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2022年，受國內需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力的影響，市場需求低迷，鋼鐵、建材、農林等相關行業(yè)貨源嚴重下滑。北部灣港直面挑戰(zhàn)，下好“先手棋”，組建專項小組，以項目為抓手，做好鋼廠、紙廠、鋁廠等項目貨源攬取工作，推動箱量增長。緊跟市場，深挖區(qū)內適箱貨源，開拓糧食、機械設備、石粉等區(qū)內外班列貨源增量。主動出擊，培育上通五汽車、東南亞水果等特色貨源?！耙黄笠徊摺?，適時調整市場營銷政策。在牢牢穩(wěn)定貨源的基礎上，最大化刺激增量。

搶抓西部陸海新通道、RCEP等機遇，積極開拓西部地區(qū)貨源市場，用好陸路啟運港退稅試點等重點政策，拓展班列綜合服務功能，加快無水港建設。2022年，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開行量突破8800列,同比增長44%。

為增強運力，北部灣港積極與船公司洽談溝通，爭取投入新增運力，不斷滿足貨源增長的需求。其中，滿載1.4566萬標箱的中遠海運“喜馬拉雅”輪首靠欽州自動化集裝箱碼頭，該次作業(yè)成為北部灣港歷史上首次集裝箱單船作業(yè)量超過1萬標箱的作業(yè)。中谷海運將其新下水國內最大內貿集裝箱船舶“中谷南寧”輪投入到北部灣港運行，推動運力實現(xiàn)新突破。

同時，不斷“織”密航線網絡，優(yōu)化航線布局，進一步增加泰國、柬埔寨、越南方向航線密度，新開辟中東、緬甸等航線。2022年新增集裝箱航線11條，其中外貿10條，內貿1條?？偤骄€數(shù)達75條，其中外貿航線47條（其中遠洋航線6條），內外貿集裝箱航線基本實現(xiàn)東盟國家及全國沿海主要港口全覆蓋。

精準謀劃、高效推進港航能力建設，新增集裝箱通過能力80萬標箱。2022年投產港口大型設備30臺/套。全球首個U型工藝全自動化集裝箱碼頭建成投產，該泊位啟用以來，船時效率、橋吊效率、泊位效率、平均泊位利用率等核心指標均實現(xiàn)穩(wěn)步增長，2022年11月，單月裝卸作業(yè)量首次突破6萬標箱，達到6.38萬標箱，環(huán)比10月增長了191.3%，成為北部港灣集裝箱增長的重要力量。

關鍵詞： 北部灣港