7月28日，煙臺(tái)海警局海陽工作站向煙臺(tái)海事局發(fā)來感謝信，對(duì)該局煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心通過船舶油漆分析鑒定，協(xié)助其成功鎖定肇事嫌疑船表示感謝。

(資料圖)

記者了解到，煙臺(tái)海事局煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心先后通過數(shù)次技術(shù)檢測(cè)和分析，對(duì)一起2021年發(fā)生在煙臺(tái)海陽海域的快艇被撞事故的油漆物證完成鑒定，檢測(cè)結(jié)論為案件的進(jìn)一步調(diào)查工作提供了關(guān)鍵技術(shù)支持。

接到海警部門委托

2022年2月，煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心接到煙臺(tái)海警局的技術(shù)求助，由于案件調(diào)查需要，希望中心能夠協(xié)助，對(duì)一起快艇被撞事故中的船舶油漆樣品進(jìn)行分析比對(duì)。

據(jù)介紹，2021年5月9日，山東煙臺(tái)海陽市的2名村民駕船出海后失聯(lián)，二人駕駛的小船3天后被沖回岸邊，船體上有疑似被其他船只撞擊的新痕，多日后，船上二人的遺體被先后發(fā)現(xiàn)。

煙臺(tái)海警局海陽工作站、海陽市公安局等部門開展了事故調(diào)查和肇事船排查工作，但因被撞快艇人員全部死亡、肇事船舶逃離事故現(xiàn)場(chǎng)且故意隱瞞事實(shí)真相等原因，導(dǎo)致調(diào)查工作長(zhǎng)時(shí)間未能取得突破。

跨部門合作、多次開展技術(shù)比對(duì)

煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心接到委托后，立即協(xié)助煙臺(tái)海警局對(duì)被撞快艇上遺留的外來油漆樣品和取自某肇事嫌疑船的油漆樣品開展了檢測(cè)分析和比對(duì)，比對(duì)結(jié)果顯示：提取的被撞快艇上遺留的外來油漆樣品與某肇事嫌疑船船舶油漆的油漆種類不相同。

隨后，中心在2022年8月和11月，先后協(xié)助煙臺(tái)海警局對(duì)被撞快艇上遺留的外來油漆樣品和另外3條肇事嫌疑船的6個(gè)油漆樣品分別開展了檢測(cè)分析，結(jié)果均為油漆種類不相同。

案件的調(diào)查一度陷入僵局。

成功鎖定肇事嫌疑船舶

2023年5月，煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心再次接到煙臺(tái)海警局的委托，稱其調(diào)查工作取得重大進(jìn)展，一艘船舶肇事嫌疑較大。中心遂派員前往調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)對(duì)肇事嫌疑船油漆取樣工作進(jìn)行了技術(shù)指導(dǎo)，協(xié)助其提取了相關(guān)部位的油漆樣品。

5月31日至6月1日，中心技術(shù)人員對(duì)送檢的被撞快艇上遺留的外來油漆樣品和某肇事嫌疑船的6個(gè)油漆樣品開展紅外光譜開展檢測(cè)，制備油漆分析樣品21次，獲取紅外光譜圖42張。經(jīng)過技術(shù)人員專業(yè)的分析、比對(duì)，認(rèn)為：被撞快艇上采集的外來藍(lán)色油漆與肇事嫌疑船3個(gè)不同位置油漆樣品中的藍(lán)色油漆均種類相同。

該檢測(cè)結(jié)論為案件的進(jìn)一步調(diào)查提供了最直接的關(guān)鍵證據(jù)支持。目前，該起快艇被撞事故已被刑事立案。

技術(shù)過硬、關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用

據(jù)了解，煙臺(tái)海事局煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心是從事海上溢油源鑒定和船舶碰撞事故油漆檢驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)，是我國(guó)海事系統(tǒng)唯一獲得實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定（CMA）和實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可（CNAS）雙料證書的單位，其出具的檢測(cè)報(bào)告可在50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)互認(rèn)。

自2000年以來，中心為我國(guó)海域近200起船舶碰撞事故開展了油漆樣品分析比對(duì)，為400多起船舶油污染事故開展油樣品“油指紋”鑒定分析，為事故調(diào)查工作提供了精準(zhǔn)高效的專業(yè)技術(shù)支持。

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