(資料圖)

9 月 7 日，船長達(dá) 249.03 米的“拉各斯盛世”輪在長江引航中心太倉引航站引航員的引領(lǐng)下，順利靠泊太倉正和興港碼頭，一舉刷新長江港口接靠營運(yùn)滾裝船最大尺度紀(jì)錄。

據(jù)悉，意大利籍“拉各斯盛世”輪是一艘G5級(jí)多用途集滾船， 船長249.03米，船寬38.7米，型深16米，載重噸47528噸，可以裝載2500臺(tái)車輛和2000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，車道長度4700米，與G4級(jí)船保持相同滾裝貨物裝載能力的同時(shí)，將集裝箱運(yùn)載能力增加了一倍，搭載了氮氧化物(NOx)減排裝置和脫硫裝置等環(huán)保船用設(shè)備，滿足國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)的要求。本航次進(jìn)入太倉港是該輪交付后首航，裝載汽車后將駛往意大利焦亞陶羅港。

由于“拉各斯盛世”輪船體超寬，通過上海北槽航道受走槽點(diǎn)限制，且該輪只有右后尾部裝備了汽車裝卸橋板，需要右舷靠泊后方能滿足汽車裝載要求。因此，對(duì)船舶進(jìn)出港時(shí)機(jī)、靠泊潮汐和掉頭時(shí)機(jī)都提出特別嚴(yán)苛的要求。太倉引航站在接到引航申請(qǐng)后，組織引航專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，最終制定高潮前夜航進(jìn)港避免錨泊、避開雙向高峰流、搶抓潮水轉(zhuǎn)換間隙窗口期靠泊的引航方案。在引航實(shí)施過程中，通過科學(xué)安排引航計(jì)劃，加強(qiáng)船位監(jiān)控，加強(qiáng)引航力量配置，在確保安全的前提下，保障該輪夜間進(jìn)口，直靠碼頭迅速裝貨，并于當(dāng)天下午順利開航出口，為碼頭后續(xù)接靠船舶贏得窗口時(shí)間，做到了精準(zhǔn)銜接，保證了碼頭使用效率的最大化。

當(dāng)前，國際物流貿(mào)易正面臨新的形勢(shì)和挑戰(zhàn)，長江引航中心太倉引航站堅(jiān)持“便利引航”，持續(xù)推進(jìn)引航船舶“直進(jìn)直出、直離直靠”，助力重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈；通過“精準(zhǔn)引航”，為重點(diǎn)企業(yè)實(shí)施“一企一策”，為重點(diǎn)船舶定制“一船一策”引航方案，全力兌現(xiàn)“長江引航八項(xiàng)服務(wù)承諾”。今年以來，長江引航中心太倉引航站共引領(lǐng)各類滾裝船238艘，較去年同期增長31.49%。

關(guān)鍵詞：