總體狀況：

2013年1月2日至本周共2497個(gè)交易日,其中BDI大于2000點(diǎn)占378個(gè)交易日或15.14%；1000點(diǎn)至2000點(diǎn)區(qū)間占1148個(gè)交易日或45.97%；小于1000點(diǎn)占971個(gè)交易日或38.89%，合計(jì)2119個(gè)交易日2000點(diǎn)（含）以下,占84.86%。BDI從1985年1月4日設(shè)立1000點(diǎn)迄今37年,至本周收盤值為1515點(diǎn)，增515點(diǎn)或51.5%，年均增約14點(diǎn)或1.4%?？傮w走勢本周終盤回落。

(資料圖片僅供參考)

本周為今年最后一個(gè)交易周——年終收盤。按慣例， 波交所從12月26日至翌年1月2日休市。

BDI：

本周BDI三降二升，收盤值1515點(diǎn)，環(huán)比減45點(diǎn)或2.88%；周增幅-2.13%，較上周止?jié)q轉(zhuǎn)跌14.43%；年內(nèi)凈增轉(zhuǎn)跌至-18.61%；周均值為1606點(diǎn)，環(huán)比續(xù)高165點(diǎn)或11.45%，較上周增長85點(diǎn)或106.25%；同比去年的2226點(diǎn)續(xù)低620點(diǎn)或27.85%，去年同周增幅為-6.96%，比本周低4.83%。本周BDI四項(xiàng)指標(biāo)（最高值、收盤值、最低值、平均值）除收盤值外，余皆高于上周。

BCI：

本周BCI亦三降二升，收盤值2261點(diǎn)，環(huán)比續(xù)漲53點(diǎn)或2.40%，減增471點(diǎn)或89.89%；同比BPI續(xù)順差726點(diǎn)或47.30%；周增幅5.45%，較上周轉(zhuǎn)低24.24%；年內(nèi)凈增續(xù)升至144.75%。周均值2447點(diǎn)，較上周續(xù)高588點(diǎn)或31.63%，增長336點(diǎn)或133.33%；同比BPI續(xù)順差854點(diǎn)或53.61%；同比去年2518點(diǎn)續(xù)低71點(diǎn)或2.82%，去年同周增幅-15.91%，比本周低21.36%。

本周海岬型船運(yùn)價(jià)日均獲利收盤為18750美元，較上周續(xù)漲438美元或2.39%，減盈3917美元或89.94%；周均值20293美元，較上周續(xù)高4957美元或32.32%，增盈2948美元或146.74%；同比巴拿馬型船，收盤值續(xù)順差4929美元或35.66%；周均值續(xù)高5959美元或41.57%。

BPI：

本周BPI全五降，收盤值1535點(diǎn)，環(huán)比續(xù)低117點(diǎn)或7.08%，較上周增跌110點(diǎn)或1571.43%；周增幅-7.28%，較上周續(xù)低6.87%；年內(nèi)凈增續(xù)跌至-40.99%；周均值1593點(diǎn)，較上周續(xù)跌53點(diǎn)或3.22%；同比去年的2428點(diǎn)續(xù)低835點(diǎn)或34.39%；去年同周增幅5.45%，比本周高12.73%。

本周巴拿馬型船運(yùn)價(jià)日均獲利收盤為13821美元，較上周續(xù)跌1048美元或7.05%，增虧990美元或1706.90%；周均值14334美元，較上周續(xù)低480美元或3.24%，增虧401美元或507.59%

BSI：

本周BSI全五降，收盤值為1066點(diǎn)，環(huán)比轉(zhuǎn)低91點(diǎn)或7.87%；周增幅-8.12%，較上周轉(zhuǎn)低8.56%；年內(nèi)凈增轉(zhuǎn)跌至-71.12%，周均值1106點(diǎn)，較上周轉(zhuǎn)低57點(diǎn)或4.90%；同比去年的2350點(diǎn)續(xù)低1244點(diǎn)或52.94%。去年同周增幅-7.46%，比本周高0.66%。

漲跌勢：

本周BDI、BCI連續(xù)第四周無5+連升（降）成波漲（跌）勢。

本周BPI延續(xù)上周形6連降第十一波跌勢（12/16—23），累增-7.64%（本周占-7.28%），與上一波跌勢時(shí)隔16個(gè)交易日。

本周BSI延續(xù)上周形成7連降第九波跌勢（12/15—23），累增-9.24%（本周占-8.12%），與上一波跌勢時(shí)隔7個(gè)交易日。

走勢看點(diǎn)：

本周BDI架構(gòu)各指數(shù)年內(nèi)凈增率如下：

BDI轉(zhuǎn)跌至-18.61%，BCI續(xù)升至144.75%，BPI續(xù)跌至-40.99%，BSI轉(zhuǎn)跌至-71.12%；去年同期依次為：66.79%、58.32%、77.47%和83.50%。今年終盤與去年環(huán)比，BDI跌31.66%（為2015年來終盤最大跌幅），BCI跌2.21%，BPI跌40.34%，BSI跌53.45%。

近期因防疫放開政策因素，國內(nèi)鋼鐵建材期貨指數(shù)連漲七周，推動了鐵礦石需求，給BCI注入了回暖活力；由此助推BDI沖破1500點(diǎn)，在中低位區(qū)終盤。從全年月線來看， BDI本月平均值1453點(diǎn)，環(huán)比上月的1299點(diǎn)高154點(diǎn)或11.86%，但仍居年內(nèi)倒數(shù)第三。八月份以1415點(diǎn)列倒數(shù)第二。可見，今年干散貨航運(yùn)市況上半年好于下半年；最糟是第四季度。

從運(yùn)價(jià)日均獲利與運(yùn)價(jià)指數(shù)的周增幅對比來看，海岬型船為5.44%對5.45%，落差為0.01%，再次與上周持平，周線拼力沖刺終點(diǎn)；巴拿馬型船為-7.25%對-7.28%，落差為0.03%，較上周縮差0.01%，周線黯然收場。

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