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12月11日上午，由海南創(chuàng)遠(yuǎn)海運有限公司投資建造，國內(nèi)首艘15500噸級LNG柴油雙燃料雙規(guī)范沿海散貨船“創(chuàng)新11”輪，在揚州龍和造船有限公司順利吉水，標(biāo)志著海南創(chuàng)遠(yuǎn)在響應(yīng)國家雙碳戰(zhàn)略上又邁出了堅實的一步。同日，由武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司、海南創(chuàng)遠(yuǎn)海運有限公司、揚州龍和造船有限公司共同舉辦的“高質(zhì)量發(fā)展船舶”論壇勝利召開。

通過對航運市場發(fā)展趨勢的研判，2016年武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司（同為海南創(chuàng)遠(yuǎn)海運有限公司股東構(gòu)架）在全國率先設(shè)計研發(fā)并建造四艘13800噸級LNG-ready柴油雙燃料雙規(guī)范散貨船，于2018年底開始陸續(xù)投入運營。隨著國內(nèi)大功率LNG供氣系統(tǒng)和供應(yīng)體系的逐步成熟，此次吉水的15500噸級“創(chuàng)新11”輪從船舶主尺度、型線、動力推進(jìn)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)輕量化等方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，將此前LNG-ready實現(xiàn)為船舶投產(chǎn)即具備LNG柴油雙燃料的實船應(yīng)用。

據(jù)介紹，“創(chuàng)新11”輪總長143米，型寬20.6米，型深10.8米，設(shè)計吃水8米，參考載貨量15000噸，設(shè)計艙容19727.6立方，設(shè)計航速11.9節(jié)。該船為雙底雙殼結(jié)構(gòu)，三個貨艙，采用液壓艙蓋設(shè)計，航區(qū)為國內(nèi)近海，入CCS級。擬安裝處于研發(fā)階段的智能航行感知系統(tǒng)，屆時將是國內(nèi)率先安裝該系統(tǒng)的沿海、長江的江海通航散貨船，將為船舶智能航行技術(shù)提供應(yīng)用場景，推動船舶在江海直達(dá)通航環(huán)境感知認(rèn)知能力實船的應(yīng)用和提升。

伴隨近幾年國家密集出臺一系列發(fā)展和支持綠色智能船舶的政策，特別是今年9月27日，工業(yè)信息化部、發(fā)改委、財政部、生態(tài)環(huán)境部和交通運輸部五部委聯(lián)合發(fā)布了加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見。武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司通過多年來在綠色智能船型上的研究探索，借此次“創(chuàng)新11”輪吉水的契機，召開“高質(zhì)量發(fā)展船舶”論壇，通過線上和線下形式，特邀國能遠(yuǎn)海航運有限公司、交通運輸部水運科學(xué)研究院、浙蘇皖地區(qū)的船東協(xié)會和港航單位，以及柴油機、齒輪箱、LNG供氣系統(tǒng)等國內(nèi)知名船配廠商共170多家企業(yè)210人參加。論壇為航運業(yè)各方朋友搭建溝通與合作的橋梁，共同分析綠色智能船舶發(fā)展趨勢，分享船舶智慧發(fā)展的經(jīng)驗和建議。

武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司和海南創(chuàng)遠(yuǎn)海運有限公司董事長袁厚安為吉水活動和論壇致答謝辭。他表示，未來將不斷通過理念創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，完善LNG柴油雙燃料船運營管理經(jīng)驗，并聯(lián)合國內(nèi)知名船研所和發(fā)動機等船配廠商，大力發(fā)展清潔能源船舶的研發(fā)建造項目，力爭早日推出純LNG動力大型江海直達(dá)船型，助力長江經(jīng)濟(jì)帶綠色智能發(fā)展。

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