近日，莆田海事局出臺《關于服務莆田市加快打造“通江達海戰(zhàn)略港城”的實施意見》（簡稱《意見》），《意見》提出要聚焦莆田市“東南大宗散貨樞紐港、海西產業(yè)集群工作港、世界媽祖文化旅游港”三港定位，加快服務建設現(xiàn)代化港口，深化兩岸人文交流及各領域融合發(fā)展，為支持莆田市“通江達海戰(zhàn)略港城”建設努力提供堅強有力的水上交通安全保障。

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位于福建沿海中部的莆田市，處于長三角、珠三角城市群和臺灣海峽兩岸的連接點位置，具有拓展兩翼、對接東岸、貫通內陸、通達全球的獨特區(qū)位優(yōu)勢。今年兩會期間，福建省莆田市市長林旭陽表示，建議支持在該市建設國家大宗商品儲運基地，著力打造覆蓋東南，輻射中西，投射臺灣地區(qū)及東南亞、日韓的國家級金屬礦石儲運(交易)基地，加快打造通江達海戰(zhàn)略港城。

理念融合共享發(fā)展成果

翻開經濟運行數(shù)字表，一組港口數(shù)字分外耀眼：去年，莆田對臺鐵礦石中轉量連續(xù)四年全國第一，港口吞吐量5360萬噸、增長7%。這里正最大限度發(fā)揮好港口作為核心戰(zhàn)略資源和全球資源配置重要樞紐的作用，推動區(qū)域經濟實現(xiàn)高質量發(fā)展。

縱觀世界港口城市發(fā)展脈絡，大多經歷了以港聚產、以產興城、以城促港，進而實現(xiàn)融合發(fā)展。福建莆田環(huán)抱湄洲灣港，港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發(fā)展的重要支撐。港口與城市融合發(fā)展，首先是理念相融。以綠色、智慧理念為基礎，莆田與港口在規(guī)劃上共謀，實現(xiàn)生產、生活、發(fā)展空間統(tǒng)籌布局，在政策上協(xié)同，實現(xiàn)產業(yè)發(fā)展、港口建設、環(huán)境保護等領域有效銜接、協(xié)同共贏。

記者在國投煤炭碼頭看到，該碼頭建成自動化裝車樓，引進全國首臺裝車樓自動牽引車，減少火車在港時間，加快煤炭周轉，大幅提升國投鐵路支線疏港能力……湄洲灣港以一系列智能化、綠色化舉措踐行新發(fā)展理念，在推動港口提速增效、轉型升級中迸發(fā)強勁動力。

打造通江達海戰(zhàn)略港城，莆田港口條件優(yōu)越。羅嶼港位于離岸島嶼，港口岸線資源豐富，航道、錨地條件良好，30萬噸級主航道(可通航40萬噸礦石船)直達港區(qū)。推動核心港區(qū)連片開發(fā)，持續(xù)提升港口樞紐等級，港口干散貨作業(yè)邁入“大船時代”，現(xiàn)有福建首個40萬噸散貨泊位、首個LNG泊位，4個20萬噸級煤炭泊位；還開工建設羅嶼8號、11-12號等泊位，8號泊位建成后，羅嶼港將成為全國第二個擁有兩個40萬噸散貨泊位的港口。

理念共融，促進了港城間同頻共振。近年來，在加快構建新發(fā)展格局過程中，莆田加快開發(fā)開放步伐，區(qū)域發(fā)展為港口提供了強大支持和經濟腹地。莆田充分發(fā)揮港口帶來的物流成本優(yōu)勢，服務能源、石油化工、木材加工等臨港產業(yè)落地布局，國投湄洲灣煤港電一體、LNG接收站及其鏈條延伸、石門澳永榮化工成為莆田港口港產一體的典型代表。

忙碌的港口吸引了各方客商云集，要素聚集，也為城市的發(fā)展提供了堅實的基礎。

空間融合功能有機結合

今年，4月17日，羅嶼首列裝載“蘭德”輪進口煤炭的火車沿著羅嶼支線緩緩駛出港區(qū)，發(fā)往江西大唐國際撫州發(fā)電有限責任公司，至此，羅嶼-江西煤炭大宗散貨海鐵聯(lián)運正式啟動。

這是莆田加快“公轉鐵”、暢通鐵路“微循環(huán)”、推進運輸結構調整的一個縮影。在港口發(fā)展駛入快車道的同時，港口和城市之間的深度融合成為新的時代課題。

如何處理好港口發(fā)展和城市發(fā)展的關系？實現(xiàn)空間融合是關鍵一招。莆田提出，不斷提速港航基礎設施建設，做優(yōu)存量空間，留足、留白湄洲灣港的發(fā)展空間。

近年來，莆田積極推動集疏運體系提標。推進港口泊位建設，加快羅嶼半島滾動開發(fā)，建成石門澳6、9、11號泊位，建設東吳東4號泊位；推進陸海內外聯(lián)動，建設湄洲灣北岸疏港鐵路支線至興泉鐵路連接線，開辟莆田港口至江西等內陸省份的港鐵聯(lián)運新通道；同步推進港口疏港公路建設，加快推動莆炎高速起點段、秀永高速莆田站互通，G324聯(lián)十一線、G228莆田段等項目建設，實現(xiàn)東吳港區(qū)、秀嶼港區(qū)“十五分鐘上高速”，提升港口輻射能力和銜接轉換水平。

同時，實施港產城聯(lián)動發(fā)展規(guī)劃，進一步整合資源、優(yōu)化功能、明確定位；加快建設涵江濱海新城，有序實施江涵大橋、萩蘆溪大橋、興化進港航道一期工程、赤港服務區(qū)雙開放等一批重大項目，持續(xù)放大港口和臨港產業(yè)園輻射效益；著力培育壯大灣區(qū)經濟，布局臨港產業(yè)，推動湄洲灣、興化灣、平海灣協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，打造雙千億國家級現(xiàn)代能源經濟港區(qū)和雙千億石門澳新型功能材料產業(yè)集群。

未來，莆田將進一步努力打造完備的港口集疏運體系，推水海路、鐵路、公路有序銜接、高效運轉，為建設世界一流智慧港口、綠色港口提供有力支撐。

血脈融合打通產業(yè)鏈條

城以港興，港為城用。產業(yè)是港城發(fā)展的血脈，產業(yè)鏈供應鏈的創(chuàng)新升級是港城經濟的發(fā)展方向。正在充分釋放湄洲灣的活力，吸引越來越多的中外企業(yè)，港城融合的動力在這里釋放。

永榮科技是莆田化工新材料產業(yè)的龍頭企業(yè)。福建永榮科技有限公司副總經理張弦介紹，目前，CPL一期項目年產值超40億元。自達產以來，項目已延鏈擴鏈PA6擴能增產、PA66、己二睛、己二氨等項目落地補鏈強鏈，有力推動莆田臨港產業(yè)提質升級。

“CPL項目原料主要通過港口運輸。” 張弦說，目前CPL項目一期一年需使用60萬噸動力煤、20萬噸原料苯，生產出售的45萬噸硫酸銨產品，部分設備及散雜貨均通過港口吞吐。這將促進港口吞吐量翻倍增長，助力莆田實現(xiàn)建設億噸大港發(fā)展目標。

同時，羅嶼港口從服務地方產業(yè)和輻射周邊著手，做好現(xiàn)有泊位經營，開辟低成本、高效率的全新物流大通道。近年來，與淡水河谷、福建、江西鋼鐵企業(yè)、臺灣中鋼等企業(yè)開展合作，對接湖南華菱集團、廣東韶鋼及長江流域其他鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)港企共贏。

2018年7月28日，新建湄洲灣港口鐵路羅嶼支線正式獲批，我國東南沿海最大礦石碼頭羅嶼9號、10號泊位連接向莆鐵路這一“大動脈”的“末梢血管”正式打通。這是繼7月2日國投湄洲灣港鐵路支線正式通車之后，湄洲灣北岸東吳港區(qū)開通的第二條鐵路支線。

“兩條鐵路支線的連續(xù)開通，使國投湄洲灣煤炭碼頭和羅嶼鐵礦石碼頭直接與向莆鐵路、福廈鐵路、京九線、浙贛線相接，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運“無縫”銜接，極大改善了東吳港區(qū)集疏運條件，使湄洲灣北岸這片深水大港順利連上廣闊的中西部內陸腹地，構建了我國中西部地區(qū)通過東南沿海鐵路從福建港口出海更加順暢的大通道。”國投湄洲灣產業(yè)園公司相關負責人說。

激活新動能，再上新臺階。正在崛起的通江達海戰(zhàn)略港城，將與媽祖故里文化名城、山水詩畫生態(tài)韻城、匠心智造產業(yè)新城一道，共同構筑起閃閃發(fā)光的“四城輝映”，成為莆田的“燙金名片”

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