近期，美團(tuán)單車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，2022年8月10日23時(shí)起，7天、30天、90天三檔騎行卡無(wú)折扣價(jià)分別調(diào)整為15元、35元、90元;而此前這三檔騎行卡無(wú)折扣價(jià)分別為10元、25元、60元，也就是說(shuō)，這三檔無(wú)折扣價(jià)騎行卡分別漲價(jià)5元、10元、30元。至9日截稿時(shí)，這三檔暢騎卡無(wú)折扣價(jià)格分別為10元、25元、60元。記者在美團(tuán)APP查詢(xún)看到，在實(shí)際購(gòu)買(mǎi)中，上述三檔的暢騎卡均有折扣優(yōu)惠，如7天卡折后是6.8元，可用區(qū)域在廣州、佛山與東莞。

其實(shí)，美團(tuán)單車(chē)并非近年來(lái)首次漲價(jià)的共享單車(chē)平臺(tái)。今年1月起，哈啰率先將騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。

目前主流的共享單車(chē)平臺(tái)計(jì)價(jià)如何?記者梳理發(fā)現(xiàn)，此次美團(tuán)單車(chē)漲價(jià)后，騎行卡價(jià)格已與哈啰單車(chē)一樣，即7天、30天、90天無(wú)折扣價(jià)均分別為15元、35元、90元;而目前還未漲價(jià)的青桔單車(chē)三種騎行卡無(wú)折扣價(jià)分別為10元、25元、75元。同樣，青桔單車(chē)與哈啰單車(chē)的騎行卡在實(shí)際購(gòu)買(mǎi)時(shí)有打折。至于單車(chē)的計(jì)價(jià)規(guī)則，記者查詢(xún)?nèi)夜蚕韱诬?chē)的平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，在廣州地區(qū)，美團(tuán)單車(chē)、哈啰單車(chē)與青桔單車(chē)，目前起步價(jià)/基礎(chǔ)定價(jià)均是1.5元/30分鐘。

原因：硬件和運(yùn)維成本上漲

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度自行車(chē)上游原材料價(jià)格同比上漲超10%。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，原材料上漲的壓力正在從自行車(chē)制造企業(yè)向下游傳導(dǎo)。

對(duì)于本次漲價(jià)原因，美團(tuán)單車(chē)在公告中指出為硬件和運(yùn)維成本增加，哈啰單車(chē)在當(dāng)時(shí)發(fā)布的公告中表示，漲價(jià)系因硬件和運(yùn)維成本增加。

“這輪漲價(jià)背后是共享單車(chē)市場(chǎng)走向市場(chǎng)化的一個(gè)體現(xiàn)。”艾媒咨詢(xún)首席分析師張毅表示，因?yàn)檫^(guò)去共享單車(chē)主要靠資本補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)下去。經(jīng)過(guò)早期的燒錢(qián)搶市場(chǎng)階段后，共享單車(chē)如今進(jìn)入理性競(jìng)爭(zhēng)階段，而隨著上游成本和運(yùn)維成本的提高，漲價(jià)成為整個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著“免押金”模式的推進(jìn)，共享單車(chē)行業(yè)面臨著收入模式單一的困局，當(dāng)出現(xiàn)成本壓力時(shí)，短期只能選擇漲價(jià)來(lái)維持運(yùn)營(yíng)，但是漲價(jià)不是解決共享企業(yè)虧損的長(zhǎng)期有效手段。

張毅坦言，在合理的價(jià)格范圍內(nèi)漲價(jià)不可怕，可怕的就是價(jià)格上漲了，但品質(zhì)沒(méi)跟上，“希望共享單車(chē)企業(yè)更多思考如何在車(chē)的品質(zhì)、服務(wù)等方面給消費(fèi)者提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)。”

(記者 張露 文靜)

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