【資料圖】

為提升巡航工作質(zhì)量，創(chuàng)新航道養(yǎng)護(hù)模式，深入推進(jìn)“五化四好”航道試點(diǎn)工作，積極探索航道管養(yǎng)江西模式。日前，贛東航道事務(wù)中心鄱陽航道所開展線上線下、中心與基層聯(lián)動巡航，將巡航、演練、檢測、維護(hù)融于一體，創(chuàng)新巡航工作機(jī)制。中心領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)關(guān)部門負(fù)責(zé)人全過程指導(dǎo)巡航，信江航道整治項目辦、鄱陽電信部門等有關(guān)技術(shù)人員參與本次巡航。

強(qiáng)化目標(biāo)導(dǎo)向 帶著問題巡航

各航道所、段圍繞航道養(yǎng)護(hù)目標(biāo)任務(wù)，科學(xué)制定巡航工作計劃，明確每次巡航任務(wù)，突出巡航重點(diǎn)，強(qiáng)化巡航的針對性。出航前，召開航前會，提出巡航要求，落實(shí)責(zé)任分工，強(qiáng)化巡航的執(zhí)行力。巡航結(jié)束后召開總結(jié)會，對巡航工作進(jìn)行總結(jié)分析，有效運(yùn)用巡航數(shù)據(jù)，強(qiáng)化巡航的實(shí)效性。本次巡航按計劃對轄區(qū)59公里航段航標(biāo)配布、航標(biāo)遙測遙控終端及涉航建筑物等進(jìn)行巡查。針對少數(shù)遙測遙控航標(biāo)終端在系統(tǒng)經(jīng)常性發(fā)生“超時報警”問題，聯(lián)合信江航道整治項目辦、鄱陽電信部門技術(shù)人員，對該航段通信信號進(jìn)行檢測，全面掌握信號覆蓋程度，核驗是否滿足航標(biāo)遙測遙控通信要求，對存在的問題，現(xiàn)場共同商討制定解決方案。

提升聯(lián)動實(shí)效 開展流程演練

加強(qiáng)線上線下聯(lián)動，充分運(yùn)用信江智慧航道“112”工程，以航道運(yùn)行管理平臺和電子航道圖為載體，以信息化為抓手，推動航道運(yùn)行管理系統(tǒng)與現(xiàn)場巡航有效聯(lián)動；加強(qiáng)中心與基層聯(lián)動，中心值班室、技術(shù)科按巡航工作計劃，對巡航工作進(jìn)行全過程跟蹤指導(dǎo)，對現(xiàn)場實(shí)時上傳到航道運(yùn)行管理平臺的有關(guān)巡航數(shù)據(jù)，進(jìn)行核對、分析，推動中心機(jī)關(guān)與基層航道所相互配合、高效聯(lián)動。本次巡航開展航標(biāo)異動處置演練，按照“發(fā)現(xiàn)異動報警-下達(dá)處置指令—現(xiàn)場處置—恢復(fù)正?！龍缶绷鞒蹋瑢⒁蛔b測遙控航標(biāo)設(shè)置為異動狀態(tài)，中心值班室通過航道運(yùn)行管理平臺遙測遙控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異動報警后下達(dá)處置指令，現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)班組接收指令開展現(xiàn)場復(fù)位處置實(shí)操。通過全流程閉環(huán)演練強(qiáng)化了線上線下、中心與基層聯(lián)動機(jī)制，提高航道運(yùn)行管理平臺和維護(hù)作業(yè)APP在航道和航標(biāo)養(yǎng)護(hù)中的使用效率，同時也促進(jìn)中心值班人員和一線養(yǎng)護(hù)人員協(xié)同作戰(zhàn)水平的提升。

組織實(shí)地探測 校對系統(tǒng)數(shù)據(jù)

根據(jù)巡航工作計劃，利用航標(biāo)艇測深儀對轄區(qū)淺灘航段進(jìn)行水深探測，設(shè)備自動采集水深數(shù)據(jù)并同步上傳至航道運(yùn)行管理平臺，與原數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，分析河床演變的趨勢，形成水深數(shù)據(jù)分析報告。技術(shù)人員采用測距儀對轄區(qū)內(nèi)跨河大橋橋梁凈高進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測，將實(shí)測數(shù)據(jù)與橋梁凈空高信息采集系統(tǒng)及橋梁上LED顯示屏數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，核驗相關(guān)數(shù)據(jù)的實(shí)時性和準(zhǔn)確性。通過實(shí)地測量，有效檢驗了相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)功能，為航行船舶提供更加精準(zhǔn)的航道尺度，提升公共服務(wù)能力和水平。

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