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12月15日上午，隨著數(shù)艘滿載貨物的貨船在西津二線船閘完成泄水開閘后往下游緩緩駛?cè)?，?biāo)志著廣西西津水利樞紐二線船閘工程建成通航，也標(biāo)志著西江航運干線將實現(xiàn)3000噸級船閘和雙線船閘全面貫通，有效解決西江航運干線礙航瓶頸問題。

據(jù)悉，西津水利樞紐二線船閘工程是“世紀(jì)工程”平陸運河的“橋頭堡”工程，是國家戰(zhàn)略珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃和西江黃金水道建設(shè)的重點工程，是廣西壯族自治區(qū)西江經(jīng)濟帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)關(guān)鍵工程和強首府重點工程，也是西部陸海新通道廣西物流通道重點工程。西津水利樞紐二線船閘工程為新建3000噸單級船閘，位于原1000噸級的西津水利樞紐一線船閘的右側(cè)，閘室有效尺寸為280米×34米×5.8米（長×寬×門檻水深），設(shè)計年單向通過能力2060萬噸（近期二級航道）、2760萬噸（遠期一級航道），項目概算總投資32.99億元。

“西津水利樞紐二線船閘的建設(shè)，我們一直很關(guān)心，期待著通航這一天的到來！”在通航現(xiàn)場會上，興桂1065船長張崇順興奮地表示。他告訴記者，隨著西江水運復(fù)興，造大船，走海運，拓市場，是船企的發(fā)展目標(biāo)。以前該船企的船舶平均噸級500噸，從南寧到廣州港海運出口，時間長的時候一趟船跑下來要20天才能到。之前，西津一線船閘通航能力只有1000噸級，一到水運旺季金九銀十，江上都是等待過閘的船舶，船舶擁堵不僅有安全風(fēng)險，延誤貨運期給企業(yè)帶來損失，嚴(yán)重的還會影響供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

“現(xiàn)在西津水利樞紐二線船閘建成投用，3000噸級船舶全年直航粵港澳，我們跑大船、走貨都會快很多。平陸運河建成后，不僅能實現(xiàn)‘廣西貨走廣西港’，還開辟出廣西內(nèi)陸及我國西南、西北地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的出海通道，西江水運也會迎來發(fā)展新格局！”

廣西西江開發(fā)投資集團有限公司黨委書記、董事長陳定松介紹，西津水利樞紐二線船閘如期建成通航，正是廣西貫徹落實黨的二十大建設(shè)交通強國精神的實際行動，西津水利樞紐二線船閘投用后，3000噸級船舶可常年直航大灣區(qū)，西江“一干七支”中的干線航道運輸能力得到質(zhì)的提升，有利于構(gòu)建廣西綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，打造西江黃金水道升級版，服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 雙線船閘