來自長江重慶航道工程局的李宗華，自2002年開始從事安全管理、人事管理、機(jī)務(wù)管理、長江航道整治工程等相關(guān)工作。他長期扎根在長江航道一線，具有豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和工程施工經(jīng)驗(yàn)，已成為航道建設(shè)的尖兵和模范帶頭人，用實(shí)際行動彰顯長江航道人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

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李宗華觀察項(xiàng)目情況（前排右一） 長江重慶航道工程局供圖

運(yùn)籌帷幄 籌備預(yù)制場地

1997年入職長江重慶航道工程局的李宗華，現(xiàn)擔(dān)任長江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程Ⅱ標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理。他在長江航道整治施工中游刃有余，更在長江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程（簡稱“朝涪段項(xiàng)目”）施工過程中打造多個(gè)航道整治亮點(diǎn)。

在朝涪段項(xiàng)目施工前期，李宗華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)地考察調(diào)研，確定在涪陵轄區(qū)某處廢棄氮肥廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制場，該預(yù)制場排水、功能分區(qū)、電氣線路架空布置、自動噴淋系統(tǒng)建設(shè)、臨時(shí)碼頭建設(shè)等均按標(biāo)準(zhǔn)化要求實(shí)施，預(yù)制場建設(shè)取得良好效果并得到多方好評。

在項(xiàng)目預(yù)制初期，為嚴(yán)格推行首件制施工，強(qiáng)化預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量，李宗華組織成立提高預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量QC小組——北斗七星QC小組。他帶領(lǐng)小組成員從混凝土配合比、入模時(shí)間、如何分層、振搗時(shí)間及方式、如何防止浮模、脫模時(shí)間等細(xì)節(jié)均進(jìn)行認(rèn)真分析研究，最終形成固化流程，提高預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量，并組織編寫《降低預(yù)制扭王字塊表面平均缺陷率》。據(jù)悉，此成果于今年4月榮獲重慶市建筑業(yè)協(xié)會QCⅠ類成果、重慶市優(yōu)秀制片獎，在9月斬獲中國建筑業(yè)協(xié)會工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動成果大賽一等獎。

“平安工程”項(xiàng)目、水運(yùn)交通優(yōu)質(zhì)工程獎、國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、中國建設(shè)工程魯班獎、平安百年品質(zhì)示范項(xiàng)目……二十余載的航道整治經(jīng)驗(yàn)讓李宗華在施工管理、科技創(chuàng)新等方面斬獲多項(xiàng)榮譽(yù)。他不僅擁有全國注冊安全工程師、全國一級建造師證書，積極參與編制交通運(yùn)輸部二級工法，還獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專利3項(xiàng)。

深入一線 優(yōu)化施工方案

“水下炸礁清渣，鉆爆船和挖泥船施工效率的發(fā)揮直接決定項(xiàng)目效益。”李宗華時(shí)常親臨一線，仔細(xì)觀察施工各個(gè)環(huán)節(jié)并進(jìn)行認(rèn)真分析。他就鉆爆施工輔助時(shí)間長的問題，提出強(qiáng)化輔助工技能培訓(xùn)，讓輔助工將施工時(shí)的動作做到極致，徹底固化鉆爆輔助施工工藝，不僅提高炸礁清渣效率，還進(jìn)一步加大了輔助工在生產(chǎn)過程中的保護(hù)力度。

李宗華積極改進(jìn)輔助工具、增加卷揚(yáng)機(jī)，優(yōu)化施工方案提高施工效率。由于挖泥船清點(diǎn)施工效率低、成本高，他從爆破孔排距、超深、各炮次之間搭接等進(jìn)行分析驗(yàn)證，有效提高爆破效率。同時(shí)，針對爆破破壞效應(yīng)，他認(rèn)真分析清渣情況，查找縱向斗清點(diǎn)缺陷，提出縱向斗挖大方量、橫向斗清點(diǎn)的方式，有效提高清點(diǎn)效果。

在項(xiàng)目施工排布上，他動態(tài)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工灘點(diǎn)的船舶展布、施工人員配置，加強(qiáng)細(xì)化清礁施工中的爆、挖工序搭接，將人、材、機(jī)的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，確保每個(gè)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成。

由于王家灘灘段工程量大，時(shí)間節(jié)點(diǎn)任務(wù)重，工序銜接要求高，為了找準(zhǔn)項(xiàng)目施工“中軸線”，李宗華經(jīng)過多次桌面推理演示，在相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)安排船機(jī)設(shè)備入場，在王家灘肖家石盤工區(qū)形成五條施工船舶平行施工大場面，節(jié)約大量施工時(shí)間，為整治“川江咽喉”奠定基礎(chǔ)。

防范風(fēng)險(xiǎn) 確保安全生產(chǎn)

“安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)是底線！”李宗華從項(xiàng)目開工以來，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的生產(chǎn)方針，堅(jiān)守一線、積極協(xié)調(diào)多方力量確保安全生產(chǎn)。

作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的李宗華，嚴(yán)格落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。他積極主動聯(lián)系航道、海事部門，協(xié)調(diào)編制《施工與通航安全保障方案》《航標(biāo)配布方案》等具體方案，均通過專家評審。這些方案有效解決施工與通航的矛盾，成為項(xiàng)目安全生產(chǎn)的“定心丸”。

李宗華嚴(yán)抓民用爆炸物品的管理，針對工程安全管控重點(diǎn)，制定一系列安全管理制度和作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)輸、存儲、使用等各環(huán)節(jié)的監(jiān)管，并聘請爆破方面的專家進(jìn)行專業(yè)知識和技能培訓(xùn)，有效降低化解安全風(fēng)險(xiǎn)。

他還積極推行“智慧工地”建設(shè)和AI系統(tǒng)的應(yīng)用，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理智能化?！半娮訃鷻凇睂?shí)現(xiàn)對社會船舶航行動態(tài)監(jiān)控，進(jìn)一步緩解了施工與通航的矛盾。

據(jù)悉，朝涪段項(xiàng)目已被交通運(yùn)輸部列為首批“平安百年品質(zhì)工程示范項(xiàng)目”。未來，朝涪段項(xiàng)目Ⅱ標(biāo)段也將在李宗華帶領(lǐng)下，繼續(xù)牢固樹立安全發(fā)展理念，推進(jìn)項(xiàng)目交通強(qiáng)國建設(shè)“綠色航道”建設(shè)試點(diǎn)各項(xiàng)工作任務(wù)進(jìn)度、推進(jìn)朝涪段項(xiàng)目創(chuàng)建示范各項(xiàng)工作落實(shí)。

李宗華用實(shí)際行動，踐行交通運(yùn)輸部對“綠色航道”“智慧航道”的要求。他將永葆長江航道人的本色，繼續(xù)在科技創(chuàng)新上取得新突破、新成就，為提高上游航道治理技術(shù)水平作出貢獻(xiàn)，為服務(wù)更高質(zhì)量的航運(yùn)發(fā)展砥礪前行。

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