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8月以來，鄱陽湖及贛江水位不斷刷新低點(diǎn)，枯水形勢嚴(yán)峻。8月19日，鄱陽湖提前進(jìn)入低枯水期（星子站水位10米以下），成為1951年有記錄以來最早進(jìn)入低枯水期的年份。9月，昌九水運(yùn)航道最淺水深降至1.8米，極端迫近集裝箱船舶空載吃水水深1.7米。多數(shù)集裝箱船型單趟裝載不足20個(gè)重標(biāo)箱，南昌－九江外貿(mào)中轉(zhuǎn)小支線，一方面收支不抵運(yùn)營虧損，另一方面艙位供給不足影響外貿(mào)貨物進(jìn)出。

根據(jù)江西省委書記易煉紅在防旱抗旱調(diào)度會(huì)上的指示精神，立足防大旱、抗久旱，緊扣保供水、穩(wěn)生產(chǎn)，抓在主動(dòng)、抓在及時(shí)、抓在前頭，九江市港口航運(yùn)管理局多措并舉保昌九水運(yùn)暢通，切實(shí)優(yōu)化營商環(huán)境，取得階段性成果。

其一，科學(xué)分析研判枯水形勢，掌握企業(yè)實(shí)際困難。8月，江西省港航運(yùn)輸有限公司向“直航”促“三同”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室反映枯水期運(yùn)營困難。九江市港口航運(yùn)管理局召開分析研判會(huì)，邀請九江海事局、贛北航道事務(wù)中心、長江九江航道處業(yè)務(wù)人員指導(dǎo)，收集整理4家主要昌九集裝箱航線經(jīng)營人意見建議，摸清困難原因、商討解決措施，給出枯水期控制集裝箱船舶載重量的建議方案。

其二，針對性出臺(tái)枯水扶持政策，解決企業(yè)之難。極端枯水下，九江港至南昌港集裝箱船舶往返航次集裝箱裝卸量從豐水期的150標(biāo)箱驟降至枯水期的50標(biāo)箱左右，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營面臨極大困難，紛紛停船或減班，江西省內(nèi)貨物經(jīng)鄱陽湖及贛江水路貨運(yùn)通道運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。在江西省商務(wù)廳的支持下，九江港全力以赴保通保暢，爭取政策支持保障“南昌－彭澤－城西”枯水期集裝箱航線，同時(shí)加強(qiáng)與南昌口岸管理部門協(xié)作，由九江負(fù)主責(zé)，南昌協(xié)助，共同幫助港航企業(yè)渡過難關(guān)，確保集裝箱不滯留在南昌港。

其三，加大運(yùn)力多方投入，保持通道平穩(wěn)暢通。九江港航部門積極督促船公司將大船換小船，從原來140標(biāo)箱船型更換成84標(biāo)箱船型，降低船舶吃水水位，防止航行靠泊作業(yè)擱淺；指導(dǎo)船公司增加船舶運(yùn)力，加大航線密度，全力滿足運(yùn)輸需求；積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)通道，發(fā)揮九江港樂化無水場站作用，幫助貨物集疏；持續(xù)不懈與航運(yùn)企業(yè)溝通，引導(dǎo)昌九集裝箱向紅光港中轉(zhuǎn)集并，爭取城西與紅光聯(lián)動(dòng)協(xié)作。

其四，持續(xù)做好宣傳引導(dǎo)，保障昌九水運(yùn)通道安全。為防范出現(xiàn)擱淺堵航安全事故發(fā)生，九江港航部門持續(xù)做好枯水期安全宣傳，積極開展隱患排查，落實(shí)24小時(shí)值班值守，加強(qiáng)永修吳城等重點(diǎn)區(qū)域船舶引航，強(qiáng)化現(xiàn)場巡航執(zhí)法檢查力度，通過船舶預(yù)警信息發(fā)布平臺(tái)、VHF（甚高頻）告知枯水期船舶航行注意事項(xiàng)，提醒轄區(qū)船舶密切關(guān)注航道通告，及時(shí)掌握環(huán)境變化，確保通航安全暢通。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份以來，九江港航部門共計(jì)發(fā)布信息提示和預(yù)警信息60余次，出動(dòng)船艇150余艘次，維護(hù)船舶安全通過3000余艘次，救援?dāng)R淺船40余艘次。經(jīng)過多方協(xié)助，昌九支線集裝箱運(yùn)量保持穩(wěn)定運(yùn)行，帶動(dòng)九江港集裝箱吞吐量逆勢增長。10月份，九江港集裝箱吞吐量共完成9.38萬TEU，同比增長47.25%。

關(guān)鍵詞： 多措并舉