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4月20日，由中交二航局和中聯(lián)重科共同開發(fā)研制的R20000—720型全球最大塔式起重機(jī)在湖南常德下線。

塔機(jī)主要用于中交二航局參建的世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江公鐵大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——廣東獅子洋通道等世界級橋梁工程。該塔機(jī)擁有性能超強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、專利眾多等特點(diǎn)，是塔機(jī)制造史上一次重要的突破。

該塔機(jī)額定起重力矩達(dá)20000噸米，最大起重量為720噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于能一次性吊起500臺小汽車至130層樓的高度。塔機(jī)融合了158項(xiàng)創(chuàng)新科研成果、305項(xiàng)發(fā)明專利，其中有60余項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)、12項(xiàng)世界首創(chuàng)，在超大型塔機(jī)核心關(guān)鍵技術(shù)方面申請專利達(dá)78項(xiàng)，是當(dāng)之無愧的大國重器。塔機(jī)具備應(yīng)力流線均布的高承載輕量化結(jié)構(gòu)構(gòu)型，移動(dòng)平衡重、安全與協(xié)同施工全景管理智能控制、超大型塔機(jī)首次應(yīng)用大功率永磁同步驅(qū)動(dòng)等最先進(jìn)的技術(shù)，讓設(shè)備更安全、智能、高效、綠色。

該塔機(jī)焊縫總長度達(dá)490公里，相當(dāng)于64個(gè)八達(dá)嶺長城的長度，部件單件最大重量達(dá)92.8噸，從設(shè)計(jì)到下線歷時(shí)僅8個(gè)月，創(chuàng)下超大型塔機(jī)設(shè)備的建造速度奇跡，下線后即將用于世界最大跨度三塔鋼桁梁斜拉橋——巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋建設(shè)項(xiàng)目，完全滿足橋塔鋼結(jié)構(gòu)的吊裝，加快項(xiàng)目建設(shè)、縮短項(xiàng)目工期。

馬鞍山長江公鐵大橋兩個(gè)主跨均為1120米，塔柱為鋼混結(jié)構(gòu)，中塔高345米，為世界第一高橋塔，南塔高306米，北塔高308米。中交二航局巢馬大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汪學(xué)進(jìn)表示：“我們正在建設(shè)的巢馬大橋南主塔采用鋼混組合結(jié)構(gòu)索塔，上塔柱鋼塔通過大節(jié)段吊裝施工，最大吊裝重量超過400噸，最大安裝高度302米，最大吊裝幅度要求超過32米。”新型塔機(jī)應(yīng)用了行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的移動(dòng)平衡重技術(shù)，該技術(shù)可以讓平衡重隨著起重力矩的變化精準(zhǔn)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吊裝性能60%以上的大幅度提升。

塔機(jī)建設(shè)過程中，中交二航局和中聯(lián)重科投入超300臺焊接機(jī)器人，近百臺自動(dòng)導(dǎo)向車，12臺數(shù)控加工中心等智能化設(shè)備，引入40條智能化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)下料、焊接、機(jī)加、涂裝、裝配智能化，采用無人化黑燈產(chǎn)線與無人配送傳控車間，并基于全生命周期綠色設(shè)計(jì)理念，投入除塵設(shè)備78套，應(yīng)用8大綠色制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工廠綠色化運(yùn)營。

如今，被譽(yù)為“中國建橋夢之隊(duì)”的中交二航局同時(shí)參建7座世界第一橋、10座跨長江大橋、6座跨度超1500米大橋，全球3座跨徑超過2000米的大橋，二航局承建了其中2座。二航局投資建造全球最大的塔式起重機(jī)，將成為企業(yè)深刻踐行國家重大戰(zhàn)略、提升橋梁建造核心能力和建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的國之重器，為中國企業(yè)在世界范圍內(nèi)擦亮“中國橋梁”名片提供關(guān)鍵支撐。

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