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記者從江門海事局和江門航道事務(wù)中心了解到，由兩部門聯(lián)合推出的分道通航制于2022年12月22日起正式在西江下游江門新成沙航段實行，這是廣東省內(nèi)河水域首個分道通航制。

分道通航制是船舶定向通航制的一種，此次該航段實行分道通航制，是用位于江心的天然障礙物——新成沙島，將航道分隔成左右兩個通航分道，實行上行船舶和下行船舶各自單向通航。與陸上交通一樣，分道通航制實行后將大大減少船舶對遇時的碰撞風(fēng)險，最大限度地保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，讓船舶走得安全、讓船員走得放心。

新成沙航段位于西江下游主干線，此地佛山、江門隔江相望。作為珠江水運主通道的西江航線干線素有“黃金水道”之稱，是我國西江水運出海通道和滇黔桂與粵港澳溝通的重要紐帶，更是溝通珠江水系上、中、下游地區(qū)最重要的水上運輸大動脈。近年來，隨著西江沿岸港口經(jīng)濟和內(nèi)河航運發(fā)展，航經(jīng)新成沙航段的船舶交通流呈現(xiàn)增大趨勢，據(jù)統(tǒng)計，目前單日船舶流量已達(dá)約500艘次。同時船舶大型化趨勢明顯，大噸位海船頻繁進(jìn)出西江航道，一直以來使用的新成沙島右汊航道是維護(hù)航道和習(xí)慣航道，目前已非常擁擠，且新成沙航段通航條件受限，障礙物較多，新成沙、五馬石、豬頭山成“品”字立于江中，對船舶航行時駕駛?cè)藛T瞭望的視野阻礙較大，船舶在此對遇時避讓局面復(fù)雜，容易造成船舶碰撞事故，可能釀成船沉人亡的慘劇。新成沙航段原有的通航狀況已不能滿足內(nèi)河航運日益發(fā)展的需求。

江門海事局、江門航道事務(wù)中心在前期充分調(diào)研、論證的基礎(chǔ)上，堅持以人民為中心，以化解防范重大風(fēng)險為目標(biāo)，通過爭取上級資金562萬元，整治和開辟新成沙左槽（左汊）航路，在該航段增設(shè)調(diào)整助航標(biāo)志及分道通航標(biāo)志，指引船舶分流單向行駛，避免船舶在狹窄彎曲航段會遇的碰撞風(fēng)險。據(jù)悉，兩部門已提前10天發(fā)布了相關(guān)航行通告和航道通告，并通過微信群、公眾號、微博、宣傳單等多種渠道向社會宣傳公告。新成沙航段分道通航實行后，江門海事和航道部門將全力做好通航秩序維護(hù)，保障船舶安全航行。

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