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一到暑期，相信很多人都跟我一樣得了不想開車的病，畢竟恐怕沒人想鉆進(jìn)經(jīng)過暴曬后的車內(nèi)。然而就在這樣讓我們避之不及的高溫天氣，領(lǐng)克08卻來到了地表溫度高達(dá)70℃的吐魯番，進(jìn)行了一場(chǎng)高溫極限測(cè)試。

據(jù)悉，測(cè)試當(dāng)天有著中國熱極之稱的新疆吐魯番環(huán)境溫度為47℃，地表溫度則高達(dá)恐怖的70℃。領(lǐng)克08所要挑戰(zhàn)的不僅是高溫天氣，它還需要在沙漠以及戈壁等復(fù)雜崎嶇路況行駛，想想都讓人起雞皮疙瘩。最終該款車型成功完成了道路熱平衡，道電機(jī)過熱保護(hù)，電混引擎等測(cè)試工作，向外界交出了一份傲人的成績單。

敢于進(jìn)行終極魔鬼考驗(yàn)，領(lǐng)克08自然是做了萬全的準(zhǔn)備，其中該款車型的最大底牌是EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案。這套領(lǐng)克首發(fā)的超電方案基于領(lǐng)克智能電混技術(shù)平臺(tái)進(jìn)階而來，是以電驅(qū)為主的新能源解決方案，支持三電機(jī)四驅(qū)，且采用DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)P1電機(jī)+P3電機(jī)+P4電機(jī)+電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。整套系統(tǒng)擁有436千瓦的綜合最大輸出功率以及905牛米的峰值扭矩，同時(shí)領(lǐng)克08也屬于4秒俱樂部成員。

而在很多家庭用戶重點(diǎn)關(guān)注的續(xù)航方面，領(lǐng)克08也是底氣很足。該款車型匹配容量為39.6千瓦時(shí)的三元鋰平板電池，擁有245km的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航能力則超過1400km。值得重點(diǎn)介紹的是，領(lǐng)克08采用了電池與車身相融合的CTP一體式技術(shù)，底盤設(shè)計(jì)更加平整，有助于提升車身通過性，同時(shí)也可為后排帶來更大的乘坐空間。

與此同時(shí)，領(lǐng)克08在降低能耗方面也做出了諸多努力，其中該車后橋的P4電機(jī)采用了中國首發(fā)的基于驅(qū)動(dòng)軸解偶的IDA技術(shù)，車輛在100千米每時(shí)勻速狀態(tài)下可行駛1100km，續(xù)航里程隨之增加50km，可大幅度緩解用戶的續(xù)航焦慮。此外，領(lǐng)克08應(yīng)用智能電池管理系統(tǒng) BMS，系統(tǒng)可輕松實(shí)現(xiàn)云端、車端、樁端三端協(xié)同，真正做到7*24小時(shí)無死角的電池安全監(jiān)控，這也是領(lǐng)克08敢于挑戰(zhàn)極限高溫測(cè)試的原因之一。

出眾的性能表現(xiàn)，遠(yuǎn)超同級(jí)的續(xù)航能力以及極高的安全性，這便是我們眼前的領(lǐng)克08，一款綜合實(shí)力全面的智能大五座SUV產(chǎn)品。通過本次測(cè)試，該車打消大家對(duì)于自身續(xù)航里程，電池安全等方面的擔(dān)憂。如今，經(jīng)過半年時(shí)間預(yù)熱的領(lǐng)克08已進(jìn)入預(yù)售階段，全系共推出5款配置，預(yù)售價(jià)格區(qū)間21.8~27.8萬元，其中限量發(fā)售1008臺(tái)售價(jià)28.8萬元的時(shí)間限量版一上線便被搶售一空，表現(xiàn)可謂是相當(dāng)火爆，看來這款車型已經(jīng)提前預(yù)定了爆款席位。

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