(資料圖片)

人還在德國的李斌，又拿到錢了。

是“中東土豪”投的，一共11億美元，折合人民幣79.13億。

李斌特意發(fā)了條微博，稱雙方合作將進(jìn)一步推動(dòng)Blue Sky Coming的愿景早日實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)顯示這條微博發(fā)布于德國。

今年一季度，蔚來凈虧48億，這些錢遠(yuǎn)可以彌補(bǔ)一季度的虧空。

不止蔚來，最近不差錢的中東土豪，還投了國內(nèi)其他新勢力品牌，比如高合，更早之前還有天際汽車...

為什么中東土豪會押注這些新造車品牌？

01

從討論到簽署只用三周

昨晚，蔚來發(fā)布了這一公告，宣布和阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings L.L.C.簽訂股份認(rèn)購協(xié)議。

CYVN將通過定向增發(fā)和老股轉(zhuǎn)讓的方式進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資，并將在蔚來國際業(yè)務(wù)上進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

需要介紹的是，CYVN是阿布扎比政府持有多數(shù)股權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，會優(yōu)先將資本部署在智能和先進(jìn)的移動(dòng)解決方案。

而阿布扎比主權(quán)基金是全球最大的主權(quán)財(cái)富基金之一，成立于1976年，由阿布扎比酋長國擁有，資金的主要來源，是阿布扎比的石油收益。

李斌透露，這次的合作從討論到簽署協(xié)議僅僅三周時(shí)間。

來源：蔚來

CYVN將以現(xiàn)金合計(jì)7.385億美元認(rèn)購84,695,543股蔚來新發(fā)行的A類普通股，每股購買價(jià)為8.72美元，預(yù)計(jì)將于2023年7月上旬完成。

目前CYVN已和現(xiàn)有股東（騰訊）簽訂了股份購買協(xié)議，將購買騰訊所擁有的 40,137,614 股蔚來A類普通股。投資交易和二次股份轉(zhuǎn)讓完成后，投資者將擁有公司已發(fā)行和已發(fā)行股份總數(shù)的約7%。

投資交易結(jié)束后，投資者將有權(quán)提一名董事加入公司董事會。

“我們對NIO的戰(zhàn)略投資，是我們對其領(lǐng)先品牌、創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品以及在智能電動(dòng)汽車市場上成熟的技術(shù)能力的贊賞?！?CYVN Holdings 董事長兼董事總經(jīng)理 Jassem Al Zaabi表示，將攜手蔚來，共同推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型和全人類的可持續(xù)發(fā)展。

這也意味著，蔚來的國際業(yè)務(wù)，將會就此展開。

巧合的是，公布獲得投資的同一天，蔚來官方發(fā)布消息，稱蔚來、國家電網(wǎng)、工商銀行(行情601398,診股)、商湯科技等15家中德企業(yè)，受邀出席在柏林召開的中德企業(yè)家圓桌會。

而蔚來是其中唯一的智能電動(dòng)車企業(yè)，當(dāng)天李斌還出席了第十一屆中德經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作論壇。

一系列動(dòng)態(tài)連來看，蔚來的全球化發(fā)展開始真正提速了。前不久，蔚來ET5 Touring正式上市，這款旅行車是蔚來第一款全球發(fā)布交付的新車。

來源：蔚來

畢竟旅行車市場在國內(nèi)仍是少數(shù)人的選擇，海外市場尤其是歐洲會更喜歡。

去年10月，蔚來還在德國柏林舉辦了一場盛大發(fā)布會，宣布將會把產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式在德國、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌雎涞?，而更早之前也已?jīng)開拓了挪威市場。

蔚來雖然早早地進(jìn)軍海外，但從實(shí)際效果來看，和其他中國品牌的遭遇差不多，銷量并不高。

目前能夠查得到的數(shù)據(jù)，就是蔚來海外單月銷量只有三位數(shù)，在一些歐洲國家甚至是兩位數(shù)，這顯然不能說成功。

隨著此次CYVN投資，蔚來的國際化道路，或許走的會更快些。

02

不差錢，缺的是技術(shù)和市場？？？？？？？？

蔚來不是第一家被中東富豪相中的新勢力車企，還有不少中國新勢力品牌勾到了中東富豪的金手指。

前不久的中阿合作會議上，沙特投資部與中國一家電動(dòng)汽車制造商華人運(yùn)通簽署合同，共計(jì)投資56億美元（約人民幣401億元），這是在造車新勢力歷史上金額最大的一次融資。

華人運(yùn)通旗下品牌為中國高端智能電動(dòng)車品牌高合汽車，這次合作，或許能夠在沙特市場找到一席之地。按計(jì)劃，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

來源：華人運(yùn)通

更早之前，2022年12月，天際汽車宣布完成與沙特的合資合同簽約，兩者共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，主要進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)約10萬臺新能源車。

前不久也有消息稱，威馬正計(jì)劃在中東建立合資工廠，具體情況在與沙特政府洽談，不過這個(gè)消息還沒得到官方的證實(shí)。

除此之外， 前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group 簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在約旦建立合資公司，前途汽車的K50、K20、K25等車型也將進(jìn)入約旦市場。

而土耳其公司Ulu Motor則是和天美汽車生產(chǎn)商創(chuàng)維簽署協(xié)議，表示在土耳其建立電池工廠，將于2024年第一季度開業(yè)，目前總投資達(dá)到了2500萬美元。

來源：天美汽車

據(jù)超電實(shí)驗(yàn)室不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，有超過5家造車新勢力企業(yè)，和中東國家簽署合作協(xié)議，這些新造車企業(yè)要么是拿到了融資，要么是拿到合資建廠的機(jī)會。

中東為什么開始青睞新能源了？

一直以來，中東地區(qū)都是世界上最大的石油生產(chǎn)和出口地，其經(jīng)濟(jì)來源也非常依賴石油。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)石油占總能源消耗的比例達(dá)到了70%以上。

如今富得流油的中東國家，在當(dāng)今環(huán)境問題越來越嚴(yán)重的情況下，不得不開始轉(zhuǎn)向清潔能源。

為了實(shí)現(xiàn)“減碳”目標(biāo)，不少中東國家都出臺了一系列減排計(jì)劃，比如沙特政府就定下2023年新能源目標(biāo)——2030年首都利雅得的電動(dòng)汽車數(shù)量占比至少達(dá)到30%。以色列政府的目標(biāo)，則是到2030年禁止銷售新燃油汽車，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

目前阿聯(lián)酋、約旦等國家，正在以各種補(bǔ)貼優(yōu)惠政策吸引中國的新能源車企在當(dāng)?shù)亟◤S、投資生產(chǎn)基地。

此外，中東土豪們除了直接投資新能源車企，也對自動(dòng)駕駛也做了充足準(zhǔn)備，5月26日，國內(nèi)智能駕駛公司宏景智駕，獲得阿美風(fēng)險(xiǎn)投資旗下多元化成長基金Prosperity 7 Ventuies 數(shù)千萬元的追加投資。

這筆融資也將用于宏景智駕下一代ADAS 高級輔助駕駛系統(tǒng)以及高階自動(dòng)駕駛解決方案的開發(fā)。

中東土豪不差錢，差的是技術(shù)和市場，隨著投資力度加大。 接下來，大概率還會有新勢力車企，拿到這些土豪的熱錢。

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