)資料圖)

復(fù)刻美版“瑞幸”

據(jù)外媒5月16日報道，由戴威孵化的新興咖啡連鎖品牌名為 About Time Coffee，其首家店開在紐約最具田園詩意的街區(qū)之一的格拉梅西公園，并很快在曼哈頓開了4家連鎖分店。另外，外媒爆料稱，戴威還在西雅圖創(chuàng)辦了一家移動電源租賃初創(chuàng)公司。

產(chǎn)品方面，About Time Coffee主打冷萃、珍珠咖啡、芋頭咖啡等產(chǎn)品。定價方面，單價區(qū)間在3美元-7美元，比星巴克的平均售價便宜1美元。

運營模式方面，則與瑞幸高度相似。About Time Coffee官網(wǎng)顯示，消費者可在應(yīng)用程序上在線訂購咖啡并即時取貨。除現(xiàn)有的4家固定店面外，還在城市周圍設(shè)有流動取餐點。另外，新用戶首次下載APP注冊，還能免費送5杯，以此獲得高度曝光量和用戶活躍度。

金融投資報記者注意到，截至目前，About Time Coffee已以4000萬美元的估值籌集了超過1000萬美元的資金。投資機構(gòu)包括IDG資本、真格基金和唯獵資本。

眾多資本的涌入，或與戴威個人關(guān)系密切。其中，真格基金和北京唯獵資本曾是ofo的支持者。

金融投資報記者從企查查平臺查證ofo的融資歷程，其中唯獵資本于2015年在天使輪投出數(shù)百萬元的融資金額，爾后也連續(xù)參與了ofo的Pre-A輪、B輪融資。真格基金則于2016年參與了ofo的A+輪融資。

實際上，咖啡在歐美文化主導(dǎo)地區(qū)的地位，與茶葉在中國文化流行地區(qū)的地位十分類似。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在美國，每天就要消耗4億杯咖啡，截至目前，全美約有2.4萬家咖啡店，未來幾年有望增加到5萬家。

面對龐大的消費市場，戴威能否通過轉(zhuǎn)換賽道，打一個漂亮的“翻身仗”？對此，香頌資本董事沈萌向金融投資報記者表示：“美國雖然人均咖啡消費量比中國多，但品牌競爭格局基本形成，且美國消費者對咖啡品質(zhì)要求較高，所以在美國開創(chuàng)咖啡品牌連鎖，難度系數(shù)可想而知?！?/p>

退款依然困難

在國外，戴威作為孵化了估值超4000萬美元的創(chuàng)業(yè)者，或是一副氣宇軒昂的模樣；在國內(nèi)，作為ofo創(chuàng)始人兼CEO，面對資金鏈斷裂，超1600萬人的押金未退，集體“追債”下，或又是另外一副面容。

2014年，戴威與4名合伙人創(chuàng)立ofo，憑借共享出行這一創(chuàng)新概念，一經(jīng)問世，就獲得巨大關(guān)注及資本青睞。

金融投資報記者注意到，2018年3月，由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同完成ofo的E2-1輪融資，融資額達到8.66億美元。這是共享單車行業(yè)由規(guī)?；鲩L轉(zhuǎn)入精細化運營階段獲得的首次融資，同時，也創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀錄。

在資本的裹挾之下，ofo 開啟迅猛擴張模式，但轉(zhuǎn)折發(fā)生在2017年底，ofo小黃車被曝資金鏈斷裂、挪用用戶押金，引發(fā)上千萬人討退押金的行動。

公開信息顯示，2019年有近1600萬用戶等待退押，此后再無明確的更新數(shù)字。若按每人押金99元計算，這是一筆超15億元的龐大資金池。

然而，退款難已成事實。據(jù)了解，彼時ofo小黃車退押金的人數(shù)已排至16598377位。而兩個月時間排隊人數(shù)只減少了2828位，相當于每天能退還押金的人數(shù)僅約46人。照此速度計算，想要退還押金，大約需要988年。

ofo“欠錢不還”，About Time Coffee卻四處融資。對此，網(wǎng)友隔空喊話戴威：“押金先退了吧”“他們真的很懂，怎樣花別人的錢”“拿著押金去創(chuàng)業(yè)”。

企業(yè)債主同樣緊追不舍。2022年12月，天貓向ofo及戴威索要5億元欠款的話題沖上熱搜，人民法院公告網(wǎng)顯示，該案件將于6月21日開庭審理。

■記者觀察

被限消為何還能在海外創(chuàng)業(yè)

值得一提的是，除ofo和About Time Coffee外，戴威還有商業(yè)布局。企查查顯示，戴威對外投資中，仍有4家為存續(xù)狀態(tài)。其中，在寧波唯獵投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）、北京漫游星際科技有限公司中分別持股2.12%、4.3%。

風(fēng)險信息顯示，戴威名下存在40條限制消費令，最新一條發(fā)布日期為2023年3月22日，均涉及ofo相關(guān)公司案件。

限消令中對戴威的限制主要包括：不得乘坐飛機、軟臥、輪船二等以上艙位；不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；不得購買不動產(chǎn)或者新建、擴建、高檔裝修房屋等。

在此背景下，戴威為何能出國？北京天達共和（成都）律師事務(wù)所楊川平律師在接受金融投資報記者采訪時分析：“在限制消費后能否乘坐飛機并出境的問題上，被執(zhí)行人憑借身份證自行購買機票，顯然是行不通的。所以我認為他可能打了一些擦邊球，比如利用護照，或借道第三國出境等方式出境。”

楊川平表示，限制消費限制了被執(zhí)行人乘坐飛機的權(quán)利，但是出國（境）并非只有飛機這一種交通途徑。

那么，在上述種種情況下，戴威為何仍可以在國外創(chuàng)業(yè)且順利募資？

沈萌認為，ofo與消費者的糾紛是法人主體責任，與戴威個人沒有直接關(guān)系，所以在美國創(chuàng)業(yè)是個人的正常選擇。

從法律角度看，楊川平認為首先要區(qū)別負債性質(zhì)，是公司負債還是個人負債，“有限責任公司的股東以其認繳的出資額為限，對公司承擔責任；如果經(jīng)營者和股東在沒有其他義務(wù)的前提下，也無須為此再承擔其他責任。”

在楊川平看來，作為創(chuàng)業(yè)公司，本身確實存在較大的創(chuàng)業(yè)風(fēng)險，因此，在一般情況下，資本對創(chuàng)業(yè)企業(yè)及創(chuàng)業(yè)者有一定的寬容度和承受力。

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